Чтобы бороться с давней серой моделью экспорта «новых автомобилей, замаскированных как подержанных», Китай ввел более строгие правила экспорта автомобилей с 1 января 2026 года.Основное требование заключается в том, что все транспортные средства, которые планируется экспортировать, должны быть зарегистрированы в Китае в течение 180 дней до выезда из страны.Эта мера может иметь далеко идущие последствия для российского рынка, который сильно зависит от китайского импорта, и даже прервать поставки наших новых автомобилей в России.Для автотранспортных средств, которые подают заявку на экспорт менее 180 дней (включая 180 дней) от даты регистрации, компетентные коммерческие органы местных районов должны поручить местным предприятиям представить дополнительное подтверждение послепродажного обслуживания, выданное предприятием-изготовителем данного транспортного средства, содержащее информацию о стране экспорта, информации о транспортном средстве, информации о точках, предоставляющих послепродажные услуги, и т. д., а также установить официальную печать предприятия-изготовителя, транспортным средствам, которые не могут предоставить вышеупомянутые материалы, экспортная лицензия не выдается.Для транспортных средств, которые были зарегистрированы для экспорта до даты исполнения уведомления, предприятия должны руководствоваться выполнением контракта и упорядоченным экспортом.

Уязвимости и риски серых экспортов:

Новые правила преднамеренно исправляют давнее распространенное явление: новые автомобили с нулевым километром маскируются как подержанные автомобили.После краткосрочной регистрации в стране эти автомобили отправляются за границу в обход официальных дилеров и без послепродажной гарантии.Такая практика широко применялась при поставках товаров в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая Россию.Эта модель эксплуатации использует лазейки в выводах оценки отдельных транспортных средств и сертификате конструктивной безопасности транспортного средства (о которых мы сообщали ранее), а также не оформляет сертификат о допущении типа транспортного средства в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза.

Формально изготовитель не несет никакой ответственности за последующее развитие таких транспортных средств на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС): не предоставляет ни гарантии, ни поставки оригинальных запчастей.Очевидно, что многие бренды очень недовольны этим, поскольку автомобили продаются и используются их названия, но полностью утрачивают контроль над качеством и обслуживанием.

Эта лазейка породила огромный «серый» импортный рынок, особенно для тех брендов, которые не желают или не успели вступить в Евразийский экономический союз.

Эти изменения касаются как новых автомобилей, так и совершенно новых транспортных средств, замаскированных как подержанные.

Новые правила сочетают три меры, чтобы сузить экспортные пути:

В ответ на вышеупомянутый хаос в отрасли, новые меры были кардинально скорректированы с трех аспектов, что значительно повысило экспортный порог для китайских автомобилей:

I. См.Введение 180-дневного периода охлаждения.С момента первой регистрации транспортного средства в Китае до экспорта за рубеж должен быть промежуток не менее полугода.Быстрые каналы поставок, которые раньше «купили автомобиль сегодня, списали его завтра и сразу отправили в Россию», полностью закрыты.Шесть месяцев ожидания - это жесткое требование, которое нельзя игнорировать.

II. См.Добавить обязательный документ.При экспорте автомобиля необходимо представить "Подтверждение от центра послепродажного обслуживания" с печатью изготовителя.

Это, по сути, письменное подтверждение производителем того, что после выезда автомобиля он будет получать официальное послепродажное обслуживание.В отсутствие такого подтверждения транспортное средство не может быть выведено.

III. См.Система поэтапного лицензирования экспорта.Лицензии на экспорт автомобилей в Китае разделены на два уровня.Лицензии категории I предназначены для экспорта подержанных автомобилей и могут быть запрошены многими торговыми компаниямиДругая категория предназначена для новых автомобилей и предназначена для использования только автопроизводителями или их официально уполномоченными органами (компаниями).

Резюме:

В совокупности эти меры создают строгую систему регулирования, которая эффективно сдерживает крупномасштабный «серый экспорт новых автомобилей под маскировкой подержанных автомобилей» и возвращает инициативу и контроль над экспортом автомобилей производителям и государству.

С 1 января 2026 года любой китайский автомобиль, желающий въехать в Россию, должен удовлетворить требование о сроке регистрации не менее 180 дней.Это правило, совместно выпущенное Министерством торговли, Министерством промышленности и информационных технологий и Главным таможенным управлением, демонстрирует решимость китайского автомобильного экспорта добиваться гарантии качества.

Источник: Svyaz

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления