В 2026 году китайский экспорт автомобилей снова будет сильно выражаться!Аргентина официально объявила о введении политики нулевых тарифов на китайские электро / гибридные автомобили стоимостью менее 16 000 долларов США и синхронизации квоты на импорт 50 000 единиц в год в 2026 - 2029 годах. Эта прорывная мера не только изменила структуру китайской и арабской автомобильной торговли, но и стала золотым ключом для китайских автомобилей на южноамериканском рынке.

I. Новая политика: нулевые тарифы + квоты, точное разрушение торговых барьеров

Новая политика в области импорта автомобилей, введенная Аргентиной, очень целесообразная и искренняя:

тарифные льготы: только для моделей нечистых двигателей внутреннего сгорания (электрических, гибридных) с ценой FOB ≤ 16 000 долларов США, непосредственно освобождаются от предыдущей высокой импортной пошлины в размере 35% и значительно снижаются затраты на экспорт китайских автомобилей;

Распределение квот: ежегодная квота на импорт 50 000 единиц, на долю местных дилеров и импортеров приходится 25 000 единиц каждый, срок действия квоты до конца 2029 года, что обеспечивает стабильные рыночные ожидания для китайских автомобильных предприятий;

Высокая адаптируемость: средняя цена нового автомобиля в Аргентине составляет около 24 700 долларов США, в том числе налоги и сборы составляют более 50%. Китайские автомобили, опираясь на преимущества полной производственной цепи, формируют естественную конкурентоспособность в ценовом диапазоне 16 000 долларов США, точно соответствуя потребностям местного потребителя.

Стоит отметить, что рыночная база Аргентины прокладывается для китайских автомобилей: в 2025 году продажи электромобилей в Аргентине выросли на 130% по сравнению с прошлым годом, а китайские бренды уже занимают более 85% доли импорта, став основным выбором, признанным местными потребителями.

Во-вторых, радикальные изменения на рынке: китайские автомобили переписывают южноамериканскую структуру с тремя преимуществами

Введение политики нулевых тарифов вызывает цепную реакцию на аргентинском автомобильном рынке, а конкурентные преимущества китайских брендов в полной мере подчеркиваются:

1.Ценовые потрясения подчеркиваются

Благодаря нулевым тарифным дивидендам и возможностям контроля затрат, цена китайских автомобильных терминалов более чем на 30% ниже, чем у местных и европейских и американских брендов, и сверхвысокая эффективность затрат напрямую активизирует спрос на рынке.По прогнозам отрасли, доля рынка новых энергетических автомобилей в Аргентине, как ожидается, вырастет до 80% в 2026 году, что заставит местных автопроизводителей ускорить преобразования.

2.Марки продолжают лидировать

Китайские автопроизводители создали преимущества первых в местности: в январе 2026 года ежемесячные продажи BYD достигли 915 единиц, что непосредственно превышает годовой объем продаж в 2025 году; на рынке чистого электроэнергии доля китайских брендов на рынке достигает 72,4%, особенно яркие показатели гибридных автомобилей, ежемесячные продажи BYD Song Pro DM-i превысили 526 единиц, став феноменальным взрывом.

3.Точная адаптация продукции к местным требованиям

Аргентинский рынок демонстрирует двойные характеристики «городной потребности + дефицита в сельском транспорте», а также нестабильное электроснабжение в некоторых районах, преимущества автономности и адаптируемости гибридных моделей более предпочтительны.Технологическое накопление китайских автомобильных предприятий в области низких цен на электро / гибридные и макет продукции точно соответствуют местным сценариям использования и формируют высокую степень соответствия спроса на продукты.

Возможности: Аргентина стала «мостовым городом» на рынке Южной Америки

Значение этого сотрудничества выходит далеко за рамки двусторонней торговли между Китаем и Арабской Республикой, а также открывает стратегический канал для китайских автомобилей по всей Южной Америке:

Радиоактивность МЕРКОСУР: Аргентина, как член Южноамериканского общего рынка (МЕРКОСУР), имеет образцовую торговую политику, и китайские автомобили, опираясь на Аргентину в качестве опорного пункта, ожидаются дальнейшее расширение рынков соседних стран, таких как Бразилия, Уругвай и другие, и преодоление торговых барьеров в Южной Америке;

Окно политики не хватает: стабильные квоты и нулевые тарифные политики в 2026 - 2029 годах предоставляют китайским автомобильным компаниям определенное пространство для роста на срок до четырех лет, и первые вхождения будут захватывать основные ресурсы, такие как каналы, узнаваемость бренда и другие, чтобы сформировать долгосрочные конкурентные преимущества;

Соответствие преимуществ категорий: высокоэффективные электро / гибридные гоночные трассы ниже 16 000 долларов США, китайские автопроизводители сформировали всестороннее лидерство в технологии, производственных мощностях и цепочке поставок, что трудно заменить в краткосрочной перспективе.

IV. Долгосрочный прорыв ситуации: использование возможностей необходимо разгадать три ключевых предложения

Несмотря на очевидные краткосрочные возможности, для достижения устойчивого развития китайских автомобилей на южноамериканском рынке все еще необходимо решить три основные проблемы:

Строительство послепродажной системы: Южная Америка имеет обширный регион, необходимо ускорить расположение сетей обслуживания и системы поставок запасных частей, улучшить послепродажный опыт пользователей, преодолеть болезненные точки промышленности, которая придает большое значение продажам и легкому обслуживанию;

Инфраструктурная поддержка сотрудничества: в сочетании с местным электроэнергетическим положением, участвовать в строительстве инфраструктуры зарядки или сотрудничать с местными предприятиями для совершенствования сети пополнения энергии, устранить препятствия для распространения электромобилей;

Управление рисками соответствия: углубленное изучение соответствующих нормативных актов и стандартов Аргентины и МЕРКОСУР, обеспечение соответствия продукции сертификации, таможенной декларации, интеллектуальной собственности и других звеньев, чтобы избежать торговых рисков.

Заключение: Восточный ветер нулевых тарифов пришел, и двери на южноамериканский рынок открыты.Китайские автомобили глубоко переходят от экспорта продукции к брендам, и разрыв в Аргентине является только начальной точкой.Удерживая политическое окно, упрочая промышленную базу, создавая экологию сотрудничества, китайские автомобили обязательно напишут более прекрасную историю отправки на море на мировой трассе новых энергетических ресурсов! #Китайские автомобили выходят на море # Аргентина нулевые пошлины # Экспорт новых энергетических автомобилей # База экспорта подержанных автомобилей в Чжунцине Банан  

Источник: Цены на экспорт автомобилей

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.