В настоящее время в Мьянме насчитывается около 100 000 - 200 000 автомобилей, выпущенных до 2006 года, что требует не менее 4 млрд. долларов, исходя из минимальной стоимости 20 000 долларов за электромобиль.

Согласно сообщению министерства торговли Мьянмы, опубликованному в мае, Мьянма продвигает программу «обмен старых автомобилей на электромобили»: автомобили старше 20 лет, транспортные средства, которые больше не могут быть безопасно обслуживаны, а также транспортные средства, возраст которых менее 20 лет, но владельцы добровольно ходатайствуют о замене, могут подать заявку на замену импортированных электромобилей в соответствии с соответствующими процедурами после списания.

Министерство торговли 28 мая выпустило уведомление о списании старых подержанных автомобилей и импорте электромобилей.Официальные причины просты: большое количество старых автомобилей потребляет топливо и не стоит ремонтировать, что не только увеличивает расходы на топливо, но и создает риски для безопасности дорожного движения из-за ухудшения технического состояния транспортных средств, а высокие выбросы также усугубляют загрязнение окружающей среды.За счет утилизации старых автомобилей и ввоза электромобилей правительство надеется одновременно содействовать модернизации автомобилей и энергетической трансформации.

В соответствии с нынешней публичной процедурой владельцы, имеющие право на получение автотранспортных средств, должны сначала обратиться в управление автомобильным транспортом с просьбой о списании автотранспортных средств и получить «Форму утверждения о списании автотранспортных средств (Форму D) ».Только после получения этого документа можно подать заявку на ввоз электромобиля в качестве замены старых автомобилей.

Импорт не был полностью либерализирован.Заявки на ввоз электромобилей по-прежнему должны быть рассмотрены и утверждены Национальным руководящим комитетом по развитию электромобилей и смежных отраслей, а иностранная валюта, необходимая для импорта, продается Центральным банком Мьянмы по «разумному обменному курсу» в соответствии с соответствующими механизмами.Другими словами, хотя эта политика открывает новый канал для частных лиц ввоза электромобилей, утверждение и иностранная валюта остаются двумя ключевыми порогами.

Местные автодилеры сообщили, что охват полисом не ограничивается автомобилями старше 20 лет.Если транспортное средство признано более не безопасным на дорогах, даже если его возраст не достиг 20 лет, он имеет возможность попасть в систему замены; в то же время транспортные средства, возраст которых не достиг 20 лет, могут подать заявку по соответствующему механизму, если владелец автомашины по собственной инициативе обратится с просьбой о утилизации и обмене импортированного электромобиля на личное имя.

Вместе с тем министерство торговли Мьянмы подчеркнуло, что ранее основополагающая политика Мьянмы в отношении утилизации и списания старых автомобилей не изменилась.Это означает, что новые меры скорее заключаются в добавлении каналов импорта «обменных электромобилей» к существующей системе утилизации, чем в полной переписке правил управления старыми подержанными автомобилями.

Потенциальный масштаб этой программы не является малым.По местным оценкам, в настоящее время в Мьянме насчитывается около 100 000-200 000 автомобилей, выпущенных до 2006 года.Если бы все эти транспортные средства были переведены на электромобили посредством обмена на новые, то потребуется по меньшей мере 4 млрд. долл. США даже при минимальной стоимости 20 000 долл. США за электромобиль.В этой связи некоторые представители отрасли задаются вопросом о том, что существуют реальные трудности с широкомасштабным осуществлением в нынешней валютной обстановке в Мьянме.

Это также означает, что в краткосрочной перспективе, скорее всего, политика будет «постепенной», а не сотен тысяч электромобилей, которые будут выходить на рынок одновременно.В конце концов, поставки автомобилей не являются единственной проблемой для Мьянмы: доступ к иностранной валюте, разрешение на импорт, сети зарядки и покупательная способность потребителей определяют реальный размер политики.

| Письмо в конце

В Мьянме политика «вмены старых автомобилей на трамваи» ясна: сокращение старых топливных автомобилей и обновление парка электромобилей, что действительно может открыть новые рынки для соседних стран, но главным переменным на данный момент является не поставка автомобилей, а иностранная валюта.От 100 000 до 200 000 потенциальных старых автомобилей, даже если только часть будет заменена, это большой спрос на электромобили, но финансовое давление на уровне 4 миллиардов долларов определило, что рынок будет трудно выпустить один вздох.В ближайшее время Мьянме лучше сосредоточиться на фактическом объеме утвержденного импорта, валютных механизмах центрального банка и доступе к конкретным моделям автомобилей, прежде чем принимать решение о ритме запасов, чтобы избежать слишком рано воспринимать пространство для маневра в политике как реальные заказы.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.