Экспорт подержанных автомобилей в Россию в настоящее время является довольно ожесточенной конкуренцией, уже жаркой, так что к 2026 году можно ли участвовать в них и осуществлять соответствующие деловые круги, все знают, что подержанные автомобили низкого класса на топливе в России уже давно оказались в убыточной продаже, многие розничные инвесторы, которые следовали за входом, медленно покинули площадку, но с другой стороны, продавцы, которые делают новое отечественное топливо, подержанные новые источники энергии, стабильно зарабатывают деньги, предложение автомобилей еще не превышает спрос, в 2026 году отрасль официально завершит перестройку политики, это не невозможно сделать, Напротив, выбирая неправильную категорию, вы обязательно будете зарабатывать, наступая на точную сегментацию, вы можете все время зарабатывать, многие люди только видят внутреннюю часть всей отрасли, но не обращают внимания на то, что рынок уже давно поляризован.

Во-первых, скажем правду: где на самом деле внутренний перевал? 3 смертельные боли

Старое топливо низкого класса полностью красное море, прибыль съедается налогами

В России в 2026 году налог на утилизацию в целом увеличивается на 50 процентов, налог на утилизацию автомобилей мощностью более 160 л. с. несколько раз резко увеличивается, старые автомобили старше пяти лет взимают дополнительные пошлины на 15%, ограничивают ввоз топлива более 2,0 л. в пределах территории, в предыдущие годы велосипед мог заработать десять или два тысяч старых мотоциклов, теперь комплексный налог и сбор относительно высоки, большое количество автомобильных торговцев в Шаньдун и Хэнане собрались вместе для борьбы за цену, как только столкнулись с колебаниями рубля, они прямым образом сохранили капитал и даже потеряли.

В стране 180 дней новые правила блокируют серое арбитраж

Начиная с января 2026 года, транспортные средства, имеющие лицензию менее 180 дней, не могут считаться экспортируемыми подержанными автомобилями, ноль километров новых автомобилей, замаскированных под экспорт подержанных автомобилей, полностью блокированы, посредники, ранее зарабатывавшие деньги за счет новых автомобилей, выходят в большом количестве, избыточные товары сосредоточены на старых автомобилях низкого класса, что еще больше приводит к тому, что цены еще сильнее.

Серьезная однородность портов, розничные инвесторы не имеют права на переговоры

В таких традиционных портах, как Цуйфенхэ, Хэйхэ, десятки поставщиков одного и того же дешевого автомобиля отечественного производства котируют цены, российские покупатели сравнивают товары с тремя снижающими цены; нет фиксированных местных каналов B-конец, только розничная розничная продажа пассажиров, естественным образом попадает в внутреннюю грязину.

Второе, три трассы, которые могут заработать деньги в 2026 году, чтобы избежать всей индустрии

1 предпочтительный вариант: новая энергия подержанного производства (дивидендная трасса, внутренний объем очень мал)

Дивиденды политики в полном объеме: 25% импортных пошлин на подержанное электричество и электроэнергию освобождаются от высокой налоги на утилизацию, только 10% НДС взимается, частные лица в России могут претендовать на субсидию до 50 000 рублей за покупку автомобиля.Предпочтительные модели - это квазиновые модели BYD, Geely, AEON в течение трех лет, а также терминальная премия, адаптированная к низкотемпературной версии Сибири, будет более высокой, основными преимуществами: небольшое количество подержанных трамваев Японии и Южной Кореи, эксклюзивные поставки отечественного производства, практически нет ценовой войны.

2-й вариант: 3 года отечественного квазинового малых объемов топлива (≤160 л. с., 1,5 - 1,8 л)

Внутренний контроль за соблюдением 180 дней, высококачественные квазиновые автомобили источники меньше, отечественные новые автомобили в России недостаточно поставки, цены на продажу остаются высокими, в течение 3 лет оригинальный оригинальный окрашенный отечественный седан, компактный внедорожник терминальный премиум или можно избежать внутренней стычки между сверстниками через перемещение эксплуатации, географическая дифференциация расположения представляет собой разную ситуацию, Москва уходит на высококачественный домашний маршрут, Санкт-Петербург делает экономический шаг, Сибирь в основном делает прочный четырехприводный внедорожник.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.