Российская кампания по борьбе с нелегальным ввозом автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) «серой программы» никогда не прекратится, в будущем будут введены дополнительные целевые ограничения в соответствии с изменениями рынка.

Вице-премьер России Денис Мантуров заявил, что, несмотря на утверждение в стране механизма взимания сборов за утилизацию автомобилей до 2030 года, правительство никогда не прекратит борьбу с незаконным ввозом серых автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), и в будущем будут введены дополнительные целевые ограничения в зависимости от изменений рынка.

По мнению Мантурова, существует «неравноправие»: Россия подписала соглашения о сотрудничестве со многими промышленными партнерами, которые инвестируют значительные средства в развитие отечественной промышленности автомобильных комплектующих, но в то же время большое количество автомобилей иностранных марок на льготных условиях выходят на российский рынок через беспошлинный канал внутри Евразийского союза, что наносит удар по автомобильным компаниям, которые инвестируют в Россию.

Известно, что в настоящее время значительная часть российских автомобилей выпускается совместно с иностранными предприятиями и признается отечественной продукцией посредством передачи технологии.В последние годы с ускорением процесса локализации доля отечественных автомобилей на внутреннем рынке России выросла с 53% - 55% до более чем 60%, став основой для поддержания восстановления российской автомобильной промышленности. 

В этом жестком сигнале, выпущенном российским правительством, ядром является давняя серая цепочка перевозки автомобилей внутри Евразийского союза.Евразийский экономический союз, состоящий из России, Армении, Беларуси, Казахстана и Кыргызстана, обеспечивает свободное передвижение товаров между государствами-членами, однако существуют различия в тарифах и налогах, взимаемых между странами на автомобили из стран, не входящих в ЕС.Эта лазейка используется торговцами, которые импортируют автомобили иностранных марок в страны-члены союза с низкими тарифами, а затем переправляют их в Россию через внутренние беспошлинные каналы для продажи, чтобы избежать высоких налогов, причем наиболее распространенными методами являются занижение стоимости транспортных средств и подделка свидетельств о происхождении.

В частности, Мантуров подчеркнул, что новые ограничения не будут вводиться единовременно, а будут «динамически последовать» - как только страны-партнеры Евразийского союза начнут превращаться в транзитные каналы для автомобилей иностранных марок, Россия немедленно вводит соответствующие меры регулирования для блокирования.Это означает, что в будущем российский контроль за импортом автомобилей из Евразийского союза будет носить точный и нормализованный характер, а операционное пространство «серой транзитной перевозки» будет продолжать сокращаться.

Письмо в конце

Для китайских экспортеров подержанных автомобилей политическое заявление России посылает очень четкий сигнал о ужесточении регулирования, который должен вызвать высокую бдительность.

Ранее некоторые практикующие пытались перегрузить китайские автомобили на российский рынок через страны Евразийского союза, такие как Казахстан и Беларусь, чтобы обойти некоторые тарифы и нормативные требования, эта модель операций в будущем столкнется с разрушительным ударом.Российское правительство четко заявило, что будет «динамически блокировать» все лазейки транзитного экспорта, и усилия по контролю будут только усиливаться, а не ослабляться, и любая серая операция с вероятностью может привести к аресту транспортных средств, штрафу и даже включению в черный список отрасли.

Рекомендуется всем китайским экспортерам, расположенным на российском рынке, полностью отказаться от серых реэкспортных мыслей, строго соблюдать российские импортные правила и вести бизнес по соответствующим прямым экспортным каналам.В то же время внимательно следить за последними политическими изменениями в российской таможне и Евразийском экономическом союзе, заблаговременно корректировать цепочку поставок, чтобы избежать ненужных потерь в результате резких изменений политики.В долгосрочной перспективе нормализация российского рынка приведет к устранению большого числа нарушителей, создаст более справедливую и стабильную рыночную среду для действительно соответствующих требованиям китайских компаний.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.