Внутренний рынок подержанных автомобилей усиливается, прибыль продолжает сокращаться, и выход на море уже давно стал основной трассой для слома отрасли.Среди многих зарубежных рынков, дивиденды Юго-Восточной Азии достигли максимума, рынок Ближнего Востока имеет тенденцию к насыщению, а регион Южной Америки стал новым золотым бассейном для экспорта подержанных автомобилей благодаря многочисленным преимуществам ослабления политики, большого разрыва в спросе и высокой степени адаптации.В 2026 году рынок пяти стран Южной Америки будет полностью высвобожден, что относится к периоду вспышки китайских подержанных автомобилей в море, который пришел.

01. Фонд рынка: огромный дефицит спроса, серьезный дефицит местного предложения

Слабая база автомобильной промышленности многих стран Южной Америки, ограниченные производственные мощности новых автомобилей и высокие импортные пошлины приводят к высоким ценам на продажу новых автомобилей на местном уровне, а порог покупки автомобилей для простых людей является очень высоким.Данные показывают, что средняя цена новых автомобилей в основных странах Южной Америки намного превышает потребительский диапазон, доля налогов и сборов превышает 50%, большинство семей трудно позволить себе новые транспортные средства, подержанные автомобили становятся лучшим выбором для повседневных поездок и коммерческого транспорта.

В то же время, цикл замены местных транспортных средств очень длинный, доля старых моделей очень высока, рынок срочно нуждается в высокой экономичности и высоком качестве импортных подержанных автомобилей для замены.На протяжении длительного времени рынок подержанных автомобилей в Южной Америке был монополизирован старыми моделями в Европе, Америке, Японии и Южной Корее, старыми моделями и высокими ценами.Китайские подержанные автомобили отличаются превосходным состоянием, полными категориями, выдающимся соотношением цены и эффективности, идеально соответствуют потребностям местного населения и имеют очень сильные преимущества замещения рынка.

Что еще более важно, подавляющее большинство стран Южной Америки имеют правила левого рула, полностью соответствующие отечественным моделям, без необходимости дорогостоящей замены рула и модификации, существенно сокращая стоимость соответствия экспортным требованиям и сроки поставки, что является естественным преимуществом, которое не может быть сравнимо с другими региональными рынками.

02 Централизованное высвобождение дивидендов политики, четкий и длительный период окна

Если просто спрос является основой рынка, то устойчивая благоприятная политика является основным стимулятором взрыва рынка подержанных автомобилей в Южной Америке.За последние два года многие страны Южной Америки интенсивно ослабили доступ к импорту подержанных автомобилей, снизили тарифы, отменили ограничительные налоги и сборы, открыли импортные квоты, устранили основные препятствия для выхода китайских подержанных автомобилей на море.

Среди них политические дивиденды Аргентины наиболее весомы и ясны, став прорывом на южноамериканском рынке: с 2025 года официально внедрена дифференцированная налоговая политика, с одной стороны, на подержанные автомобили с новой энергией с ценой FOB ≤ 16 000 долларов США проводится политика нулевой таможенной пошлины, ежегодно открывается квота на импорт 50 000 единиц, цикл политики длится много лет; с другой стороны, для подержанных автомобилей среднего класса и высокого класса стоимостью 40 000 - 73 000 долларов США, прямая отмена 20% налога на потребление, существенно увеличение прибыли экспорта топливных автомобилей.

Помимо Аргентины, ключевые страны Южной Америки, такие как Чили, Мексика, Перу и Бразилия, продолжают оптимизировать свою импортовую политику: постоянное ослабление порогов доступа, постепенное ослабление ограничений на возраст автомобилей, все более зрелые системы расчетов.Общая торговая среда в регионе продолжает быть оптимизирована, путь соблюдения четкий, риски поддаются контролю, полностью прощаются с прежним состоянием нишевого развития с высокими тарифами и высокими барьерами, и условия для крупномасштабного выхода на море созрели.

03, выделенные преимущества прибыли, многокатегория автомобилей точное копание

Основная точка выхода на море заключается в стабильной и значительной прибыли.По сравнению с небольшой внутренней прибылью автомашин, южноамериканский рынок подержанных автомобилей имеет достаточно премиального пространства, новые энергетические и топливные автомобили имеют отличные возможности для получения прибыли, адаптируемые к расположению источников товаров для различных экспортеров.

Новые подержанные автомобили с новой энергией стали категорией взрыва: опираясь на нулевую тарифную политику Аргентины, BYD Dolphin, Wuling Hongguang MINI EV, Eura R1, BYD Yuan и другие недорогие новые энергетические модели, имеют очень ценные преимущества в местных условиях.Стоимость аналогичных моделей более чем на 30% ниже, чем импортных автомобилей в Европе и Соединенных Штатах, чистая прибыль одного автомобиля может достигать 12 000 - 20 000 юаней, что является наиболее высокой доходностью в текущей категории сегмента. В 2026 году разрыв на рынке подержанных автомобилей с новой энергией будет продолжать расширяться.

Автомобили среднего и высшего класса стабильно продаются: совместное предприятие в диапазоне 40 000 - 73 000 долларов США, отечественные модели среднего и высшего класса топлива, за счет дивидендов политики отмены акцизного налога, стоимость резко снизилась.Адаптируясь к местному спросу на домашние и коммерческие транспортные средства среднего и высшего класса, стабильная аудитория, высокий коэффициент повторной покупки, став основной категорией для крупномасштабных поставок.

Компактные внедорожники адаптируются для глобального рынка: в Чили, Перу и других странах сложная дорожная обстановка, Honda CR-V, Toyota RAV4 и другие компактные внедорожники очень хорошо адаптируются, быстрое обращение на рынке, малое давление на запасы, это низкий риск, высокий оборот, просто необходимая модель.

04.2026 Общая тенденция определена, чтобы упредить лучший период выхода на море

По всему миру подержанные автомобили выходят на море, конкуренция на рынке Юго-Восточной Азии, прибыль продолжает сокращаться, барьеры на европейских и американских рынках очень высоки, жесткий доступ, только южноамериканский рынок, на раннем этапе вспышки спроса, пик дивидендов политики, конкуренция относительно свободная тройная золотая точка.

В настоящее время коэффициент проникновения китайских подержанных автомобилей на южноамериканском рынке все еще низкий, и пространство для замены брендов огромное.По мере того, как политика будет продолжаться и торговые связи будут совершенствоваться, следующие 2 - 3 года станут золотым циклом роста подержанных автомобилей в Южной Америке.Предприятия, расположенные заранее и занимающие точные позиции карт, будут первыми захватывать пробел на рынке и собирать первую волну дивидендов отрасли.

Письмо в конце

Подержанные автомобили выходят в море, выигрывают сильные, устают противники.Внутренний рынок стал неизбежным, придерживаться запасов будет только впасть в низкую ценовую конкуренцию, и выйти на зарубежный рынок с добавлением, является основным выходом из слома отрасли.

Политические отверстия пяти южноамериканских стран полностью открыты, разрыв в простой потребности продолжает увеличиваться, модель прибыли ясна и стабильна, не нуждается в модернизации, снижении тарифов, значительной прибыли и контролируемых рисках. 2026 год - это лучшее время для выхода в море подержанных автомобилей в Южной Америке, чтобы ухватить общую тенденцию и воспользоваться возможностью, чтобы прочно закрепиться в новом раунде дивидендов отрасли и достичь прорыва.

Источник: Автомобиль в море

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.