Отсчет 17 дней.

С 1 октября 2026 года Агентство стандартов Ганы (GSA) в полном объеме вводит в действие Национальную программу сертификации типов и оценки соответствия транспортных средств.

Вкратце: все подержанные автомобили, экспортируемые в Гану, должны пройти проверку соответствия перед отправкой (PVoC) в стране экспорта и получить сертификат CoC, прежде чем они могут быть отправлены на судно. Без этого сертификата автомобиль не может въехать в порт Тема.

Но еще более сложно, чем дата вступления в силу, это ошибочный калибр, который широко распространяется в китайском сообществе --

В Гане запрещен импорт подержанных автомобилей более 10 лет.

Это предложение может заставить вас сделать неправильное суждение прямо в выборе автомобиля.

Во-первых, давайте рассмотрим этот вопрос: 10 лет и 15 лет - это два совершенно разных механизма.

За последние полгода в китайских сообщениях, включая некоторые официальные компиляции, говорилось о десятилетней давности.Это утверждение было основано на ранних сообщениях в конце июля и начале августа.

Однако в своем заключительном объявлении от 14 августа GSA изменила максимальный срок доступа до 15 лет.   Это объясняется обстоятельными консультациями с импортерами и дистрибьюторами.С тех пор представления в основных средствах массовой информации Ганы и профессиональных организациях были унифицированы в течение 15 лет.

Истина такова:

Механизм I| Запрет на доступ в GSA (новые правила, с 1 октября)

Максимальный возраст автомобиля: 15 лет с момента года изготовления.Превышение - запрет на импорт.тратить деньги

Механизмы II| ГРА таможенные штрафы за превышение срока службы (уже давно существующий механизм)

Начальная линия: 10 лет.Наложение штрафов в разбивке по стоимости CIF более 10 лет является вопросом затрат, а не вопросом доступа.

Во-первых, можно ли войти, а во-вторых, стоит ли входить.Смешивая их вместе, вы совершаете ошибки одновременно в обоих направлениях: упускаете авто 11 - 15 лет и недооцениваете стоимость штрафа.

Что же было сделано 1 октября?

Дата вступления в силу: 1 октября 2016 года, исходя из даты отгрузки

Этот критерий имеет решающее значение: транспортные средства, которые были погружены на судно до 1 октября, даже если они прибыли в порт позднее, не подпадают под действие новых правил; аналогичные исключения распространяются на транспортные средства, которые уже находятся в Гане.

В соответствии со стандартом: GS 4510: 2022 (национальный стандарт на импорт подержанных автомобилей) + GSA Заключительное объявление от 14 августа

Законодательная основа: Закон GSA, 2022 (Закон 1078); Закон о таможне (поправка), 2020 (статья 61 Закона 891, требующая сертификации GSA для таможенного оформления)

Сфера применения: импорт подержанных автомобилей, импорт новых автомобилей, новые автомобили сборки в Гане; включая двухколесные, трехколесные, четырехколесные и более

Применимые субъекты: индивидуальные импортеры, коммерческие дистрибьюторы, корпоративные импортеры - без исключения

Основные действия: Регистрация импортера в GSA → Инспекция автомобиля третьей стороной в стране экспорта (TPIB) → Выдача CoC → Проверка GSA прибытия в порт → Выпуск ICUMS 

Кстати, простое определение наступать на линию (официальный FAQ GSA):

Восемь автомобилей отказались от этого.

В соответствии с официальным FAQ и окончательным объявлением GSA, импорт транспортных средств запрещен при следующих условиях: 

1.Поврежденные автомобилями водой и наводнениями, включая автомобили, затопленные водой

2.Пожар, сжигание автомобилей

3.Остается только стоимость демонтажа остаточных или металлолома, или демонтажа по поручению владельца

4.Структурные повреждения рамы или кабины безопасности - разрывы, трещины, изгибы, искажения

5.Автомобиль старше 15 лет, начиная с года производства

6.Автомобиль для сборки запасных частей - сборка автомобилей, не изготовленных в целом

7.Машины с калибровкой без километра (км / ч)

8.Правые рулевые машины изготовительного завода - разрешение министра на модификацию может быть получено, однако это разрешение не является автоматическим и должно быть получено в письменном виде до закупки или отгрузки

Статья 4 наиболее легко недооценивать.Граница между незначительными повреждениями и структурными повреждениями на аукционе определяется инспекционным органом. В случае серьезного повреждения рамы, шасси и отсека безопасности следует рассматривать как высокий риск.

Штраф не запрет: от 11 до 15 лет можно ввести автомобиль, но стоит денег.

Это то место, где большинство людей ошибаются. Штрафы за превышение возраста не могут быть использованы для обхода 15-летнего запрета, но автомобили от 11 до 15 лет могут быть импортированы.

Штрафы за превышение возраста на пассажирских автомобилях (автомобилях / внедорожниках), исчисленные по стоимости CIF:

В течение 10 лет

●: безнаказанность

Более 10 - 12 лет

●: 5% CIF

Более 12 - 15 лет

●: 20% CIF

Свыше 15 - 25 лет

●: 50% CIF

от 25 до 35 лет

●: 70% CIF

Более 35 лет

●: 100% CIF

Автобусы / автобусы / кузовы, грузовики / грузовики имеют более широкий другой набор передач, обычно ниже, чем пассажирские автомобили. Скорой помощи и сельскохозяйственных тракторах освобождаются от штрафов за превышение возраста.

Возраст автомобиля единообразный начиная с года изготовления, независимо от года первой регистрации.  Это наиболее легко ошибаться при проверке табличек автомобиля.

Таким образом, истинное «золотое окно» - это 10 лет - нулевые штрафы и возможность проходить через список запретов.

< span style = color: # 999999; > Источник: Цифровой автомобиль экспорта медведя дождь

< span style = color: # 999999; > ( Отказ от ответственности ) Содержимое сайта (включая графики и текст) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.