В конце июня Путин наконец-то публично признал нехватку топлива.

Он объявил о полном запрете на экспорт бензина и авиационного топлива.Приказан перегрузку нефтеперерабатывающего завода и отсрочка ремонта.

Но проблема в том,

Вы вырабатываете, и беспилотник затем взорвется.

Последнее сообщение агентства Reuters от 16 июля: Россия впадает в стагфляцию.

Рост остановился и инфляция ускорилась.Энергия - это кровь экономики, кровь переломается, спазм всего тела.

Одним словом: это не колебания цен, это системный крах.В течение 6 - 12 месяцев - без решения.

Не надо добавить горючее. Не надо добавить горючее.

Способность человека адаптироваться всегда быстрее, чем кажется.

Масла не хватает, верно?Купить автомобиль без бензина.

2 июля агентство Рейтер сообщило о феномене: россияне охотились за электромобилями и гибридами.

Московский дилер рассказал:

С тех пор как ситуация с топливом усложнилась, спрос вырос в несколько раз.

Посмотрите на данные.

Продажи новых энергетических автомобилей в России в январе - мае 2026 года:

● Гибридные подключаемые (PHEV): 24 600 автомобилей, резкий рост по сравнению с годом

125 процентов

● Чисто электрические (BEV) - 4460 автомобилей, годовой рост

19%

И обратите внимание -

В конце мая нефтяной дефицит в полной мере разразился, поэтому темпы роста с июня все еще ускоряются.Эта кривая еще далеко не достигла своего вершины.

Почему так много электроэнергии, чем чистые?

Не плохая электричество.Российский рынок - это особенный.

Две причины:

Во-первых, недостаточно зарядных батарей.

Москва, Санкт-Петербург тоже.Из центрального города?Зарядные станции реже, чем бензозаправочные.

Сильное преимущество подключения заключается в том, что обычно домашняя розетка 220 В заряжается ночью, достаточно для повседневного использования.Время от времени бегать на длинные расстояния, в любом случае нефтяной дефицит периодический, не капли нефти без.Сгорайте.

Во-вторых, сибирская зима - чисто электрический убийца.

минус тридцать сорок градусов, чистая электрическая продолжительность напрямую резкая.Включение двигателя в нижнюю защиту, психологический порог потребителей естественно низкий.

Так что, смотрите - смешивание - естественный оптимальный вариант для российской гоночной трассы.

Русские сделали еще одну вещь: массовое переоборудование топливных автомобилей на СНГ (сжиженный нефтяный газ), заправление газовыми баллонами.

Независимо от того, покупаете ли вы новый автомобиль или заменяете старый автомобиль, основная логика одна и та же: устранить зависимость от бензина.

Я расскажу тебе один глубокий факт.

Эти сумасшедшие электромобили и хищники - чьи?

Возможно, вы уже догадались.

Reuters цитирует данные российского авторитетного агентства «Автостат», и вывод довольно прост:

Самые продаваемые в России бренды EV и гибридов, все из Китая.

Geely, Dongfeng, Guangxi, Chery.

Давайте посмотрим на результаты с января по май:

Geely - около 7 000 автомобилей.Матрица внедорожников является самой полной, и самый зрелый канал.Полярный криптон (Zeekr) уже является главным героем в московском выставочном зале.

Восточный ветер - около 6500 автомобилей.Не только продавать автомобили, но и локализовать сборку и экспорт технологий.

ГАК - около 5200 автомобилей.Устойчивая игра, качественная репутация накапливается.

«Черри» - около 4800 автомобилей.Новые модели быстро импортируются, позы черной лошади.

Evolute - около 3900 автомобилей.Это похоже на российский бренд.

Нет.Это восточный ветер смены.

Используется сборочный комплект Dongfeng, наклеенный русским знаком.

Таким образом, строго говоря - первые пять, все произведены в Китае, все китайские цепочки поставок.

