В январе-сентябре 2026 года в Россию было импортировано около 6353 тыс. новых и подержанных автомобилей.Из них было импортировано 334,3 тыс. подержанных автомобилей и 301 тыс. новых автомобилей.Импорт подержанных автомобилей превышает количество новых...

По данным исполнительного директора российского автомобильного аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, представленным на форуме CarX 2026, в январе-сентябре 2026 года в Россию было импортировано около 6353 тыс. новых и подержанных автомобилей.Из них было импортировано 334,3 тыс. подержанных автомобилей и 301 тыс. новых автомобилей.Объем импорта подержанных автомобилей превышает объем новых автомобилей, и эта структура особенно заслуживает внимания для китайских экспортеров подержанных автомобилей.

Импортировано 301 тыс. новых автомобилей, рост на 25% по сравнению с прошлым годом, 70% из Китая

Данные показывают, что в первых трех кварталах 2026 года в Россию было импортировано около 301 тыс. новых легковых автомобилей, что на 25% больше, чем в прошлом году.

С точки зрения бренда, Geely стал крупнейшим импортером; но с точки зрения отдельных моделей, на первом месте находится Mazda CX-5.

С точки зрения стран происхождения, Китай остается абсолютной основной страной импорта новых автомобилей в России, на долю которого приходится 70,9% от общего объема импорта новых автомобилей, около 213 тыс. единиц.

Второе место занимает Кыргызстан, на долю которого приходится 18 процентов, около 54 тысяч автомобилей.На третьем месте находится Беларусь, на долю которой приходится 3,1 процента, около 9300 автомобилей.

Такой высокий процент Кыргызстана связан главным образом с моделью торговли, в которой в последние годы часть китайских автомобилей поступала в Россию через Кыргызстан.

Импорт подержанных автомобилей составляет 334,3 тыс., рост на 4% по сравнению с прошлым годом, Япония остается крупнейшим источником

Что касается подержанных автомобилей, то в первых трех кварталах 2026 года в Россию было импортировано 334,3 тыс. подержанных легковых автомобилей, что на 4% больше, чем в прошлом году.

Объем импорта подержанных автомобилей не только продолжает расти, но и превысил объем импорта новых автомобилей за тот же период.

С точки зрения бренда Toyota является наиболее популярной маркой в российском импорте подержанных автомобилей, а самой продаваемой единичной моделью является Toyota Corolla.

С точки зрения стран происхождения географическая структура импорта подержанных автомобилей совершенно отличается от географической структуры новых автомобилей.

Япония по-прежнему является крупнейшим поставщиком подержанных автомобилей в Россию - на долю 57,5% - около 192 тыс. единиц.На втором месте находится Китай, на долю которого приходится 25,2%, около 84 тыс. автомобилей.Южная Корея занимает третье место с 7,6% и около 25 000 автомобилей.

Япония уже давно является важным источником импорта подержанных автомобилей из России, особенно японские праворульные автомобили, которые в значительной степени выходят на российский рынок через Дальневосток.Репутация бренда Toyota среди потребителей подержанных автомобилей в России и более зрелая система поставок запасных частей являются важными причинами того, что она продолжает занимать первое место в списке импортеров подержанных автомобилей.

Китай, являющийся вторым крупнейшим источником, составляет около четверти, что само по себе говорит о том, что на российском рынке подержанных автомобилей продолжает расти приемлемость китайских источников.

Российский рынок новых автомобилей в целом восстановился, продажи в первых трех кварталах выросли на 7,2%

Если посмотреть на рынок в целом, то в январе-сентябре 2026 года в России продажи новых легковых автомобилей составили 960,1 тыс. единиц, что на 7,2% выросло по сравнению с прошлым годом.

Потепление рынка поддержало рост импорта.Темпы роста импорта новых автомобилей на 25% значительно выше, чем общий рост продаж на 7,2%, что говорит о том, что доля импортированных автомобилей в продажах новых автомобилей в России продолжает расти.

Рост импорта подержанных автомобилей на 4% в годовом исчислении, хотя и ниже темпов роста импорта новых автомобилей, в абсолютном выражении уже превысил импорт новых автомобилей, что говорит о том, что российские потребители по-прежнему имеют сильный спрос на более выгодные по цене подержанные автомобили.

Письмо в конце

Данные выпускают несколько сигналов для китайских производителей подержанных автомобилей.

Во-первых, размер российского рынка импорта подержанных автомобилей уже не мал.В первых трех кварталах было 334 тыс. автомобилей, и ожидается, что в целом году они могут приблизиться или превысить 450 тыс. автомобилей.Это реальный и растущий рынок.

Во-вторых, Китай уже является вторым по величине источником подержанных автомобилей в России, на долю которого приходится более 25%.Это говорит о том, что китайские автомобильные источники на российском рынке уже имеют определенную степень осведомленности и каналную базу, а не начинают с нуля.

В-третьих, японские автомобили по-прежнему доминируют в импорте подержанных автомобилей в России.Такие модели, как Toyota Corolla, опираются на накопленные в течение длительного периода времени запасные части, поставки запасных частей и удобство обслуживания.Если китайские подержанные автомобили хотят еще больше увеличить свою долю, кроме преимуществ в цене, строительство сети послепродажных запчастей и обслуживания не менее важно.

В-четвертых, необходимо обратить внимание на постоянные изменения стоимости российской импортной политики.Сочетание таких факторов, как повышение сборов за рециркуляцию и ужесточение экспортного контроля, означает, что маржа прибыли может постепенно сокращаться.То, что мы можем сделать это сегодня, не означает, что мы сможем сделать это в следующем году по той же цене.

В целом, российский рынок подержанных автомобилей по-прежнему заслуживает продолжения работы, но практикующим необходимо постепенно перейти от продажи автомобиля к усовершенствованной эксплуатации: выбирать правильную модель, контролировать затраты, хорошо работать с послепродажей, управлять рисками.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторскому праву, пожалуйста, свяжитесь с нами.