Экспорт автомобилей в 2026 году будет соперничать не только с автомобилями, но и с эффективностью портов, затратами и маршрутами.Порт Нанша, являющийся основным узлом ро-рол южно-китайского автомобильного транспорта, имеет пять преимуществ, которые непосредственно определяют успех или неудачу выхода на море, что можно назвать «золотым выходом на море» автомобильных предприятий.

Во-первых, аппаратное обеспечение: загружается быстрее и намного надежнее

В порту Нанша имеется 7 специальных якорных площадок для ро-ро-грузки весом 5 - 70 000 тонн, которые могут застывать гигантские судна 8000 CEU, что позволяет реализовать «семи судами одновременно присоединяться и работать параллельно» Управление порта Гуанчжоу.Погрузка и разгрузка 4000 единиц одного судна завершается в течение 24 часов, годовая пропускная способность превышает 3 миллиона единиц.В первые два месяца 2026 года будет контролироваться экспорт около 90 000 автомобилей, что превысит 50% по сравнению с прошлым годом, стабильное место для проезда не будет «уграблено».

Во-вторых, экстремальная скорость таможенного оформления: 1 час выпуска, нулевое ожидание

Проводится 24-часовая таможенная очистка + интеллектуальный надзор, и проверка и выпуск транспортных средств завершается в течение 1 часа после прибытия в порт.«Заранее декларировать, нечувствительный контроль, приоритетный выпуск», эффективность таможенного оформления новых энергетических автомобилей повышается еще на 30%.Экспортный контроль за складом автомобилей при порту + услуги «одного окна», от прибытия в порт до выхода в море в течение 3 дней, что на 70% быстрее, чем в традиционном порту.

Интенсивные маршруты: прямые до Африки / Ближнего Востока / Южной Америки

180 + внешнеторговых маршрутов, охватывающих более 100 стран, в Африке, на Ближнем Востоке и в Южной Америке плотность линейных рейсов находится на переднем крае страны.В Африку 25 - 35 дней, на Ближнем Востоке 15 - 25 дней, в Южную Америку 30 - 45 днейНовый маршрут судов с двойным топливом «Китай - Средиземное море», срок сокращения на 1 / 3, адаптированный к крупным заказам на нулевые тарифы в мае.

IV. Оптимальная стоимость: порт сбора + морской транспорт двойной снижения стоимости

Море-море комбинированный транспорт охватывает всю страну, железнодорожный комбинированный транспорт в провинции Чжунцин-Ганчжоу составляет 1600 - 1800 юаней.Линия «Лунша-Нанша» снизила стоимость сбора гавани ГАК на 40% для администрации порта Гуанчжоу.Стоимость транспортировки на одну единицу составляет 800 - 1500 долл. США, что более экономично, чем каркасный ящик, и более выгодно для оптового экспорта.

V. Ближайшая промышленность: отгрузка из завода, нулевые запасы

Опираясь на автомобильный кластер в дельте Жемчужной реки, заводы GAC, BYD и другие заводы находятся в нескольких шагах, реализуя «до порта и после завода», заводы собираются в порт и нагружаются сразу же.Гарантированное хранение + гибкое расписание, идеально соответствующее ритму массовых поставок в мае с не нулевыми тарифами.

Резюме в одном предложении: в 2016 году автомобиль отправляется в море, выбор порта Нанша = эффективность + стоимость + маршрут тройный лидер, непосредственно захватывая первые возможности на развивающихся рынках, таких как Африка.

Источник: Новая энергия выходит на морской фронт

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления