Недавно Китайская ассоциация автомобильной промышленности опубликовала данные об экспорте автомобилей на 2025 год: экспорт автомобилей в течение всего года превысил 7 миллионов единиц, достиг 7,098 миллионов единиц, увеличившись на 21,1% по сравнению с прошлым годом, став мировым чемпионом по экспорту автомобилей.

Этот эпохальный прорыв не только свидетельствует о росте масштабов китайской автомобильной промышленности, но и знаменует собой переход китайских автомобилей от «выхода на море» к экологическому «выходу на море».Глубокий анализ многочисленных значений этого прорыва несложно обнаружить, что китайская автомобильная промышленность восстанавливает глобальную конкурентную структуру с экспортом в качестве опорной точки и открывает новый цикл высококачественного развития.

Во-первых, большое значение имеет разрыв масштаба роста.Ранее рекорд Японии по годовому экспорту автомобилей в одной стране был запряхлен в истории мировой автомобильной промышленности более 10 лет, в то время как Китай с абсолютным преимуществом побил исторический рекорд и три года подряд стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.За этими данными стоит систематическое повышение конкурентоспособности всей цепочки автомобильной промышленности Китая.С точки зрения промышленной цепи, Китай построил полную производственную цепочку автомобилей с новой энергией, охватывающую чипы, батареи и производство автомобилей, и является мировым лидером в области контроля затрат и обеспечения производственных мощностей; с точки зрения поставок продукции, он охватывает полный спектр экономических, средних и высших классов и роскошных моделей, удовлетворяя рыночный спрос разных стран и регионов.Глубокая ценность масштабного прорыва заключается в формировании положительного цикла от эффекта масштаба до оптимизации затрат, а затем итерации технологий, заложив основу для устойчивой конкурентоспособности китайских автомобилей на мировом рынке.

Во-вторых, доля экспорта значительно увеличилась, что изменило логику роста развития отрасли.В 2025 году Chery Motor Company возглавляет отрасль с объемом экспорта 1,344 млн. автомобилей и 47,9% экспорта, при этом каждые два проданных автомобиля Chery экспортируются за рубеж; Great Wall Motor Company в прошлом году экспортировала 506 000 автомобилей, став основным двигателем роста продаж; BYD и SAIC Group, ведущие по объему продаж, продажи за рубежом превысили миллион автомобилей, в том числе BYD экспортировал 1,049 млн. автомобилей и SAIC Group экспортировал 1,071 млн. автомобилей, что значительно увеличило долю.Это изменение изменило единую структуру чрезмерной зависимости китайских автомобильных компаний от внутреннего рынка и эффективно противодействовало давлению на усиление конкуренции на внутреннем рынке.

Когда внутренний автомобильный рынок входит в стадию акций, высокий рост зарубежных рынков обеспечивает автомобильным предприятиям стабильный источник дохода, а также позволяет предприятиям инвестировать достаточные средства в технологические исследования и разработки, формируя благоприятную модель развития отечественных исследований и разработок, проверки за рубежом и глобального продвижения.

В-третьих, устойчивый рост качества экспорта и углубление локализации знаменуют собой качественный скачок от количественного накопления китайских автомобилей «в море».В отличие от модели экспорта, которая в первые годы опиралась только на «низкие цены», сегодня китайский экспорт автомобилей использует новые энергетические автомобили в качестве носителя, реализуя всестороннюю экологическую «выход в море» технологий, брендов и производственной цепи.Данные показывают, что в 2025 году Китай экспортировал 2,615 млн. автомобилей с новой энергией, что вдвое выросло по сравнению с прошлым годом, став основной движущей силой роста экспорта.

Что касается локализации, то основы завода BYD в Камбодже заложены, а завод в Венгрии скоро будет введен в производство; завод SAIC Wuling в Индонезии осуществил вывод 3-миллионного автомобиля с новой энергией в мире, сформировав локализованную производственную сеть, охватывающую АСЕАН, Европу и Южную Америку.

Индонезийский проект экосистемы энергетических батарей, в котором участвует Ningde Times, реализовал локализацию всей цепи от разработки никелевого рудника до производства батарей, стимулируя модернизацию местной промышленности.На уровне технологического экспорта китайская технология интеллектуального вождения закрепилась за рубежом, и такие интеллектуальные водительские компании, как Rapid Run, Pony Zhixing, развернули автопарки Robotaxi на многих зарубежных рынках, чтобы продвинуть китайские интеллектуальные решения по передвижению по всему миру.Модель выхода на море всей цепи создания стоимости автомобиля в сочетании с запчастими, технологиями и услугами не только повышает премию бренда китайских автомобилей, но и укрепляет способность укорениться на зарубежных рынках.

Судя по прогнозам будущего развития, на мировом рынке по-прежнему имеется огромное пространство для роста.Отчет о стратегии автомобильной отрасли на 2026 год, опубликованный рядом брокерских компаний, показывает, что китайский автомобильный рынок вступит в период замедленного роста «стабилизации общего объема и структурной оптимизации».В отличие от этого, спрос на зарубежных рынках в 2026 году резко увеличивается, и соответствующие агентства прогнозируют, что в этом году объем продаж внешнего спроса на автомобили с новой энергией, как ожидается, достигнет 3,52 млн. единиц, что на 43,9% больше по сравнению с прошлым годом.

С точки зрения структуры рынка, доля китайских автомобилей на рынках Европы, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и других рынках продолжает увеличиваться, с углублением сотрудничества в производственной цепи в рамках Соглашения о региональном всеобъемлющем экономическом партнерстве, а также последовательным вводом в эксплуатацию зарубежных заводов китайских автомобильных предприятий, ожидается, что китайский экспорт автомобилей достигнет постоянного прорыва от роста в миллион единиц до высококачественного роста.

Китайский экспорт автомобилей достиг новой вехи не случайно, а является неизбежным следствием преобразования и модернизации промышленности и глобализации.Этот прорыв не только демонстрирует твердую силу интеллектуальной промышленности Китая, но и реструктурирует конкурентную структуру мировой автомобильной промышленности.Конечно, мы также должны понимать, что конкуренция на мировом автомобильном рынке никогда не прекращается, и проблемы, такие как торговые барьеры, различия в технических стандартах и адаптация к локализации, все еще предстоит решить.

В будущем китайская автомобильная промышленность должна продолжать сосредоточиваться на технологических инновациях, углублять локализацию операций, совершенствовать глобальную структуру промышленной цепи, чтобы экспорт стал не только двигателем роста масштабов, но и носителем модернизации бренда.

Источник: Китайская автомобильная газета

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.