В экспортных цепях подержанных автомобилей с новой энергией силовые батареи являются основным ценным носителем, отличающимся от традиционных подержанных автомобилей с топливом, их состояние здоровья напрямую определяет экспортные цены транспортных средств и коэффициент прохождения таможенной очистки, а также влияет на доверие зарубежных потребителей к подержанным автомобилям с новой энергией в Китае, что является самым рискованным и профессиональным ключевым звеном в процессе экспорта.

Согласно отраслевым данным, 68% жалоб на подержанные автомобили с новой энергией в 2025 году составили проблемы с аккумуляторами, и многие предприятия из-за несоответствия тестирования аккумуляторов и несоответствия стандартов тестирования привели к задержанию транспортных средств, потере заказов и даже потере экспортной квалификации.

В отличие от проверки двигателя традиционных топливных автомобилей, проверка батарей подержанных автомобилей с новой энергией должна сочетать соответствие, безопасность и практичность, а также строго соответствовать внутренним нормам контроля и требованиям зарубежного целевого рынка.В сочетании с "Техническими спецификациями оценки подержанных автомобилей новых энергетических легковых автомобилей" и новейшими требованиями основных мировых рынков, в данной статье будет демонтировать основную логику контроля аккумуляторов из четырех измерений стандартов контроля, обязательных элементов контроля, практических методов эксплуатации и ключевых пунктов избежания яб, предоставлять практические руководящие принципы для экспортеров, чтобы сохранить соответствие экспорта и качество.

Основные проекты, требующие проверки / три измерения, не хватает одного 

Контроль аккумуляторов подержанных автомобилей с новой энергией не является единственным «тестом здоровья», а полномерным контролем, охватывающим безопасность, производительность и последовательность, каждый из которых напрямую связан с соответствием экспорта транспортного средства и признанием рынка, основные обязательные элементы проверки можно разделить на три категории.

1.Тест состояния аккумулятора (SOH): основной показатель цены

Здоровье аккумулятора (SOH) является основным показателем проверки, формула вычисления составляет «Текущая фактическая емкость / номинальная емкость × 100%», также является основным элементом обязательного контроля по национальным стандартам в 2025 году, что непосредственно определяет оценку автомобиля и приемлемость на зарубежном рынке.

Требования к SOH различны на различных рынках, которые можно разделить на три категории: во-первых, строгие стандарты, представленные ЕС, требуют SOH ≥80%, транспортные средства ниже этого значения не могут быть очищены; во-вторых, стандартные стандарты, рынки Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Центральной Азии и других рынков, требуют SOH ≥70%, некоторые рынки могут быть должным образом ослаблены в зависимости от возраста транспортного средства, но необходимо предоставить дополнительную запись о техническом обслуживании батареи; В-третьих, у некоторых рынков, таких как Африка, нет четких требований к значению, но необходимо обеспечить нормальную зарядку и разрядку батареи без заметного ослабления.

С точки зрения фактического воздействия, каждое снижение SOH на 10%, фактическая продолжительность автотранспортного средства будет сокращаться на 15% -25%, а стоимость также снизится на 8% -12%; если SOH ниже 70%, цена автомобиля может снизиться еще на 15%, и существует серьезная опасность для безопасности, которая не только не может быть экспортирована, но и может вызвать жалобы и отзывы, даже если она поступает на зарубежный рынок.

2.Контроль на безопасность аккумуляторов: таможенная очистка является приоритетом

Безопасность аккумуляторов является основным приоритетом таможенного контроля за рубежом, и после обнаружения потенциальной угрозы безопасности будет прямо запрещено таможенное оформление и даже наложены крупные штрафы на предприятия.Контроль безопасности должен охватывать потенциальные риски безопасности на протяжении всего жизненного цикла аккумулятора, основные элементы контроля включают следующие моменты:

