В настоящее время внутренний рынок подержанных автомобилей усиливается, ценовая война, война за источники автомобилей разгорается, многие автомобильные продавцы сожалеют, что "бизнес становится все сложнее".Вместо того, чтобы застрять в Красном море, лучше обратить внимание на более широкие зарубежные рынки - потребности в коммерческих автомобилях в Африке, дефицит недорогих автомобилей в Юго-Восточной Азии и предпочтения в Центральной Азии в отношении «жестких кросс-сейн» - все это открывает новые возможности для экспорта подержанных автомобилей.

В 2026 году, как продавцы подержанных автомобилей могут воспользоваться зарубежными дивидендами и осуществить преобразование от «внутреннего свитка» до «копа»?Это руководство дает вам ответы.

I. Соблюдение сначала: первый шаг к получению билетов за рубежом

Хотите выйти на море, сначала пройдите соблюдение правил.Без соответствующей квалификации автомобиль, каким бы хорошим он ни был, может оставаться в порту и даже сталкиваться с высоким штрафом.

Во-первых, необходимо завершить экспортную квалификацию министерства торговли, таможенную регистрацию и регистрацию территориальных коммерческих департаментов, эти три элемента являются основой в основах, без которых не может не быть.

Во-вторых, основным является соответствие источнику автомобиля.Транспортные средства, зарегистрированные менее 180 дней, должны быть заранее подготовлены автопроизводителем "Подтверждение послепродажного обслуживания"; Модифицированные автомобили должны быть приложены к объявлению министерства промышленности и информационных технологий, сертификации 3C и сертификату доступа страны-экспортера, чтобы положить конец источнику "черной модификации"; аварийные автомобили, мокрытые автомобили, машины для регулирования счетчика должны быть решительно исключены, что не только нарушит бренд, но и может нарушить законы и положения страны-экспортера.

Наконец, проверка отслеживаемости не может быть меньшей.Внедрение третьих авторитетных контрольных учреждений, выдача отчетов о проверке на китайском и английском языках, а также запись пробега транспортного средства, технического обслуживания и передачи информации с помощью технологии блокчейна, чтобы достичь «один автомобиль, один передача, отслеживаемость всего процесса».Следует знать, что на зарубежных рынках соответствующие бутик-автомобили могут иметь премию на 10% - 15% выше, чем обычные автомобили.

Во-вторых, точный выбор: выбор правильной модели, равной половине успеха

Зарубежные рынки не являются «смешанными», спрос в разных регионах варьируется по всему миру, и слепое распространение товаров может только привести к накоплению запасов.Прежде не рекомендуется загружать машину.

Российский / Центральноазиатский рынок: предпочтительные внедорожники, пикапы и средне-высококлассные топливные автомобили, для адаптации к местному холодному климату и сложным дорожным условиям, четырехприводные модели более популярны.

Африканский рынок: коммерческие подержанные автомобили просто нуждаются в прочной кожаной конструкции, легкие грузовики с легкодоступными аксессуарами, микроавтобусы являются самыми популярными, а также стабильный спрос на жесткие кроссеи.

Рынок Юго-Восточной Азии: экономичные топливные автомобили и низкоскоростные электромобили являются основным направлением деятельности, при этом более предпочтительны модели с возрастом от 3 до 5 лет, низким расходом топлива и низкими затратами на техническое обслуживание.

Рынок Ближнего Востока / Южной Америки: ориентирован на новые топливные и энергетические модели, модели с большой конфигурацией и большим пространством больше соответствуют предпочтениям местных потребителей.

Специальное напоминание: новая энергия подержанных автомобилей в море, обязательно должны гарантировать здоровье аккумулятора ≥80%, лучше всего сопровождаться гарантией аккумулятора, в то же время подключение к местной сети зарядки, чтобы решить проблемы клиентов.Также следует избегать «минных полей» - старых автомобилей старше 12 лет, в которых прямо запрещен въезд в Нигерию и другие страны, никогда не наступайте на ямы.

III. Расширение каналов для легких активов: небольшая стоимость испытания воды, не слепо сжигание денег

Для малых и средних автопроизводителей за рубежом канал самостоятельного строительства высокая стоимость и большой риск, поэтому модель легких активов является разумным выбором.

