Упоминается, что китайские автомобили выходят в море, не могут обойти Хоргос в Синьцзяне.Являясь крупнейшим наземным портом для экспорта автомобилей в стране, это не только место сбора политики и ресурсов, но и ключевой узел всей цепи внутреннего производства, трансграничных перевозок и продаж за рубежом.С 2026 года экспорт автомобилей Хоргоса продолжает вспыхнуть, в январе-феврале экспортировано 54 тыс. грузовых автомобилей, что на 13,9% выросло по сравнению с прошлым годом, что является рекордным показателем за тот же период.За этим стоит тройная поддержка политики, каналов и ресурсов, которая действительно реализует полную связь между верхними и нижними течениями.

От «живого роста» до «регулированного выхода на море»

Экспорт автомобилей должен быть стабильным, политика является фундаментальной гарантией.С 1 января 2026 года в Хоргосе внедрена комплексная система регулирования, которая полностью прощалась с прошлой серой операцией.В настоящее время, экспорт чисто электрических легковых автомобилей осуществляется обязательное лицензионное управление, только автопроизводители уполномоченные субъекты, удовлетворяют зарубежные послепродажи и порог масштаба, могут получить лицензию; зарегистрированные менее 180 дней транспортные средства, должны представить "подтверждение послепродажи обслуживания", в противном случае не может выдать лицензию, прекратить "новый автомобиль как подержанный продажа" хаос Министерство торговли Китайской Народной Республики.

Что еще важнее, в политике определены критерии «доступности происхождения, отслеживаемости, подотчетности и послепродажного страхования».Коргос сохраняет только семь лицензированных экспортных предприятий, которые прошли слойный отбор официальных субъектов, охватывающих лицензию автомобильных предприятий BAIC, Dongfeng, Spyfeller и других.Этот строгий контроль не «ограничивает рост», а «отбирает высококачественных игроков», дает соответствующим предприятиям больше пространства для развития, а также закладывает основу для долгосрочной репутации на зарубежных рынках.

Король прохода: полная концентрация человеческих и товарных ресурсов, полная эффективность

Суть экспорта автомобилей заключается в «быстром» и «устойчивом».Расположение и преимущества доступа в Хоргосе идеально соответствуют этим потребностям.Являясь единственным круглосуточным автомобильным портом на китайско-Казахстанской границе, здесь осуществляется 24-часовая таможенная очистка грузов, которая будет продлена до июня 2026 года, и взаимное освобождение от визы между Китаем и Казахстаном позволит водителям пересечь границу более гладко.

Что касается эффективности таможенной очистки, то Хоргос завершил трансформацию от «ожидания в очереди» к «секундной таможенной очистке».С помощью «режима быстрой таможенной очистки самостоятельных экспортных товарных автомобилей», в сочетании с проверкой двухмерного кода «единого окна» и автоматическим распознаванием интеллектуального баронка, максимальное время таможенной очистки одного автомобиля занимает всего 30 минут, традиционный процесс таможенной очистки более чем 30 часов сокращается до 5 часов.Способы транспорта также реализуют многомерный выбор: низкая стоимость автомашин на автомашине может достичь основных городов Центральной Азии за 7 дней; большая пропускная способность поездов Центральной Европы, 5 - 10 дней покрывает Центральную Азию, 20 - 25 дней прямая до Европы в первые два месяца 2026 года 1685 поездов, увеличение на 10,3% по сравнению с предыдущим годом.

Кроме того, Хоргос также построил базу экспорта автомобилей площадью 60 000 квадратных метров, интегрируя логистику автомобилей, логистику запчастей KD, логистику запасных частей послепродажи и другие услуги по всей цепи, чтобы реализовать «одно заявление, один осмотр, один выпуск», чтобы каждый автомобиль в море был отслеживаемым, эффективным и контролируемым.

Агрегация ресурсов: в верхнем и нижнем течениях, взаимодействие всей цепи

Ценность Хоргоса заключается не только в «быстрой таможенной очистке», но и в «полных ресурсах».Здесь собраны ресурсы всей промышленной цепи от производства до сбыта, от логистики до послепродажи, что действительно обеспечивает связь между верхним и нижним течениями.

На конец производства, основные автопроизводители, такие как BYD, Nezha, Dongfeng и другие, получили разрешение на посадку, а автомобили с новой энергией благодаря высокой эффективности затрат на рынке Центральной Азии на 30% - 50% дешевле местных автомобилей стали основной экспортной силой.В конце логистики, поезда, клетки и автотранспортные средства образуют трехмерную транспортную систему, 70% клиентов выбирают автотранспорт, стоимость одного автомобиля составляет около 1000 юаней, что значительно снижает расходы на логистику.Послепродажная часть, головные предприятия создали сервисные станции в Казахстане, Кыргызстане и других странах, чтобы решить сложные проблемы технического обслуживания и устранить опасения зарубежных пользователей.

В то же время, зона всеобъемлющего страхования Хоргос поддерживает предприятия заблаговременно готовить товары и отправлять партии через модель облигационной поставки «1210», цикл возврата налогов сокращается с 30 дней до 3 рабочих дней, что облегчает финансовое давление Департамента торговли Синьцзян-Уйгурского автономного района; Кроме того, была создана комплексная платформа услуг в области автомобильной логистики, которая интегрирует ресурсы поставщиков и клиентов и предоставляет услуги «одного окна», ожидается, что в 2026 году будет достигнут объем торговли в 12 млрд. юаней.

Заключение: Хоргос, «мостовой костиль» для китайских автомобилей в море

От нормативной политики до эффективности канала, от сбора ресурсов до синергии всей цепи, Хоргос стал «золотым узлом» китайского автомобильного экспорта.Это не только «ворот» для выезда транспортных средств из страны, но и «мост» между отечественным производством и зарубежным рынком, позволяющий китайским автомобилям поступать вдоль Шелкового пути в тысячи домов в Центральной Азии и Европе.

Для автомобильных предприятий и логистических предприятий, воспользовавшись преимуществами узла Хоргоса, можно получить доступ к ресурсам верхнего и нижнего течения и ухватить первую возможность в волне выхода автомобилей в море.В будущем, по мере постоянного совершенствования вспомогательного оборудования, здесь будет продолжать оставаться центральной позицией для китайских автомобилей по всему миру, пишет больше новых историй о «китайских автомобилях в море».

Источник: Новая энергия выходит на морской фронт

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления