13 марта был опубликован Пятнадцатый пятилетний план национального экономического и социального развития Китайской Народной Республики, основанный на общей ситуации национальной промышленной стратегии и высококачественного развития, который является грандиозным планом для всестороннего строительства социалистической современной страны в период «Пятнадцатой пятилетки», а также основополагающим следствием для преобразования и модернизации автомобильной промышленности.

Концепция четко выдвигает ключевое направление промышленного развития интеллектуальной, зеленой, высококачевой и интернациональной промышленности, систематически развертывает автомобильную отрасль с точки зрения технологических инноваций, независимой и контролируемой промышленной цепи, совершенствования вспомогательной инфраструктуры, расширения экологии потребления, высокого уровня открытости для внешнего мира и других многомерных аспектов, особенно в области трансформации потребления автомобилей, формирования новых форм промышленности, зеленого и низкоуглеродного развития, глобализации и т. д.

В сочетании с данными о производстве и маркетинге автомобильной промышленности, тенденциями развития рынка и глобальной промышленной структурой, которые мы давно отслеживаем, я обновляю среднесрочный и долгосрочный ключевой прогноз: ранее прогнозируемый глобальный объем продаж 40 миллионов единиц (10 миллионов единиц за рубежом), был полностью обновлен в соответствии с нынешним положением дел с ускорением промышленности в море, в 2025 году объем экспорта автомобилей в Китае достиг 8,32 миллиона единиц, сопоставимый с объемом продаж за рубежом Японии почти 20 миллионов единиц, китайская автомобильная промышленность должна достичь более высокой стратегической цели 50 миллионов единиц в год в ближайшее десятилетие.

Эта цель конкретно заключается в поддержании стабильного состояния внутреннего рынка 30 миллионов автомобилей, экспорт за рубежом превышает 20 миллионов автомобилей, действительно достичь первого места в мире по объему продаж за рубежом, полностью построить основной полюс роста мировой автомобильной промышленности и мировую автомобильную державу.Достижение этой цели требует, чтобы автомобильные предприятия тщательно выполняли оригинал программы всеобъемлющего стандарта, одновременно запустили водительскую лицензию легкого электромобиля C7, реализовали личные налоговые льготы на покупку автомобиля, продлевали процентные ставки по автомобильному кредиту, расширяли сцену отдыха в частных автомобилях, активизировали жизнеспособность развития всей цепи в обоих направлениях.

I. Основное руководящее значение программы "Пятнадцатой пятилетки" для автомобильной промышленности

(I) Закрепить основное направление модернизации промышленности: интеллектуальная и зеленый низкоуглеродный параллельно

В пятой главе «Развитие и развитие новых отраслей промышленности и отраслей будущего» четко говорится: «Ускорение развития новых стратегических новых отраслей промышленности, таких как информационные технологии нового поколения, новая энергетика, новые материалы, интеллектуальные сетевые автомобили, робототехника, биомедицина, высококачественное оборудование, аэрокосмическая техника», а также требование «устойчивого продвижения ключевых технологических инноваций, таких как интеллектуальные вождения, новые солнечные батареи, новые типы накопления энергии и т. д. »

Это выражение включает интеллектуальные сетевые автомобили с новой энергией в основную трассу стратегических развивающихся отраслей, устанавливает ключевой тон интеллектуальной трансформации отрасли и указывает ключевое направление для промышленных технологий.

Что касается экологически чистых и низкоуглеродных видов транспорта, то в соответствующих главах программы содержится четкий призыв «содействовать замене низкоуглеродных видов транспорта, ускорить перевозку грузов, электрификацию общественного сектора и внедрение экологически чистых транспортных средств и судов, увеличить долю железнодорожных и водных перевозок навалочных грузах и транспортных средств с использованием новых источников энергии» и установить обязательный целевой показатель «сокращения выбросов двуокиси углерода на 17 процентов на единицу валового внутреннего продукта».

Эта цель заставляет автомобильную промышленность глубоко преобразоваться от традиционного производства к «электрификации + интеллектуальной», зеленое низкоуглеродное явление становится обязательным требованием для промышленного развития и определяет четкий курс для среднесрочного и долгосрочного высококачественного развития отрасли.

(II) Совершенствование целой экологии промышленного развития: дополнительные комплекты, оптимальная окружающая среда, сильная безопасность

Концепция сосредоточена на болезненных точках развития автомобильной промышленности, всесторонне совершенствует промышленную экологию и охватывает три основных измерения поддержки потребления, рыночной среды и безопасности промышленной цепи.

