Министерство торговли, промышленности и туризма Колумбии опубликовало законопроект, предусматривающий повышение импортных пошлин на некоторые бензиновые / дизельные транспортные средства и мотоциклы: с нынешнего уровня около 35% до 40% на пассажирские автомобили, а на мотоциклы - до 35% (на 5 - 20 пунктов по сравнению с нынешними 15% -30%).В ведомстве объясняется, что повышение является частью «национальной стратегии реиндустриализации», целью которой является поощрение диверсификации промышленной структуры и повышение стандартов качества, ограничение зависимости от автомобилей с высоким уровнем выбросов и низкой добавленной стоимостью, а также вынуждение более экологичных моделей и местного производства.

Названы в проекте пассажирские автомобили в основном относятся к налоговой статье 8703: включая модели малого объема с поршневым двигателем искреннего зажигания ≤ 10 л, основные пассажирские автомобили 10 - 2,5 л (включая двухприводные / четырехприводные), а также гоночные автомобили объемом 10 л и 1,5 л; продажи коммерческих пассажирских автомобилей с топливом в последние месяцы усилились (244 единицы в октябре, + 41% по сравнению с прошлым годом; 1836 единиц в январе-октябре, увеличение по сравнению с 1391 единицей в аналогичном периоде прошлого года), но не изменило направления более высокого налогового бремени для автомобилей с топливом в целом.><Эксперты в области международной торговли отмечают, что повышение нынешней пошлины на пассажирские автомобили в размере 35 процентов по ставке CIF до 40 процентов приведет к увеличению пошлины на один автомобиль примерно на 750 долл. США по ставке CIF в 15 000 долл. США, что приведет к увеличению налоговой базы для последующих налогов и усилению последствий ценой на конечную площадку.Проект пока находится на этапе публичных консультаций, а его окончательная сфера применения и сроки вступления в силу будут опубликованы в официальном официальном вестнике.

Последствия для китайских автоэкспортеров очень прямые.«Пять точек подъема» для бензиновых пассажирских автомобилей сократит преимущества ценового разрыва в традиционном сегменте 1,0 - 2,5 литров, в то время как проект сосредоточится на бензиновых / дизельных двигателях, объективно повышает относительную конкурентоспособность новых моделей энергии.В краткосрочной перспективе необходимо пересчитать котировку DDP и темпы дехимизации запасов на продаваемых топливных автомобилях, чтобы избежать концентрации прибытий в порт в окне переключения тарифов; включить в контракт "оговорку об изменении тарифов" для блокирования валовой прибыли.В среднесрочной стратегии, инвестировать больше ресурсов в линейку EV / PHEV и ускорить стыковку с местной сертификацией соответствия и послепродажными сетями; для крупных брендов, можно оценить путь CKD / локализации в обмен на более стабильные ожидания политики и кривые затрат в обмен на промышленное сотрудничество.Что касается мотоциклов, то необходимо пересчитать цены на рынке на основе модели и объема, с учетом колебаний объема продаж, вызванных разломом ценового пояса.

Краткий комментарий: это не просто «повышение налогов и деньги», а четкий сигнал о том, что тарифные рычаги направляют технологию и промышленность.Кто быстрее сможет перейти на «электрификацию + определенность в соответствии с требованиями» и дать предсказуемые обещания в отношении местных услуг, получит место на следующем раунде реструктуризации трассы в Колумбии.

Эта статья воспроизводится с Гуандун хорошая машина, только для обмена информацией, если связанные с нарушением, пожалуйста, свяжитесь с удалением, этот сайт не несет соответствующей правовой ответственности.