В последние годы, в сочетании с реформой торговой политики, структура аргентинского автомобильного рынка перестраивается.Согласно публичным данным, Аргентина владеет около 330 автомобилями на тысячу человек, что делает ее третьим по величине производителем и потребителем автомобилей в Латинской Америке.В 2025 году на долю автомобильной промышленности приходится около 2% ВВП Аргентины и около 15% ВВП обрабатывающей промышленности.

Согласно данным ACARA (Аргентинской ассоциации автомобильных дилеров), в первой половине 2026 года в Аргентине продажи легких автомобилей составили 278 тыс. единиц, что на 10,5% меньше, чем в прошлом году.Потребление автомобилей в Аргентине снизилось из-за высокой инфляции, повышения процентных ставок по кредитам и напряженности валютных резервов в долларах США.Однако, оглядываясь назад на последние пять лет, аргентинский автомобильный рынок в 2025 году продемонстрировал взрывный рост, когда продажи автомобилей достигли 612 000 единиц, что на 47,8% выросло по сравнению с прошлым годом, что является лучшим показателем роста с 2018 года.В прошлом году объем продаж автомобилей в Аргентине составлял около 400 тыс. единиц.

Ранее Аргентина проводила относительно строгую политику контроля за импортом, что повышало порог доступа к зарубежным моделям автомобилей, с реформой политики, контроль за импортом постепенно ослаблялся, а в то же время был введен новый тарифный курс на новую энергетику, и автомобильный рынок в 2025 году ожидает сильного восстановления.С другой стороны, в результате либерализации политики Аргентина значительно увеличила импорт автомобилей, что также изменило структуру рынка.

Согласно публичным данным, до либерализации импорта доля отечественных автомобилей, получивших лицензию, составляла 65 процентов, а в настоящее время эта доля сократилась до 34 процентов.Благодаря преимуществам торговой системы МЕРКОСУР (МЕРКОСУР) с нулевым тарифом доля бразильского импорта автомобилей выросла до 41 процента.Кроме того, доля импортированных из-за рубежа моделей, включая китайские бренды, резко выросла до 25%.

Согласно данным, предоставленным генеральным секретарем филиала Федерации пассажиров Чой Дун Шу, с января по май 2026 года Китай экспортировал в Аргентину 30 000 автомобилей, что на 147% выросло по сравнению с прошлым годом, со средней ценой 14,500 долларов США.

Согласно данным CIDOA (Аргентинской ассоциации импортеров и дилеров автомобилей), в июне 2026 года в стране было продано 6 273 автомобиля из Китая, что привело к увеличению доли рынка до 13,97% с примерно 7% в прошлом году.В частности, BYD вошла в десятку лучших автомобильных брендов по продажам, продав 1740 автомобилей в этом месяце, заняв восьмое место.Семь крупнейших брендов - Toyota, Volkswagen, Fiat, Ford, Chevrolet, Peugeot и Renault, причем продажи только Ford выросли в годовом исчислении, а остальные бренды демонстрировали резкую тенденцию к снижению. Chery, BAIC и Haval также входят в топ-20 по продажам, хотя продажи не превышают 1000 автомобилей.В сфере чисто электрических автомобилей китайские бренды почти охватили аргентинский рынок.В июне этого года китайские бренды заняли восемь мест в списке десяти лучших электрических автомобилей по продажам, из которых BYD заняла первое место с 604 автомобилями, за ней следует BAIC (106), а остальные бренды продали менее 100 автомобилей.

В настоящее время инвестиционная структура китайских автомобильных предприятий в Аргентине в целом все еще находится на начальной стадии, а сетевая модель местных производителей и продавцов автомобилей выходит на рынок. BAIC Futian является одним из самых ранних предприятий китайской марки, занимающихся сборкой коммерческих автомобилей KD, и уже опирается на местных партнеров для сборки и производства; BYD, Great Wall, Chery, SAIC Mingjue, Jianghui, Geely и другие предприятия в основном занимаются импортом.

С одной стороны, Аргентина внедрила систему нулевой таможенной квоты на импорт новых энергетических автомобилей, что открыло рыночное пространство для экспорта новых энергетических автомобилей из Китая.С другой стороны, с быстрым развитием автомобильной промышленности Китая с новой энергией конкурентоспособность китайской автомобильной продукции постоянно повышается.

В отчете, опубликованном Китайским центром исследований стратегии и политики в области автомобилей, говорится, что китайские бренды продолжают расширять импорт продукции новых энергетических автомобилей, но по-прежнему преобладают продажи автомобилей, и локализация осторожно тестирует воду.Ожидается, что в среднесрочной перспективе автомобильные предприятия с крупным размером и финансовой мощностью будут продвигать инвестиции в сборку автомобилей, комплектацию запасных частей и батареи, создание региональной производственной системы в долгосрочной перспективе будет интегрироваться в промышленную цепочку МЕРКОСУР, существенно увеличить долю рынка региональной экспортной базы и войти в лидирующие объемы продаж.

Источник: Автомобиль с высоким уровнем моря.

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.