Метод начального уровня: найдите профессиональную агентскую экспортную компанию или трансграничную платформу для сотрудничества, с помощью квалификации, каналов и возможностей таможенной очистки друг друга, быстро проверите воду.Не нужно создавать собственную зарубежную команду, поставлять небольшие партии для проверки рынка, снизить затраты на проб и ошибок.

Метод продвижения класса: создание передовых складов в зарубежных портах, таких как Суйфенхэ (радиация России), Хоргос (радиация Центральной Азии), порт Нанша (радиация Юго-Восточной Азии), сокращение логистического цикла и повышение эффективности доставки автомобилей клиентами.В то же время свяжитесь с местными дилерами, используя способ «связанности прибыли», позвольте дилерам помочь вам продать автомобиль, сделать послепродажу, быстро проникнуть на местный рынок.

Высокий уровень игры: создание офиса или выставочного центра на целевом рынке, осуществление местных прямых продаж.С помощью таких социальных медиа-платформ, как Facebook, Instagram, AIGC используется для создания многоязычных копий состояния автомобиля, для проведения прямых трансляций цифровых людей для просмотра автомобиля, непосредственно доступа к конечным клиентам, и большее пространство для прибыли.

IV. Послепродажная система + контроль рисков: ведение долгосрочного бизнеса, не полагаясь на один молоток

Многие автопроизводители думают, что «автомобиль продается и закончится», но на зарубежном рынке послепродажи является ключом к созданию репутации, без послепродажи, нет повторной покупки и перепродажи.

Основные операции заключаются в сотрудничестве с местными ремонтными мастерскими, предоставляя клиентам гарантии на основные компоненты в течение трех месяцев / 5000 километров, а также резервные запасные части, используемые повсеместно, чтобы решить проблему «трудного ремонта» клиентов.

Продвинутый способ игры заключается в том, что главный завод в Организации Объединенных Наций, создание авторизованных послепродажных пунктов за рубежом, получение официальной технической поддержки и поддержки аксессуаров, не только повышение имиджа бренда, но и получение дополнительной суммы за счет продленного гарантийного пакета, поддерживая премию цены в размере 5 - 10%.

Помимо послепродажи, нельзя пренебрегать финансовым и логистическим рисками.Логистика предпочитает ро-ро-грузочные суда (невысокая стоимость, удобная погрузка и разгрузка), регион Центральной Азии может быть наземным транспортом; таможенная очистка доверяет профессиональным поставщикам услуг, декларация соблюдения, чтобы избежать задержания транспортных средств в порту.Что касается сбора денежных средств, то необходимо использовать инструменты трансграничных платежей, поддерживающие крупномасштабные операции на стороне B, для заблаговременной блокировки обменного курса, чтобы предотвратить убытки, вызванные колебаниями обменного курса

V. Перечень действий по высадке: это позволит начать зарубежные операции

Первый этап: завершение регистрации всех экспортных квалификаций, связь с более чем двумя проверяющими организациями третьих сторон; отбор 2 - 3 целевых рынков, блокирование 3 - 5 основных моделей, создание пула соответствия поставщикам автомобилей.

Второй этап: подписание контракта с 1 - 2 агентскими экспортными компаниями или трансграничными платформами; запуск аккаунтов в зарубежных социальных СМИ, публикация многоязычного контента о состоянии автомобиля; подписание контракта с 2 - 3 зарубежными местными ремонтными заводами, разработка послепродажной политики гарантии.

Третий этап: испытательный заказ на небольшую партию (5 - 10 единиц), проверка вариантов и каналов; повторное рассмотрение сроков логистики, затрат на таможенную очистку, отзывов клиентов; по результатам испытательного заказа, корректировка модели и цены, постепенное увеличение объема поставок.

В 2026 году подержанный автомобиль выходит в море не является вопросом выбора, а обязательным ответом на прорыв.Вместо того, чтобы бороться за кровь в Красном море внутри страны, лучше воспользоваться окном на зарубежном рынке и открыть совершенно новое пространство для роста с помощью комбинации соответствия, выбора, каналов и послепродажи.

В конце концов, настоящий бизнес всегда заключается в том, чтобы заработать невидимые деньги там, где другие не видят.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.