На уровне потребления и вспомогательного оборудования пятнадцатая глава «Сильные усилия по стимулированию потребления» четко изначально гласит: «Углушить преобразование потребления автомобилей от управления покупкой к управлению использованием, совершенствовать инфраструктуру зарядки и обмена электроэнергией, парковки и т. д., расширять потребление на рынке послемобилей, например, модернизацию автомобилей, аренду», в то же время предлагается «стимулировать улучшенную жизнеспособность потребления, расширять потребление спортивного туризма, реализовать план повышению уровня ледового и снежного туризма, развивать круизные яхты, кемпинг и другие досуговые потребления, активно расширять потребление на низкой высоте».

Внедрение этой системы способствовало переходу от единой покупки автомобилей к услугам, используемым на протяжении всего их жизненного цикла, что не только устраняло недостатки оборудования автомобиля, но и расширило границы потребительских моделей.

Что касается рыночной среды, то Программа требует «разрушить местную защиту и разделение рынка, содействовать плавному потоку сырьевых факторов и ресурсов в более широком масштабе», а также предлагает «совершенствовать местную систему налогообложения, продвигать сбор потребительских налогов на обратный и стабильный уровень местного самоуправления, увеличить местную финансовую самостоятельность».

Эта налогово-финансовая реформа мобилизует местную заинтересованность в поощрении потребления с институционального уровня, разрушает барьеры на региональном рынке и создает единый потребительский рынок автомобилей по всей стране.

Что касается безопасности промышленной цепи, то в программе подчеркивается «проведение проектов реструктуризации промышленной базы, ускорение прорыва в ряде основных базовых технологий, технологий и продуктов», «постоянное укрепление конкурентных преимуществ редких земель, редких металлов, сверхжестких материалов и т. д., укрепление высококачественного и эффективного комплексного использования важных стратегических минералов».

Соответствующие требования всесторонне укрепляют нижнюю линию безопасности цепочки поставок в промышленной цепи и построят промышленную экологию с координированным развитием всей цепи.

(III) Расширение пространства для внутреннего и внешнего двустороннего развития: расширение внутреннего спроса и расширение за рубежом

Программа координирует внутренний и международный двойный цикл, расширяет границы развития автомобильной промышленности и реализует синергию внутреннего и внешнего спроса.

Что касается внутреннего рынка, то четко следует «стабилизировать массовое потребление, содействовать обновлению потребительских товаров», «поддерживать строительство систем утилизации автомобилей, электронных изделий, бытовой техники и мебели, стандартизировать порядок обращения подержанных товаров», продолжать глубоко использовать внутренний потребительский потенциал автомобилей и совершенствовать систему циркуляции всего жизненного цикла.

Что касается зарубежных рынков, то, опираясь на развертывание «высококачественного совместного строительства «Одного пояса и одного пути», предлагается «устойчивое расширение взаимосвязи финансовых рынков, оптимизация системы квалифицированных зарубежных инвесторов», «расширение нового пространства сотрудничества в таких областях, как зеленое развитие, искусственный интеллект, цифровая экономика и другие».

Соответствующая политика обеспечивает всестороннюю поддержку для глобализации автомобильных предприятий, вывоза продукции на море, интеллектуального вывоза на море и локализации операций, помогая отрасли достичь согласованного роста внутреннего и внешнего рынков.

II. Путь реализации предприятиями программы последующих действий в автомобильной промышленности

Вокруг стратегических целей глобального развития различные субъекты рынка автомобильной промышленности должны строго соответствовать требованиям оригинала набросков стандартов, взять на себя основную ответственность за промышленную трансформацию и модернизацию, точно реализовать четыре основных измерения технологических инноваций, строительства промышленной цепи, расширения рынка и экологической адаптации, упрочить основу высококачественного развития промышленности.

(I) Технологические инновации: прорыв основных узких мест, расположение передовых гоночных трасс

Тщательно придерживаться требований наброска «поигрывать с ключевыми основными технологиями» и «развивательное планирование будущей промышленности», сосредоточиваясь на основных недостатках.

Основное внимание будет уделяться прорыву в таких областях, как чипы интеллектуального вождения, транспортные операционные системы, основные материалы батареи, узлы водородных топливных элементов и другие «застрятые шеи», всесторонне повысить коэффициент локализации основных компонентов и избавиться от зависимости от внешних технологий.

Ускорить итерацию продукции новых энергетических автомобилей, продвинуть низкоуглеродную трансформацию всей промышленной цепи, совершенствовать систему утилизации энергетических батарей и реализовать требования к зеленому развитию.