Во-первых, проверка герметичности батареи, сосредоточенная на выявлении утечки жидкости и проникновения воды в батарею, чтобы избежать короткого замыкания ячейки и тепла из-за плохой уплотнения; во-вторых, проверка системы теплового управления, подтверждающая нормальную работу системы теплового управления, которая может эффективно контролировать температуру зарядки и разрядки батареи, в том числе температуру зарядки и разрядки литийного железофосфата батареи должна быть ≤65°C, трехмерная литийная батарея должна быть ≤60°C, адаптироваться к климатической среде в разных районах; В-третьих, проверка состояния ячейки, проверка наличия пучков, повреждений, утечки жидкости и других проблем по ячейке, предотвращение поступления низкокачественных ячейков на рынок; в-четвертых, проверка функции защиты, проверка короткого замыкания, перезарядки и функции защиты от перезарядки батареи нормальны, одновременно проверка изоляционного сопротивления, требуется ≥500Ω / В, чтобы избежать риска утечки.

Особенно для тропических рынков, таких как Ближний Восток и Юго-Восточная Азия, необходимо дополнительно проверять высокотемпературную стойкость батареи, рекомендуется заблаговременно оптимизировать процедуры теплового управления, установить дополнительное теплоотделительное устройство, чтобы избежать снижения производительности батареи или аварий безопасности из-за высокой температуры.

3.Проверка последовательности и циклов батареи: гарантия срока службы

Постоянность батареи и количество циклов напрямую влияют на срок службы батареи и опыт использования транспортного средства, также вызывают озабоченность потребителей за рубежом, особенно на рынке среднего и высшего класса.

Контроль последовательности аккумулятора, главным образом проверяет напряжение, внутреннее сопротивление, отклонение емкости ячейки, если разница напряжения одной зарядки > 0,1 В, существует риск короткого замыкания или теплового выхода из-под контроля, необходимо своевременно ремонтировать или заменить ячейку; В то же время необходимо проверить, нормально ли функционирует система управления аккумуляторами (BMS), чтобы гарантировать, что она может точно контролировать состояние аккумулятора и своевременно сообщать аномальную ситуацию.

Количество циклов зарядки и разрядки является «откатным таймером» срока службы батареи, разные типы батареи имеют разный проектный цикл жизни: срок службы литий-фосфатного железа ≥800 раз, трехмерная литийная батарея ≥500 раз, после более чем 80% проектного срока службы, производительность батареи значительно снизится, сокращается срок службы, снижается эффективность зарядки, такие транспортные средства не рекомендуется экспортировать, даже экспорт должен быть четко информированным зарубежным покупателям, чтобы избежать споров.

Практические методы обнаружения и уклонения от ям / Новики могут приземляться, снижая риск

Многие экспортеры из-за отсутствия профессионального опыта проверки аккумуляторов склонны к подделке, неэффективным отчетам, не соответствующим стандартам и другим проблемам, что не только приводит к экономическим потерям, но и влияет на репутацию предприятий за рубежомВ сочетании с практическим опытом работы в отрасли, резюмируются три основных пункта избежания ямы и три типа методов обнаружения, чтобы помочь практикам быстро начать.

1.Три основных момента практического укрытия

Предотвратить «выявление фальшивых».Некоторые предприятия, чтобы сократить затраты, подделывают отчеты о проверке, подделывают данные SOH, как только они будут обнаружены таможенными органами за рубежом, они столкнутся с огромными штрафами, арестом транспортных средств и даже включением в черный список целевого рынка, что повлияет на долгосрочную экспортную квалификацию предприятий и не возместит потерю.Контроль соответствия является предпосылкой долгосрочного выхода на море, не будьте счастливы.

Во-вторых, внимание уделяется достоверности отчетов об обнаружении.Выберите авторитетные внутренние и иностранные испытательные организации (например, ЦАИ, 268V центр контроля новых источников энергии и т. д.), Отчет о проверке, выданный им, более признан во всем мире, может эффективно снизить риск таможенного оформления; В то же время, отчет о проверке должен быть сохранен в полном объеме, включая данные о проверке, квалификацию инспектора, записи о калибровании контрольного оборудования и т. д., в качестве важной основы для таможенного оформления и послепродажи.

