В соответствии с новыми правилами, отвечающие требованиям автомобилям ЭРЕВ больше не платят таможенные пошлины при ввозе в Казахстан, но все еще платят 16% НДС (в стоимости автомобиля), сбор за утилизацию (рекуляцию), сбор за первую регистрацию...

Как сообщает казахстанское СМИ Lada.kz со ссылкой на автомобильный сайт kolesa.kz, с 22 января 2026 года в Казахстане введена политика освобождения от импортных пошлин на «электрические транспортные средства с расширенным диапазоном / гибридные серии» (EREV).В соответствии с новыми правилами, отвечающие требованиям автомобили ЭРЕВ больше не платят таможенные пошлины при ввозе в Казахстан, но по-прежнему платят 16% налога на добавленную стоимость (на стоимость автомобиля), сбор за утилизацию (рекуляцию), сбор за первоначальную регистрацию, а также связанные с таможенным оформлением и лабораторными испытаниями.

Данная корректировка не является односторонним решением Казахстана, а вытекает из решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) от 23 декабря 2025 года, которое вступило в силу 22 января 2026 года.После вступления в силу этого документа казахстанская сторона смогла ввести «нулевую таможенную очистку» для транспортных средств, подпадающих под определенные тарифные коды в рамках новых правил ВТО.

Стоит обратить внимание китайских экспортеров на то, что модели, включенные в сферу освобождения от уплаты таможенных пошлин, определяются кодами таможенного кодекса (TN VED), касающимися подпунктов 8703 80 000 3, 8703 80 000 4, 8703 80 000 5, 8703 80 000 8 и т. д.Как поясняет kolesa.kz, Евразийский экономический союз в сентябре 2025 года провел техническое обновление Единой товарной номенклатуры, заменив старые коды новыми подпозициями (например, 8703 80 000 2 и 8703 80 000 9), что также проложило путь на институциональном уровне для перехода ЕРЭВ на нулевой тарифный путь «по логике электропривода».Ранее подобные льготы распространялись только на электрические модели, но теперь политика распространена на EREV.

По определению, в отчете подчеркивается, что EREV работает «приводным двигателем, двигатель генерирует только электричество»: транспортное средство движется главным образом электрическим двигателем, а двигатель внутреннего сгорания не напрямую приводит в движение колеса, а используется для зарядки батареи.Реальное значение этого технологического маршрута на рынке Центральной Азии заключается в том, что он не только приближается к опыту вождения электромобилей, но и облегчает беспокойство о пробеге, вызванном недостаточным покрытием сетей зарядки.

Что касается того, какие бренды могут выиграть первыми, то в соответствии с новыми правилами, такие бренды, как Lixiang, Aito, Voyah, Leapmotor, Zeekr, Shenlan Deepal, которые имеют гибридные продукты EREV / tandem, теоретически имеют пространство для выхода на казахстанский рынок с более низкой налоговой нагрузкой через этот канал, а также производители других аналогичных технологических маршрутов.

Краткий комментарий: Для китайских автоэкспортеров, «без пошлины», конечно, является положительным, но не стоит переоценить его прямое влияние на цену на землю - налог на добавленную стоимость, сбор за рециркуляцию и регистрационный сбор по-прежнему являются крупными, а затем накладываются расходы на проверку и соблюдение, конечный уровень снижения цен зависит от декларации модели, определения налоговой базы и контроля за расходами на каналы.Реальная возможность заключается в том, что расширение политики Казахстана от «чистого электроэнергии» к ЭРЕВ означает открытое признание того, что этот маршрут больше соответствует местной инфраструктуре.

Источник: https: / / www.lada.kz / kazakhstan-news / 148530-kazakhstan-otmenil-tamozhennuiu-poshlinu-dlia-avto-erev.html

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.