Синхронно разрабатываются передовые технологии, такие как взаимодействие между автомобилями и дорогами, твердотельные батареи, интеллектуальная экология кабины и другие передовые технологии, развиваются низковысокие полеты, интеллект воплощенный и т. д., захватываются доминирующие точки конкуренции в будущей промышленности и полностью соответствуют программе интеллектуального и зеленого развития.

(II) Строительство производственной цепи: укрепление автономности и контроля, содействие интеграции цифрового интеллекта

Реализация программы «Реализация проекта реорганизации промышленной базы», построение эффективной и взаимодействующей инновационной экологии всей цепи.

В качестве ведущего субъекта автомобильные предприятия связывают предприятия по запчастим и компонентам верхнего и нижнего течения, основные материалы и производственное оборудование, создают промышленную систему замкнутого цикла, побуждают малые и средние предприятия по запчастим и компонентам идти по специальному и новому маршруту развития и повышают общую конкурентоспособность промышленной цепи.

Для основных минеральных ресурсов энергетических батарей, таких как литий, кобальт и никель, будет создана диверсифицированная система поставок, включающая триединство размещения за рубежом, внутренней рекуперации и исследований и разработок альтернативных материалов, чтобы неуклонно снизить зависимость от внешних источников ключевых ресурсов и обеспечить стабильную работу промышленности.

Всесторонне продвигать интеллектуальное производство и цифровую трансформацию, реализовать требования «содействовать глубокой интеграции реальной экономики и цифровой экономики», повысить уровень цифрового интеллекта и способность противостоять рискам в промышленной цепи.

(iii) Расширение рынка: углубление внутреннего рынка и углубление глобализации

На внутреннем рынке следует следить за требованиями к стимулированию потребления и расширению сценария, глубоко использовать потенциал внутреннего спроса и укрепить основной рынок.

Расположение специальных моделей для кемпинга, низковысотных потребительских комплектов, частных автомобилей для отдыха и других сценариев, активизация автомобильной реконструкции, аренды и других последующих рынков, совершенствование закрытого цикла циркуляции новых автомобилей, подержанных автомобилей и утилизации отходов на весь жизненный цикл, сохранение стабильного рыночного масштаба 30 миллионов единиц.

На зарубежных рынках, отвечая на требования «высококачественного совместного строительства «Одного пояса и одного пути» и высокого уровня открытости для внешнего мира, мы придерживаемся стратегии трехэтапного «выхода, входа и выхода», способствуя преобразованию и модернизации модели выхода на море.

Переход от экспорта единого продукта к локализации промышленной экологии, укрепление зарубежного автомобильного финансирования, обращения подержанных автомобилей, платформы информационных услуг и других вспомогательных систем, ускорение глобального расположения зарубежных производственных, НИОКР и маркетинговых сетей, сосредоточение внимания на глубоком освоении основных рынков, освоении развивающихся рынков и стремлении к тому, чтобы экспорт за рубежом превысил 20 миллионов автомобилей около 2035 года.

В то же время активно участвует в разработке международных стандартов, продвигает интернационализацию китайских стандартов, продвигает интеграцию китайских интеллектуальных продуктов в глобальный мир и повышает право голоса глобальной промышленности.

(IV) Экологическая адаптация: совместное строительство вспомогательных объектов и выполнение экологической ответственности

В сотрудничестве с правительством в реализации требований программы «совершенствование инфраструктуры, таких как зарядка и электропередача, парковка», восполнить недостаток вспомогательного оборудования автомобилей.

Поощрять полное покрытие сети зарядки и обмена электроэнергией от основных городов до уездов, поселков и сельских районов, оптимизировать планировку зарядки сети скоростных дорог, разрешить большие расстояния автомобилей с новой энергией и болезненные точки использования автомобилей на низовом уровне и повысить удобство использования автомобилей.

Вся цепочка проводит зеленое производство и низкоуглеродное производство, отвечает требованиям «ускорения формирования зеленого образа жизни», активно распространяет концепцию низкоуглеродного транспорта среди потребителей и выполняет корпоративную социальную ответственность.

Благодаря низкоуглеродной трансформации промышленности будет содействовать достижению национальной цели достижения пика углерода и созданию благоприятной ситуации для согласованного развития промышленности и общества.

III. Мой личный совет.

В сочетании с основным направлением «сильно стимулировать потребление» набросков «Пятнадцатой пятилетки», основываясь на «болезненных точках» развития отрасли, в тесном соответствии с целью стабильного рынка 30 миллионов автомобилей в Китае, в тесном соответствии с духом оригинала набросков, выдвинуты четыре реализуемых и целевых специальных политических предложения.

