В настоящее время конкуренция на гоночных трассах для экспорта подержанных автомобилей в России становится все более ожесточенной, и внутри отрасли проявляется явная дифференцированная ситуация.Многие практикующие под влиянием выбора категорий, давление на бизнес постепенно увеличивается, а также есть бизнесмены, опирающиеся на точный выбор и макет для поддержания стабильной работы.Вместе с корректировкой соответствующей политики в 2026 году структура всей отрасли будет далее изменена. Ключ к тому, чтобы закрепиться на этом рынке, заключается не в том, чтобы войти в игру, а в том, чтобы найти подходящую трассу, чтобы избежать давления, вызванного однородной конкуренцией.

1. Состояние отрасли: в каких областях сосредоточено конкурентное давление

В настоящее время особенно серьезные проблемы в области эксплуатации подержанных автомобилей с традиционным топливом, что является основной причиной усиления конкуренции в этой отрасли.В России продолжаются корректировки налоговых правил, и такие показатели, как возраст эксплуатации транспортных средств, объем двигателя, лошадиная сила, влияют на совокупные эксплуатационные затраты.Автомобили, срок эксплуатации которых превышает пять лет, будут облагаться дополнительными импортными налогами, большие мощные и большие объемные модели также будут установлены более высокими налогами, связанными с использованием, а старые модели, которые ранее использовались в обращении, в настоящее время значительно сокращаются.В нескольких портах страны наблюдается концентрация поставок товаров и конвергенция котировок.Многие практикующие специалисты централизованно размещают доступные топливные автомобили того же типа, у покупателя достаточно места для выбора и сильные возможности для ведения переговоров.Профессионалы, не имеющие постоянных каналов сотрудничества и работающие только на фрагментарных заказах, могут легко оказаться пассивными.С учетом периодических колебаний валютных курсов некоторые обычные модели часто получают скромную прибыль, в результате чего многие малые и средние производители выходят из рынка.В то же время, внутренние правила регулирования экспорта подержанных автомобилей также продолжают действовать.Для экспорта автомобилей, зарегистрированных менее 180 дней, требуется совершенствование соответствующих процедур, и ранее основанная на новом транспортном средстве бизнес-модель больше не применима, и большое количество грузов притокается в традиционную категорию топливных автомобилей, что еще больше обостряет конкуренцию в этой области.

Направление высококачественного бизнеса в 2026 году, избегая гомогенной конкуренции

Новые энергетические машины подержанного производства

Новые энергетические транспортные средства в России пользуются благоприятной налоговой политикой, частично освобождаются от импортных пошлин, платят только базовые транспортные расходы и не несут высокие дополнительные налоги, связанные с топливными транспортными средствами.Местные индивидуальные потребители могут также подать заявку на специальные субсидии на покупку автомобилей, при покупке соответствующих подержанных автомобилей с новой энергией, и атмосфера на рынке является хорошей.

Внутренние бренды BYD, Geely, AEAN и другие бренды получили высокую степень признания квазиновых моделей новых энергетических моделей в течение трех лет, и для автомобилей с оптимизированной конфигурацией в таких низкотемпературных регионах, как Сибирь, рынок показал более ярко.В настоящее время предложение импортных аналогичных моделей новых энергетических автомобилей за рубежом ограничено, конкурентная атмосфера в этой категории является относительно мягкой, что является более разумным направлением бизнеса.

В течение трех лет будут выпускаться новые малоизъемные автомобили.

В сочетании с местными правилами, квазиновые модели с мощностью не более 160 лошадиных сил и объемом в диапазоне 1,5L - 1,8L в течение трех лет более выгодны для комплексной стоимости посадки.В результате воздействия внутренних экспортных норм предложение соответствующих квазиновых автомобилей остается стабильным, в то время как в России не хватает новых автомобилей и высокие цены, у таких семейных автомобилей и компактных внедорожников в хорошем состоянии есть стабильный рыночный спрос.

В Москве рынок ориентируется на высококачественные средние и высококачественные семейные автомобили; Санкт-Петербург ориентируется на рентабельные модели, а в Сибири и на Дальнем Востоке предпочитают четырехприводные модели с прочной и стабильной производительностью, которые выходят из ценовой конкуренции за счет дифференцированной схемы.

Российский экспортный рынок подержанных автомобилей в 2026 году прощался с обширной стадией развития, и общая стратификация рынка становится все более явной.Традиционные старые горюче-мобильные трассы характеризуются ожесточенной конкуренцией, и сложность управления продолжает возрастать, в то время как новые энергетические и соответствующие требованиям модели малого объема все еще имеют хорошее пространство для развития.Сочетание политических требований и вариантов региональных потребностей, создание стабильных каналов сотрудничества, специалисты-практики могут найти подходящий путь развития в условиях изменения рынка.

Содержание этой статьи является оригинальным поделиться, приветствуем всех читать и обмениваться.Перепечатание, пожалуйста, укажите источник, спасибо за уважение и поддержку оригинального контента.Опубликованный контент предназначен исключительно для распространения информации и справочного использования в отрасли и не предоставляет никаких ясных или подразумеваемых гарантий точности или полноты контента.Если есть нарушение графики, пожалуйста, сообщите, мы будем заниматься в первую очередь, спасибо!