В Казахстане попадает четыре ножа: 48% налога, красная линия на 5-летний автомобиль может быть не вынесена в автобусе

Порт Хоргос за первые восемь месяцев экспортировал 344 тыс. автомобилей, что на 33,3% выросло по сравнению с прошлым годом.Однако в самый жаркий период экспорта Казахстан с 22 сентября по начало октября ввел четыре новых правила, в результате чего физическим лицам был существенно ужесточен канал импорта для собственного использования - автомобили старше пяти лет уже не могут получить электронные паспорта и не могут завершить первую регистрацию.

Во-первых, уточнить слухи.

В последнее время в экспортных кругах распространяется информация о «Алматинской таможне приостанавливается таможенная очистка автомобилей».

Проверено, что «ограниченная приостановка таможенного оформления Алматы» не существует.КЕДЕН представляет собой единую национальную систему таможенной декларации, а ЭПТС (электронный транспортный паспорт) и СБКТС (Сертификат о конструктивной безопасности транспортных средств) являются общенациональными правилами, и ни один штат не может нажать клавишу пауза в одиночку.

Но этот слух не пустый.Действительно, в начале июля произошел кратковременный систематический отказ: с 30 июня вечером система KEDEN прекратила прием таможенных деклараций для пассажирских автомобилей физических лиц с ошибочным сообщением «Запрет ввоза физических лиц», а большое количество автомобилей задержалось на таможенных складах; впоследствии 3 и 9 июля Государственная комиссия по доходам Казахстана (ГДК) дважды публично отрицала ограничения, заявив, что ставки налога не изменились и что система не изменилась.Это было скорее временным шагом без объявления и без переходного периода.

Реальная проблема возникает в конце сентября.Эти четыре ножа сложнее, чем приостановка таможенной очистки - это уровень правил, и он не возобновится сам по себе.

Во-вторых, временная линия: не пауза, а серия ножей.

30 июня - 7 января: Система KEDEN отказывает физическим лицам в таможенной декларации на пассажирском автомобиле, транспортное средство задерживается на таможенном складе, официальные лица впоследствии отказывают

21 июля: Премьер-министр Вьектенов потребовал от Минфина и Минпромышленности в течение 10 дней принять меры по борьбе с незаконным импортом, новый механизм действует с 1 сентября

22 сентября: изменение налога на утилизацию отходов на таможенную очистку (утильсбор) на оплату до таможенного выпуска, что позволило физическим лицам оплачивать до первой регистрации, а также переориентацию нагрузки на наличные средства

Выдан 23 сентября, вступление в силу 26 сентября: Постановление No 474 Министерства промышленности и строительства: ЭПТС для физических лиц выдается только для автомобилей, выпущенных на заводе не более 5 лет, красная линия попадает на 5 лет

9 / 26: Новые правила СБКТС: физическим лицам только один раз в год; запрет на леворуляные транспортные средства с правой рулью, закрыты пути для удержания и модификации

28 / 09 - 29 / 09: Взимание единой ставки налога на въезд в Евразийский экономический союз для отдельных лиц, повышение таможенной сборы в Актау с 1 млн. тенге до 10 млн. тенге

Начало октября: «Един автомобиль в год + владелец - таможенный декларирующий» полностью реализуется, модель серых таможенников утрачивает копируемость

Третье и четвертое жесткие пороги.

Первый нож, возраст машины.Физическим лицам в ЕПТС разрешается обращаться только с транспортными средствами, срок эксплуатации которых не превышает 5 лет, при этом данные владельца в электронном паспорте должны совпадать с данными заявителя.Автомобиль старше 5 лет, не может получить электронный паспорт, также не может закончить первую регистрацию - автомобиль прибыл в порт, также не может быть на карте.

Второй нож - количество.Физическое лицо может пользоваться только одним автомобилем в год, причем прицепом или трейлером общей массой не более 3,5 т.Ранее практика массовой таможенной очистки, основанная на «поиске местных жителей», в основном больше не может быть воспроизведена после того, как «один автомобиль в год» и «владелец должен быть таможенным декларирующим лицом» были наложены на два пункта.

Третий нож - налог.Ввоз физических лиц для собственного использования взимается по единой ставке Евразийского экономического союза: 48% от стоимости товара или не менее 1,5 евро / кубический сантиметр.В то время как реальные совокупные затраты при серой операции ранее были в целом давлены отраслью между 32 и 33,4 процента.Нож - это разница в цене.

Четвертый нож - возврат налогов.Начиная с 22 сентября, сертификат о возмещении налога должен быть получен до выпуска транспортных средств.Сумма остается неизменной, однако момент оплаты был перенесен с «до первой регистрации» на «до завершения таможенной очистки», что непосредственно увеличило объем наличных средств для заказов в пути.

Кроме того, Министерство транспорта предложило повысить экологические требования к импортированным автомобилям до уровня Евро5, однако дата вступления в силу еще не определена, что в настоящее время не представляет собой существующий порог и относится к ожидаемым рискам.

Почему «48% » - это неправильно?

В правилах, опубликованных налоговыми органами Казахстана, 48% являются только процентным калибром, а другая минимальная сумма, рассчитанная по объему выбросов, является более высокой.

Калибров передач в следующем порядке: 54% для стоимости до 8 500 евро, не менее 2,5 евро / куб. см; 48% для 8 500 - 16 700 евро, не менее 3,5 евро / куб. см; более высокая цена остается на 48%, но выше по минимальному объему выбросов.Автомобиль старше 3 лет и менее 5 лет, единообразно исчисляется в евро / см3.

При коммерческом импорте (за юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, использующим ОТТС) стоимость совершенно иная: таможенные пошлины + импортные пошлины + 16% НДС, а также налог на потребление для двигателей мощностью более 3,000 см.Два канала не смешиваются.

Заключение

Порог на рынке переходит от «кто может найти дешевые источники» к «кто может пройти процесс соответствия требованиям и обеспечить определенность поставки».

За последние несколько лет мы зарабатывали деньги на информационную асимметрию: знать, какие порты быстрее, какие каналы слабые, какие таможенные службы имеют возможность.Эта дорога блокируется одна за другой.Следующая прибыль будет зависеть от того, сможет ли автомобиль безопасно и надежно передать клиенту в соответствии с правилами - это сложные проценты на кредит, более медленные, но более трудные для замены рвы.

Эти четыре ножа в сентябре разрушили не рынок Казахстана, а эпоху, когда можно было зарабатывать деньги, не соблюдая правила.

Информация, приведенная в настоящем документе, взята из сообщений публичных средств массовой информации и из неофициального официального бюллетеня.Доступность конкретных моделей автомобилей, пожалуйста, подтвердите в письменной форме таможенной декларацией и компетентным органом Казахстана

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторскому праву, пожалуйста, свяжитесь с нами.