Жители Беларуси в 2026 году будут иметь возможность беспошлинного ввоза 20 тыс. электромобилей, а жителям Армении и Кыргызстана - по 15 тыс. единиц каждый, как для электромобилей, так и для гибридов с расширенным классом.

Как сообщают белорусские СМИ, Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) договорилась о квоте на «беспошлинный импорт электромобилей» для жителей государств-членов до 2026 года.Новые правила вступят в силу 22 января 2026 года и автоматически заканчиваются после того, как страны исчерпают квоты.

Согласно данным правила, в 2026 году для жителей Беларуси будет введена квота на ввоз «преференциальных (без пошлины)» электрических автомобилей, соответствующая налоговому коду Евразийского экономического союза (ЕАЭС) 8703 80 0003.В то же время жителям Армении и Кыргызстана была предоставлена квота на 15 000 автомобилей для «чисто электрических автомобилей» и «выполненных / гибридных», соответствующих налоговым кодом 8703 80 000 5.

Стоит отметить, что у китайских экспортеров есть четкие «ограничения на массу и направление движения»: льготы распространяются только на граждан страны, которые постоянно проживают в Беларуси, Армении и Кыргызстане, а также транспортные средства не могут быть перепроданы гражданам России и Казахстана.Другими словами, политика была разработана таким образом, чтобы преференции были заблокированы на конец внутренних потребителей, чтобы избежать «оттока» на российско-казахстанский рынок через личные беспошлинные каналы.

Краткий комментарий: Сигналы от механизма квот ясны - Евразийская система все еще продвигает электрификацию «ограниченным освобождением от налогов», одновременно строго контролируя трансграничный арбитраж.Для китайских брендов такая политика, как правило, стимулирует местный личный импортер в краткосрочной перспективе, особенно на небольшом рынке Беларуси, где квота на 20 000 автомобилей не является небольшой, и темп скорее похож на «выбор квоты».Вместе с тем следует учитывать, что освобождение от таможенных пошлин не означает общего снижения затрат на высадку транспортных средств и что соблюдение требований, регистрация транспортных средств и возможные налоги в странах все равно оказывают влияние на конечные ценыЕсли предприятия планируют поставки на вышеупомянутые рынки, рекомендуется как можно раньше классифицировать налоги на модели автомобилей, проверить информацию о сертификате с местными требованиями к лицензированию, а также заранее оценить риск падения спроса после исчерпания квот, чтобы избежать ставки на «короткое окно» продаж в целом году.

Источник: https: / / Nashaniva.com / ru / 384470

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.