Президент Кении Уильям Руто объявил, что Кения освободит от импортных пошлин первую партию 100 000 электромобилей, в результате чего налоговые льготы будут распространяться на транспортные средства общего пользования и частные транспортные средства.

< img src = / pic / image / 260527 / 090230_119.jpg alt = >

Президент Кении Уильям Руто объявил в прямом эфире в здании парламента штата Момбаса, что Кения освободит от импортных пошлин первые 100 тыс. импортированных электромобилей.Снижение налогов, которое распространяется на транспортные средства общего пользования и частного пользования, правительство надеется ускорить переход от ископаемого топлива к электромобилям и снизить зависимость Кении от колебаний международных цен на нефть.

«Я объявляю, что первые 100 000 электромобилей, импортированных в Кению, будут освобождены от таможенных пошлин, будь то для общественных или частных целей», - заявил Руто.На фоне сохраняющейся нестабильности на мировом рынке топлива правительство Кении рассматривает электромобиль как первый шаг к снижению энергетического шока.

Во-первых, освобождение от импортных пошлин, целью которого является снижение цен на электромобили.

В центре этой политики - «без пошлины на ввоз первых 100 000 электромобилей».На таких сильно зависящих от топлива рынках, как Кения, рост цен на нефть и нестабильность предложения напрямую влияют на расходы на общественный транспорт, логистику и перемещение населения.Правительство надеется, что за счет снижения налогового бремени на импорт, больше электромобилей выйдет на рынок, сначала сделать масштаб.

Тем не менее, для китайских экспортеров подержанных автомобилей необходимо обратить особое внимание: упомянутое в отчете освобождение от импортных пошлин не означает полную отмену всех налогов.Вопрос о том, взимается ли налог на добавленную стоимость, акциз, регистрационные сборы, стандартные сертификационные сборы и т. д. при фактической таможенной очистке, по-прежнему зависит от правил, применяемых кенийским налогово-таможенным управлением.Другими словами, это положительное положение, однако его нельзя просто понимать как «нулевой импорт»

Во-вторых, Кения хочет не только импортировать, но и производить электромобили на местах.

Руто также сообщил, что кенийское правительство сотрудничает с частными инвесторами для содействия строительству местных объектов по производству электромобилей, надеясь превратить Кению в региональный центр мобильности с использованием чистой энергии.Это означает, что Кения не просто либерализирует импорт, а использует импорт для стимулирования просвещения по вопросам рынка, сопроводительного строительства и локальной промышленности.

Кроме того, министерство внутренних дел Кении заказало 3000 электромобилей, которые будут использоваться сотрудниками службы безопасности и администрации.Государственные закупки, как правило, являются рыночными ветрами, и, как только государственные службы будут первыми внедрять электромобили, они будут стимулировать сети зарядки, системы обслуживания и общественное признание.

В-третьих, за политикой в области электромобилей стоит счет энергетической безопасности

Руто подчеркнул, что Кения ускоряет инвестиции в возобновляемые источники энергии, электромобильность, современный общественный транспорт и инфраструктуру энергетической безопасности, чтобы уменьшить степень воздействия на будущие поколения колебаний мировых цен на топливо.В то же время Кения планирует сотрудничать со своими восточноафриканскими партнерами и частным сектором в целях содействия коммерциализации нефтяных ресурсов в Туркане и восточноафриканском регионе и строительства региональных нефтеперерабатывающих заводов в целях уменьшения зависимости от внешних цепочек поставок.

Это свидетельствует о том, что кенийская энергетическая политика состоит из «двух ног»: с одной стороны, развитие местных региональных нефтегазовых ресурсов и нефтеперерабатывающих и химических мощностей, а с другой - ускорение поставок новых источников энергии.Что касается автомобильной промышленности, то электромобили уже включены в национальную стратегию энергетической безопасности, а не только в экологические проекты.

Письмо в конце

Для китайских экспортеров подержанных автомобилей эта политика Кении заслуживает большого внимания.Кения является рынком для правого руля, который в течение длительного времени преобладает импортом подержанных автомобилей и чувствителен к ценам.Если освобождение от пошлин на импорт электромобилей действительно будет реализовано, новые возможности для подержанных электромобилей, квазиновых электромобилей и коммерческих электромобилей с преимуществами в цене в Китае могут открыться.Однако в то же время кенийский рынок также будет больше ценить здоровье батареи, подлинность автономной работы, адаптеры для зарядки, поставки запасных частей и послепродажного обслуживания.Трудно долгое время продавать автомобиль, не решая проблемы последующего использования.

Источник:< a href = https: / / www.example.com target = _blank >www.example.com

< span style = color: # 999999; > Источник: Гуандун хорошая машина

< span style = color: # 999999; > ( Отказ от ответственности ) Содержимое сайта (включая графики и текст) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.