В первой половине 2026 года Китай экспортировал 325 тыс. подержанных автомобилей на сумму 7,6 млрд долларов США, или + 61% / + 54% по сравнению с прошлым годом.В то время как все смотрят на российскую лидирующую позицию, насчитывающую 61 000 автомобилей, мало кто замечает, что Африка стала крупнейшим межконтинентальным рынком для подержанных автомобилей Китая.

Африканский отборочный турнир: все трое победителей попали в десятку лучших в мире

Посмотрим полную картину первой десятки мировых автомобилей в первом полугодии: Россия заняла первое место с 61 000 автомобилей, Нигерия заняла второе место с 43 000 автомобилей, Кыргызстан занял третье место с 30 000 автомобилей, за ним следует Казахстан, Вьетнам, ОАЭ, Гана, Камбоджа, Узбекистан и Кения.Вместе на долю первой десятки приходится 78% от общего экспорта.

Насколько сильна ситуация в Африке? В первой десятке стран Африки заняли три места:

Еще более важное значение имеет структура: первая десятка стран расположена в Евразии, Африке, Ближнем Востоке и Юго-Восточной Азии, и ни один рынок не может повредить более широкому рынку.В Африке из факультативного варианта стало обязательным.

Главный фронт битвы в Западной Африке: Массота Нигерии + скорость Ганы

Нигерия - самый заслуживающий упоминания рынок на карте.

Население страны превышает 200 миллионов человек, ежегодный спрос на импорт подержанных автомобилей составляет около 1 миллиона единиц, на долю подержанных автомобилей приходится более 90% импорта автомобилей, соотношение потребления новых автомобилей и подержанных автомобилей составляет около 1: 4.Нет системы утилизации, транспортные средства естественным образом поступают на рынок - это основа первого целевого рынка подержанных автомобилей в Китае.

Еще посмотрите на структуру продукции: более 80% логистики в Западной Африке зависят от автомобилей, спрос на подержанные тяжелые грузовики чрезвычайно силен.В 2025 году Китай экспортировал в Нигерию 4352 подержанных тяжелых грузовиков, на 187,8% по сравнению с прошлым годом, и за первые четыре месяца этого года он превысил 3600 единиц.В тех же условиях, цена отечественного тяжелого грузовика продается только в одну треть от подержанного автомобиля в Европе, аксессуары могут идти в ногу, послепродажная система построена, приемлемость заметно улучшается невооруженным глазом.Пикапы такого же феноменального класса - подержанные пушки Великой стены, Тигры Цзянглин, когда-то стали популярными на местных улицах.

Гана - синонимен скорости.

Вместе с тем объем производства составляет лишь треть от Нигерии, но темпы роста на + 290 процентов превышают все 10 крупнейших рынков.Почему?Основная статья: Гана вводит нулевые тарифы на подержанные автомобили с новой энергией.Большое количество вторичной экономичной чистой электроэнергии поставляется в страну, что напрямую способствует электрификации местных автомобилей онлайн-заказчиков - чистой электроэнергии отечественного производства с протяженностью 400 километров и интеллектуальной кабиной, которую нельзя купить ни один японский автомобиль с изображением обратного движения по той же цене.

Не забывайте о темных линиях в Западной Африке: Котону, Бенин, Абиджане, Кот-д 'Ивуар, два транзитных порта с низкими тарифами.Перевозка грузов в передовые порты и их перевозка в Нигерию и внутренние районы Западной Африки является наиболее эффективным решением с точки зрения затрат и хорошо зарекомендовавшимся вариантом игры для торговцев Западной Африки.

III. Восточная Африка и Северная Африка: одна опорная точка, два уровня

В Восточной Африке существует только один опорный пункт: Кения.

Порт Момбаса является центром распределения в Восточной Африке, где более 70% подержанных автомобилей переэкспортируются в Уганду и Танзанию.Но вход имеет жесткий порог: правое руль + возраст автомобиля не более 8 лет. 

В Северной Африке Египет и Алжир имеют совершенно иную логику.

Стратификация потребления в Египте очевидна: средний и низкий уровень использует модели в диапазоне 50 - 80 тысяч, высококачественный рынок предпочитает квазиновые интеллектуальные трамваи с возрастом 3 года -- высококачественные модели Weilai и BYD очень популярны в местном масштабе.Алжир играет в том же порядке: дилеры склонны импортировать одну и ту же модель в целом, подержанные Geely Dihao, Chery Arize 5 являются горячими, подходят для продавцов автомобилей.

Эфиопия представляет собой еще одну особую переменную: на подержанные автомобили приходится около 85 процентов импорта автомобилей, и она продвигает новую энергетическую трансформацию, причем подержанные коммерческие электромобили являются прорывом в дифференциации.

Финансовая модель: деньги в Африке, как зарабатывать

Если подсчитать, то привлекательность Африки очевидна:

Новая энергия vs топливо 

Средняя цена подержанных автомобилей с новой энергией примерно на 30% выше, чем бензиновых автомобилей, а валовая прибыль может достигать 1,5 - 2 раза большего, чем бензиновых автомобилей.Показатель проникновения новых источников энергии в Африке крайне низкий, однако такие дружественные страны, как Гана и Эфиопия, занимаются ликвидацией этого разрыва.

Прогулка vs. выгоды 

Микроэлектрические (Hongguang MINIEV, BYD Dolphins) являются основными производителями в Центральной и Юго-Восточной Азии, а в Африке это топливные автомобили среднего и низкого класса, высококачественные новые источники энергии, носящие прибыль - Уиллай в Египте, BYD High-End, это типичная категория с высокой валовой прибылью.

Другая сторона затрат

В большинстве африканских стран инфраструктура подзарядки практически равна нулю, а потолок экспорта новых подержанных автомобилей зависит от скорости продвижения сети.Краткосрочные дивиденды политики питания, среднесрочные комплекты, долгосрочные послепродажи.

Письмо в конце

На африканском карточном столе Япония доминировала на протяжении десятилетий, опираясь не на хорошие автомобили, а на комплекс поставки запчастей для демонтажа автомобилей и экологическое обслуживание, работающий на протяжении десятилетий.Китайские автомобили хотят вступить в этот карточный стол, оружие не ценовой войны, а более молодого возраста автомобилей, более прозрачного контроля, только что зарождающегося послепродажи.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.