Согласно последним данным, опубликованным генеральным секретарем филиала Чой Дун Шу, в 2025 году экспорт автомобилей Китая в Мексику составил 625200 единиц, увеличившись на 1805 000 единиц по сравнению с тем же периодом, став первой страной назначения экспорта Китая, в то время как когда-то крупнейший рынок России упал до 5827 000 единиц.

Это изменение знаменует собой глубокую корректировку структуры китайского автомобильного экспорта, который переходит от зависимости от единого рынка к многостороннему расположению

Однако с введением новой тарифной политики Мексики эта экспортная паттерна может снова измениться в 2026 году.

Реструктуризация экспортного рынка

В 2025 году картинка экспорта автомобилей Китая существенно изменилась, а совокупные данные за весь год показывают, что Мексика впервые превзошла Россию с объемом экспорта 625 000 автомобилей и стала первой страной назначения китайского экспорта автомобилей.В то же время ОАЭ занимают третье место по объему экспорта 572 тыс. автомобилей, а Великобритания, Бразилия и Саудовская Аравия занимают четвертое и шестое места соответственно.

С точки зрения увеличения, ОАЭ стали самым быстрорастущим рынком для экспорта автомобилей Китая в 2025 году, увеличив 241 700 единиц по сравнению с тем же периодом, а Мексика заняла второе место с увеличением 180 500 единиц.

Однако стоит отметить, что 10 декабря 2025 года конгресс Мексики одобрил законопроект, который предусматривает введение пошлин до 50% на импорт из Китая, в том числе на автомобили, начиная с января 2026 года.В сочетании с данными за декабрь текущая структура экспортного рынка может в ближайшем будущем снова быть нарушена.

В декабре Объединенные Арабские Эмираты выросли на первое место в месяце с экспортом 106,4 тыс. автомобилей, что составило 67844 автомобиля по сравнению с прошлым годом.Великобритания заняла третье место с 54 800 единиц, увеличившись на 40 800 единиц по сравнению с прошлым годом.

Источник фото: Чой Дон Шу

С точки зрения структуры экспортных рынков доля рынков Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки и Европы в 2025 году увеличится.Цой Дон Шу в своем анализе отметил: «На российском рынке повысилось осведомленность китайских автомобильных компаний о рисках, хотя в целом году внутренние продажи в России не снизились значительно, но в 2025 году наш экспорт в Россию упал значительно».

Это изменение отражает инициативу китайских автомобильных компаний по корректировке мирового рынка, снижению зависимости от единого рынка и повышению устойчивости к рискам.Стратегии диверсификации рынков приобретают особую важность, особенно в условиях неопределенности в международной торговой политике.

Новые энергетические автомобили ведут рост.

Экспорт автомобилей с новой энергией в Китае в 2025 году особенно привлекателен: годовой объем экспорта достиг 3,43 млн. единиц, что на 70% выше, чем в 2024 году на 16%.

Сильный рост новых энергетических автомобилей, особенно гибридных автомобилей, показывает, что китайская автомобильная промышленность уже обладает международной конкурентоспособностью в области электрификации.

С точки зрения энергетической структуры, китайский экспорт автомобилей переживает заметную трансформацию электрификации.В 2025 году на долю чисто электрических автомобилей пришлось 28% от общего объема экспорта, увеличившись на 2 процентных пункта по сравнению с прошлым годом; гибридные автомобили составили 13% и увеличились на 8 процентных пунктов по сравнению с прошлым годом; гибридные автомобили составили 6% и увеличились на 2 процентных пункта по сравнению с прошлым годом.Доля чистых автомобилей с топливом упала до 43%, что на 11 процентных пунктов меньше, чем в прошлом году, что свидетельствует о быстрой корректировке структуры экспорта автомобилей Китая в сторону новых источников энергии.

Пять крупнейших рынков для экспорта новых энергетических автомобилей в 2025 году - Бельгия, Великобритания, Мексика, Бразилия и Филиппины.Заметный рост экспорта новых энергетических автомобилей на эти рынки был отмечен, в том числе в Мексике - 140 600 единиц, в ОАЭ - 115 200 единиц и в Великобритании - 1119 000 единиц.

Рост экспорта сталкивается с глобальными вызовами

Что касается средней экспортной цены, то в 2025 году средняя стоимость китайского экспорта автомобилей составила 16 000 долларов США, что продолжает снижаться по сравнению с 19 000 долларов США в 2023 году и 18 000 долларов США в 2024 году.По мнению Цой, это изменение в основном связано с структурным воздействием снижения доли экспорта Tesla.

Заглядывая в будущее, китайский автоэкспорт по-прежнему сталкивается с множеством проблем и возможностей.Изменения в международной торговой политике, экономические условия на целевых рынках и геополитические факторы будут влиять на динамику китайского автомобильного экспорта.

Цой Дон Шу считает: «В последнее время экспорт автомобилей Китая демонстрирует сверхвысокую тенденцию роста, в будущем, пока международная рыночная среда стабильна, развитие китайского автомобильного экспорта по-прежнему имеет огромное пространство».

По мере непрерывного совершенствования китайских технологий новых энергетических автомобилей и постоянного снижения стоимости, ожидается, что конкурентоспособность китайских автомобилей на мировом рынке будет еще больше повышена.

Экспорт автомобилей Китая в декабре 2025 года достиг 999 000 единиц, что на 73% вырос по сравнению с предыдущим годом и на 23% вырос по сравнению с предыдущим месяцем, демонстрируя сильный импульс роста, но этот импульс также столкнется с вызовами роста на мировом рынке.

Согласно данным Benchmark Mineral Intelligence, занимающейся исследованиями цепочек поставок электромобилей, мировые продажи электромобилей выросли на 20% до 20,7 млн. единиц в 2025 году, но темпы роста снизились до самого низкого уровня за последние два года. По прогнозам агентства, рост продаж электромобилей в мире замедлится до 15,7% в 2026 году, а мировой рынок электромобилей переживает значительное охлаждение, а желание покупать чисто электромобили на всех основных рынках снижается.

Устойчивый рост экспорта китайских автомобилей будет зависеть от способности китайских автопроизводителей продолжать предлагать конкурентоспособную продукцию и от общей тенденции спроса на мировом автомобильном рынке.

Эта статья была переведена из первой финансовой

Автор|  Первая финансовая Г.