Импорт подержанных электромобилей упал на 94,5% в сравнении с прошлым месяцем, почти «резко остановившись», общее падение было описано местными аналитиками как «катастрофическое падение».

В январе 2026 года украинский электроэнергетический рынок столкнулся с «ожидаемым, но значительным» спадом импорта.Мониторинг, опубликованный украинским Институтом исследований автомобильного рынка (Институт исследований автомобильного рынка), показывает, что структура импорта электромобилей в январе резко изменилась из-за вывода льгот по НДС (НДС) и возврата налогового бремени: импорт подержанных электромобилей упал на 94,5% в сравнении с прошлым месяцем, почти «резко остановился», общее падение было описано местными аналитиками как «катастрофическое падение».

По данным Института, единственным относительно стабильным сектором торговли электромобилями в Украине в январе был не импорт, а внутренний оборот подержанных автомобилей: в этом месяце было завершено 3 553 внутренних перепродажи, хотя это на 17% меньше, чем в декабре, но рост составил 105% по сравнению с прошлым годом.Исходя из этого, Институт считает, что запасы украинского подержанного рынка электромобилей сформировали независимый цикл и «больше не полностью танцуют с таможенной политикой».

Холод на входе более непосредственный.Данные показывают, что в январе Украина импортировала 1374 подержанных электромобилей, что упало на 53,7% по сравнению с прошлым годом.Институт отметил, что в декабре 2025 года объем импорта по-прежнему составлял «десятки тысяч», а к январю движение почти прекратилось; те транспортные средства, которые все еще завершили въезд в страну в январе, считались чаще всего «последним списком», не догнавшим таможенную очистку и регистрацию на протяжении года.

Импорт новых автомобилей также пострадал: в январе было импортировано 864 новых электромобиля, что на 85,2% меньше по сравнению с прошлым месяцем.Однако, в отличие от подержанных автомобилей, импорт новых электромобилей по-прежнему увеличился на 35,6% по сравнению с прошлым годом, что, по мнению Института, отражает инерцию официальной системы распределения и закупок некоторыми предприятиями / учреждениями, спрос не исчез, а только краткосрочные изменения в налоговой системе нарушили темп.

Что касается «почему такое резкое падение», то объяснение, даваемое Институтом, явно: главной причиной является возвращение налога на добавленную стоимость.Логическая цепь состоит из трех пунктов: во-первых, в декабре 2025 года произошел очевидный «бег», и потребители, которые первоначально планировали покупать автомобиль в 2026 году, сконцентрировались на заключении сделки в декабре раньше, чтобы избежать налогового бремени; во-вторых, возвращение налогового бремени означает, что цены на импортные электромобили увеличиваются по меньшей мере на 20%, и покупатели и транспортные / торговые цепи входят в период выжидания; В-третьих, поскольку уже находящиеся на территории Украины транспортные средства больше не накладывают новые импортные пошлины, спрос быстро переключился на «внутренние товары», что привело к удвоению перепродажи по сравнению с годом.

Станислав Бучацкий, глава Института исследований рынка автомобилей, говорит, что отмена льгот не «убивает» интерес к электромобилям, а просто меняет путь покупок: потребители потребляют внутренние запасы, сформированные ранее в период «нулевого налога на добавленную стоимость», а внутренний подержанный рынок в краткосрочной перспективе является буферным.Автомобильный эксперт Остап Новицкий предупреждает, что возвращение НДС имеет ключевое значение, но не единственная переменная; в условиях «идеального шторма» множества неблагоприятных факторов, электромобиль будет экономически выгоднее только для людей с низкими ценами на электроэнергию в ночное время и возможностями для зарядки, в противном случае «электрическая экономия» не обязательно компенсирует неопределенность покупки и использования автомобиля.

Для китайских автоэкспортеров сигнал украинского рынка заключается в том, что эпоха импульса низких цен подержанных трамваев временно закончилась, и краткосрочный спрос будет больше «внутреннего цикла» в местных запасах.Тем не менее, импорт новых автомобилей по-прежнему был положительным в годовом исчислении, что говорит о том, что официальные каналы и заказы на проекты все еще существуют.Институт ожидает, что рынок постепенно приспособится к новым правилам примерно к середине года, а темпы экспорта, скорее всего, будут характеризоваться «низким уровнем в первом полугодии и восстановлением во втором полугодии»

Источник: https: / / minfin.com.ua / 2026 / 02 / 03 / 167469922

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.