Перестал выдавать сертификат C на Восточной линии, рухнул ли небо на экспорт автомобилей в Россию?

01 Взорвалась группа.

В последние два дня круги, занимающиеся экспортом в Россию, распространяют скриншоты уведомления:

Уровень выезда из реки Суйфен не достаточно...

Четыре слова в сопроводительном тексте: значительное влияние.

С 17 августа в порту Маньчжоули была исчерпана годовая квота на разрешение на международные автомобильные грузовые перевозки, обычные грузовые транспортные средства не смогли пройти процедуры выезда из страны, а транспортные средства задержались и перегружены в порту.

А всего месяц назад порт еще выдал хорошие новости - 22 августа официальное объявление Цуйфенхе: в январе-июле 2026 года порт экспортировал 469 тыс. автомобилей, что на 119,2% больше, чем в прошлом году.

С одной стороны, резкий рост на 119%, а с другой стороны, прекращение выпуска сертификатов C.

Первая реакция многих людей: небо экспорта автомобилей в Россию, рухнуло?

Не спешите паниковать.Выясните три вещи, а затем примите вывод.

02 Что такое сертификат?Автомобиль или дорога?

В отрасли говорится, что С-сертификат, полное название называется китайско-российским международным автомобильным транспортом водительское удостоверение.

Обратите внимание, что это разное, чем лицензия на экспорт подержанных автомобилей:

Сертификат С является законным документом для выезда китайских грузовых автомобилей - легковых автомобилей, прицепов, обычных грузовых транспортных средств - из России по автомобильным дорогам, в соответствии с двусторонними соглашениями между Китаем и Россией осуществляется система ежегодного квотного управления.

Перевод для взрослых:

Могут ли машины экспортироваться, политика остается неизменной; как транспортировать машины, проход на шоссе периодически застрял.

Это проблема дорог, а не дверей.

03: 0 Подлинно ли это?Это правда, но подробности.

Временная линия событий -

17 августа - конца квоты в Маньчжурии.Приостановлены поставки товаров, приоритетное внимание уделяется только свежим фруктам и овощам, трансграничным товарам электронной торговли

22 августа: Сюйфенхэ официально объявил, что в январе-июле экспортировал 46 900 автомобилей, + 119,2% по сравнению с прошлым годом

Конец августа: в отрасли распространяется уведомление о недостаточности квоты на выезд Цуйфенхэ, проход на восточной магистрали ужесточается

Следующие 1 - 2 недели: Внутренние власти ведут переговоры с российской стороной о дополнительной квоте на второе полугодие, будет ли она утверждена и сколько, неизвестно

Ключевое заключение: это преждевременное исчерпание ежегодных квот, а не политика запрета на экспорт.

При системе квот ежегодно исчерпывается, ежегодно добавляются и ежегодно перераспределяются, что было нормой.Особенность этого года заключается в том, что китайско-российская торговля росла слишком быстро, что в августе она перебила годовую квоту на автомагистрали.

04 Насколько это влияет?Кто болит, кто в порядке.

Прямо заблокированная партия:

· Экспорт автомобилей / трейлеров на восточной магистрали: приостановка выдачи лицензий

● Транспортные средства в пути: задержание, возникновение расходов на задержание, расходов на задержание водителя

● Забронированные грузы: очереди в порту, сроки не подконтрольны

Под давлением партия:

● Автомобильные выходы: частично ограничены, в зависимости от конкретного калибра осуществления порта

● Срок доставки новых заказов: более 1 - 2 недель

● Второе полугодие - традиционный сезон на российском рынке, давление на цены на транспортировку сильно повышается

практически не затрагиваемые или даже принимающие дополнительные меры:

Железнодорожные поезда + железнодорожные вагоны: не ограничиваются разрешениями на движение по дорогам

Западный перевал Хоргос и Алашань: относительно достаточное количество квот, стабильный проход

Зона всеобъемлющей защиты + смешанные перевозки: политика остается прежней, преференции для экспорта, покупая и возвращая не изменяются

Резюме в одном предложении: боль - это действительно боль, но боль - это группа людей, которые находятся на одной подвесной восточной магистрали.

07 В конце концов.

Небо не упало.

Мост просто качается.

Основные параметры экспорта в Россию - спрос на российском рынке, соотношение цены и эффективности китайских автомобилей, расчеты и каналы соответствия требованиям - не изменились.Изменился только ритм транспортных связей.

Кто умеет плавать, никогда не ставит на мост.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.