Мое предложение сосредоточено на устранении барьеров для потребления, раскрытии потенциальной динамики, содействии эффективному осуществлению соответствующих программ и всесторонней активизации потребительского рынка автомобилей.

1. Введение водительских прав на легкие электромобили C7 для снижения порога доступа к автомобилям для всех граждан. Концепция сопоставления способствует популяризации потребления автомобилей и расширению потребностей групп потребителей. В ответ на популяризацию небольших легковых автомобилей с новой энергией и спрос на автомобили с новой энергией в сельской местности, департаментам управления транспортом предлагается добавить эксклюзивные водительские права для легких электромобилей C7, упростить процесс экзамена и критерии оценки, сосредоточить внимание на среднем и пожилом возрасте и сельских группах в уездах, преодолеть препятствия для использования водительских прав для низовых масс, способствовать снижению потребления автомобилей в более широкие группы населения, в соответствии с основным направлением расширения охвата потребления автомобилей.

2. Осуществлять политику снижения личного налога на покупку автомобилей, эффективно стимулировать энтузиазм жителей к покупке автомобилей. Реализация программы «стабилизация массового потребления, содействие обновлению потребительских товаров», введение специальной политики вычета или прямого освобождения от личного налога на приобретение новых энергетических автомобилей и топливных автомобилей в обмен на новые, поэтапно охватывающей покупку автомобилей семейного типа и улучшенного типа, непосредственно снижая стоимость покупки автомобилей жителями, активизируя потенциал потребления семейных автомобилей, укрепляя базовую площадку массового потребления автомобилей, способствуя расширению внутреннего спроса и повышению качества.

3. Продлить срок дисконтированной процентной ставки на автокредиты, оптимизировать финансовые услуги по покупке автомобиля. Вокруг требования к повышению потребления и совершенствованию вспомогательного оборудования потребления вокруг плана, продолжать и расширять сферу охвата политики дисконтированных процентов по автомобильным кредитам, охватывая все сценарии новых энергетических автомобилей, подержанных автомобилей и семей, которые только нуждаются в покупке автомобиля, направлять финансовые учреждения снижать процентные ставки по кредитам, оптимизировать кредитные продукты, снизить расходы на покупку автомобилей, решить трудности оборотных средств для жителей, устранить препятствия на конец потребления автомобильных средств и высвободить потенциальный потребительский спрос.

4. Расширить возможности для отдыха в частных автомобилях и ускорить строительство общественных лагерей. Принятие плана «развитие досугового потребления, в том числе кемпинга, активное расширение низковысотного потребления» развертывания, нарушение единого ограничения кемпинга, всестороннее расширение автомобильного досугового потребления в области пикника и кемпинга в частных автомобилях всего народа, общее планирование и строительство общественных кемпинговых баз, совершенствование парковки, водоснабжения, санитарии и других вспомогательных объектов, стандартизация порядка отдыха на открытом воздухе, культивирование привычек досуго потребления автомобилей Volkswagen, активизация жизнеспособности рынка запасов автомобилей, дальнейшее удлинение цепи промышленного потребления автомобилей.

IV. Заключительные выводы

План «Пятнадцатой пятилетки» определил четкую стратегическую дорожную карту для высококачественного развития автомобильной промышленности Китая, и каждое развертывание указывает направление и обеспечивает поддержку для развития отрасли, что является основополагающим следствием развития автомобильной промышленности в ближайшие пять лет.

В сочетании с новейшими данными отрасли, основными требованиями глобального стандарта и программы, я твердо убежден, что до тех пор, пока автомобильные предприятия строго соблюдают дух программы всеобъемлющего стандарта и накладывают четыре специальной политики на эффективную реализацию, отрасль вполне может достичь глобального объема продаж 50 миллионов автомобилей и амбициозного плана, на который доля мирового автомобильного рынка составляет 50%.

Мы ожидаем, что будущая политика будет способствовать укреплению внутреннего потребления в мировом ключевом положении в 30 миллионов автомобилей внутри страны и 20 миллионов автомобилей за рубежом, достижению первой позиции в мире по объему продаж за рубежом, полномасштабному строительству мировой автомобильной державы, ставшей основной отрасли, поддерживающей мощную промышленность и продвигая модернизацию китайского стиля.Мы должны воспользоваться стратегическими возможностями «Пятнадцатой пятилетки», консолидировать совместные усилия в области развития и неуклонно продвигаться к новому пути высококачественного развития

Источник: Трей Дун Древь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.