Это не бренд, выходящий в море, это промышленная цепочка.

Есть еще один важный сигнал.

Об этом сообщает агентство Autostat, которое процитировало исследование:

Большинство импортеров не располагают достаточными запасами и не могут адекватно реагировать на внезапные потребности.

Перевод взрослых слов: не продавать, не транспортировать.

Это самая большая бизнес-возможность.Кто сначала решит эффективность цепочки поставок, тот съедет все.

Считать: Какова величина окна?

Прежде всего, три ямы:

Меньше заряда.

● -- низкий уровень охвата неосновных городов, что трудно решить в среднесрочной перспективе

Девальвация рубля

Высокая прибыль, но высокий риск обменного курса

Западные санкции

● - Время от времени застывает расчеты и логистика

Но не пугайтесь этими тремя вопросами.В действительности работают три переменные хеджирования:

Во-первых, вставка и смесь вообще не требуют зарядных пиков.

Домашняя розетка 220 В достаточно для повседневного использования.Это естественная адаптация к российскому рынку.Не нужно ждать инфраструктуры, продать уже сейчас.

Во-вторых, российское правительство уже начало двигаться вперед.

Министерство энергетики в 2026 году четко предложило: продвигать сети быстрой зарядки мощностью более 150 кВт, предоставлять налоговые льготы и субсидии на НИОКР для автопроизводителей с новой энергией.Нелегко говорить о степени осуществления, но направление явное.

В-третьих, мозг пользователей изменился.

Когда заправка топлива превратится из ежедневного движения в шестьчасовое ожидание, электромобиль перестает быть игрушкой, а безопасным активом.

После того, как психологическая трансформация завершится, она не может быть возвращена.

Хорошо, подсчитать потолок.

Ежегодно в России продается около 1,5 млн новых автомобилей.

Если бы уровень проникновения новых источников энергии поднялся с нынешних однозначных показателей до 15 - 20%, что является разумным, если учесть скорость преобразования большинства мировых рынков в результате шока цен на нефть, то это означало бы продажи от 220 до 300 000 автомобилей в год.

В настоящее время доля китайских брендов на рынке составляет более 90%.В этом соотношении ежегодный прирост составляет от 200 000 до 270 000 автомобилей.

Для сравнения: в первом полугодии Китай экспортировал 5,096 млн. автомобилей.Российские новые энергетические автомобили не являются крупнейшими по объему.

Но у него есть три особенности, которые завидуют другим рынкам:

Высокая прибыль. В целом валовая прибыль велосипедов выше, чем в Юго-Восточной Азии и Южной Америке.

Меньше конкуренции. Европейские, американские, японские и южнокорейские бренды в основном вышли или стагнали.На столе все китайцы.

Сильная вязкость. Как только будет создана экология послепродажи и зарядки, пользователям будет очень трудно переключиться.

Это кусочек высокой прибыли + низкой конкуренции + высококлейкого жира.

4.Оставайтесь позади, но не будьте слишком пессимистичны.

Кто-то спросит: что если в один прекрасный день Россия и Украина перестанут работать, нефтеперерабатывающие заводы будут отремонтированы, и нефтяная нехватка исчезнет?

Будет возвращение.Однако существуют два фактора, которые могут ограничивать масштабы возвращения:

Во-первых, инерция сама по себе может удержать большое число пользователей, как только привычка зарядки будет формирована.

Во-вторых, даже в случае прекращения военных действий восстановление энергетической инфраструктуры будет осуществляться ежегодно, а цены на нефть, скорее всего, останутся высокими.

Мое суждение: нефтяной дефицит облегчится, но китайские новые энергетические автомобили в России не потеряют основную площадку.Рынки перейдут от панических покупок к структурному росту.

< span style = color: # 999999; > Источник: Цифровой автомобиль Экспорт медведя дождь

< span style = color: # 999999; > ( Отказ от ответственности ) Содержимое сайта (включая графики и текст) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.