В-третьих, оптимизация контроля в сочетании с рыночным спросом.Климат и привычки использования на разных рынках различны, приоритеты тестирования должны быть адаптированы: тропический рынок сосредоточен на проверке высокотемпературной стойкости батареи, европейский рынок дополнительно проверяет выбросы углерода батареи и соответствие нормам утилизации, африканский рынок сосредоточен на выявлении потенциальных опасностей для безопасности батареи, чтобы избежать неудачи таможенного оформления из-за отклонения приоритетов тестирования.

2.Три типа методов проверки: от предварительного скрининга до авторитетной сертификации

Метод 1: самопроверка бортовой системы (предварительная проверка ямы в течение 1 минуты).Операция проста, не требует профессионального оборудования, откройте центральный экран управления автомобилем, входите в меню «Настройки автомобиля - управление аккумулятором», непосредственно просматривайте значение SOH и количество циклов; если отображается только «Состояние здоровья аккумулятора», необходимо подтвердить маркировку «Хорошо» (соответствующее SOH ≥ 85%), если отображается «Необходимо обслуживание», высокая вероятность SOH ниже 80%, требуется дальнейшая глубокая проверка.Этот метод подходит для первоначального скрининга и не может служить основой для экспорта, однако позволяет быстро исключить очевидно несоответствующие транспортные средства.

Метод 2: 4S-магазин / производитель фоновый запрос (наиболее авторитетный).Подготовьте водительское удостоверение транспортного средства, оригинальный ваучер на покупку автомобиля, обратитесь в магазин 4S соответствующей марки за «запросом здоровья аккумулятора», получите данные в режиме реального времени о значении SOH, количестве циклов, записи ремонта неисправностей, истории зарядки и разрядки и т. д. из фоновой системы BMS автомобильного предприятия, можно определить измененную информацию, данные имеют самый высокий авторитет и подходят в качестве справочной основы для экспортного контроля.

Третий метод: проверка третьей стороны (обязательно для дорогостоящих транспортных средств).Для автомобилей старше 3 лет, высокой стоимости или экспорта на строгие рынки, такие как Европа и Америка, рекомендуется назначить авторитетную стороннюю инспекционную организацию для проведения глубокого контроля с помощью профессионального оборудования.Отчет о проверке будет содержать подробные полномерные данные о значении SOH, состоянии ячейки, герметичности батареи, сопротивлении изоляции и т. д., которые могут быть непосредственно использованы в качестве свидетельства таможенного оформления; В то же время, можно приблизительно вычислить SOH с помощью формулы «Степень зарядки ÷ количество полного заряда завода × 100%», перекрестная проверка с отчетом о проверке, ошибка в пределах 3% в основном надежная, что может еще больше уменьшить риск.

Резюме / Контроль аккумуляторов является основой экспортной конкурентоспособности

Для экспорта подержанных автомобилей с новой энергией контроль аккумуляторов не является «дополнительным звеном», а «ключевой дверью жизни», определяющей успех или неудачу экспорта - отчет о проверке соответствия - это пропуск на таможенную очистку, высококачественное состояние аккумуляторов является основой ценообразования, а совершенный процесс контроля - гарантия репутации бренда.С ужесточением политики экспорта подержанных автомобилей с новой энергией в 2026 году, а также непрерывным повышением требований к качеству аккумуляторов на зарубежном рынке, профессионализм и стандартизация контроля аккумуляторов станут основной конкурентоспособностью предприятий в море.

Для экспортеров необходимо отказаться от концепции «тяжелых продаж, легкого контроля», создать стандартизированный процесс контроля аккумуляторов, точно совпадать с внутренними и иностранными стандартами контроля, выбирать авторитетные контрольные организации, строго контролировать качество аккумуляторов; В то же время, постоянно уделять внимание обновлению политики контроля на зарубежных рынках, целевой оптимизации программы контроля, избегать рисков соответствия.Только соблюдая нижнюю линию контроля аккумуляторов, мы можем стабильно продвигаться в голубом океане экспорта подержанных автомобилей с новой энергией и повысить глобальное признание подержанных автомобилей с новой энергией в Китае.

Источник: Автомобиль в море

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления