1 августа, новые правила транспровинциального циркуляции подержанных автомобилей официально вступили в силу, фальшивые автомобили с миль напрямую отклонили подачу файлов, эта политика не только влияет на внутреннюю торговлю подержанными автомобилями, но и непосредственно влияет на гоночную трассу экспорта подержанных автомобилей.

В прошлом некоторые торговцы в этой отрасли продавали проблемные транспортные средства на зарубежные рынки, такие как Африка и Центральная Азия, за счет корректировки счетчиков и подделки состояния автотранспортных средствИ теперь внутреннее звено подачи файлов закрывает лазейки: трехстороннее сопоставление записей технического обслуживания, фонового пробега OBD и пробега приборной панели, несогласованные данные, управление автомобилями прямо отказывается обрабатывать документы, передавать экспортные процедуры, транспортное средство не может получить экспортную лицензию, вообще не может пройти процесс таможенной декларации.

Когда внутренние предприятия, экспортирующие подержанные автомобили, уже не позволяют выводить из страны машины, они должны пересмотреть цепочку поставок, контроля и контроля рисков.

Новое правило: какая машина будет застрять непосредственно в подъемной сети

1.& nbsp; Прямое отклонение конфликта данных о милях

Управление управления автотранспортными средствами взяло 12-месячную электронную запись технического обслуживания, заднюю дистанцию OBD транспортного средства, сравнив с дистанцией приборной панели, появляется заметное расхождение, не поднимает файл, естественно, не может обрабатывать "передачу на экспорт", прямо блокировать выходный путь.Письмо о техническом обслуживании, позднее удаление кода неисправности, больше не может быть запутанным.

2.&Набр. также ограничиваются аварийные транспортные средства, автомобили с водой, длительные записи неисправностей выбросов.

Многие экспортеры раньше привыкли: ввозить отечественные проблемы с автомобилями, после простого ремонта прямо выходят в море.Эта модель застряла после августа, когда ее источник застрял.

В сочетании с предыдущей политикой экспорта подержанных автомобилей четырех департаментов: менее чем 180 дней полуновый автомобиль, экспорт должен предоставить послепродажное подтверждение о печати главного завода двигателей, эра арбитража «нулевых километров подержанных автомобилей» закончилась.В дополнение к новым правилам, введенным в августе, экспорт подержанных автомобилей официально вступил в «эру двойного соответствия»: внутреннее подача файлов должно соответствовать требованиям, а доступ в страну назначения также должен соответствовать требованиям.

Второе, для экспортеров подержанных автомобилей, 3 реальные последствия

1. Увеличение стоимости источников, ускорение выхода дешевой валюты

Автомобиль настройки счетчиков и скрытые аварийные автомобили больше не могут выходить, и источники недорогих проблемных автомобилей резко сокращаются.

Компания может приобрести только реальные миль, прозрачные состояние автомобиля 3.5 лет подержанного автомобиля.Валовая прибыль в отрасли еще больше сократилась, а давление на выживание мелких и средних торговцев, которые не имеют возможностей для обнаружения, резко увеличилось.

2. Контроль третьей стороны больше не является факультативным, становится обязательным.

Чтобы успешно выйти на море, каждый автомобиль должен полностью проверить пробег, техническое обслуживание и записи аварий.

Предприятиям необходимо создать процесс предварительной проверки: считывать пробег нижнего слоя коробки передач, проверять записи аварийного обслуживания, устранять историю неисправностей OBD.Не ждите, пока файлы в управлении автомобилем будут отклонены, прежде чем обнаружите фальшивую мили транспортного средства, задержку заказов и сроков доставки.

Перенос рисков за рубежом обратно в внутренние источники

В прошлом, автомобили, которые продавались за рубежом, споры происходили за рубежом, и внутренний источник трудно привлечь к ответственности.

Сейчас внутри страны застряло авто, как только на более позднем этапе зарубежные клиенты обратной связи миль подделку, можно вернуться к внутренним архивным записям, экспортные предприятия будут сталкиваться с квалификационным собеседованием, аннулировать экспортную квалификацию для регистрации риска.

В-третьих, зарубежные рынки также ужесточаются, внутренние и внешние двойные красные линии

Помимо ужесточения внутренней политики, порог для основных стран назначения экспорта синхронически повысился:

Гана: 1 октября официально введены новые стандарты, небезопасные, превышающие возраст подержанных автомобилей запрещены ввоз в страну, а не отвечающие требованиям транспортные средства непосредственно возвращены.

Нигерия и Кения: продолжают повышать возраст подержанных автомобилей и стандарты контроля безопасности.

С одной стороны, внутренние архивы строго борются с подделкой, а с другой стороны, таможенные службы за рубежом расширяют доступ, ужесточают оба конца, и модель торговли, которая является чисто низкой ценой, подошла к концу.

Рекомендации для экспортеров

1.& nbsp; Стадия сбора автомобиля: Включить проверку пробега в договор о покупке, четко определить условия ответственности за перестройку счетчика и возвращение автомобиля, заблаговременно перевести записи о техническом обслуживании, выходе из аварии и OBD, не надеяться на то, что позднее ремонт будет скрывать проблемы.

2.& nbsp; Перед оформлением передачи на экспорт, заранее проверьте данные о пробеге, чтобы избежать отклонения от представления информации в управление управления автомобилями и пропущения сроков отправки.

3. & nbsp; В экспортных контрактах, правдиво раскрыть истинное состояние автомобиля, реальный пробег зарубежным дилерам, не продолжать следовать старой рутине «нечеткого состояния автомобиля» прошлого.

4.& nbsp; уделяя особое внимание новейшим нормам въезда в страну назначения, состояние автомобиля должно быть как внутренним досье, так и соответствовать стандартам контроля в странах-импортерах

В течение двух месяцев подряд экспорт новых автомобилей превысил миллион единиц, и отрасль была жаркой, но трасса экспорта подержанных автомобилей тихо перемещалась.

Время политических дивидендов прошло, и в будущем выживут не продавцы, которые берут самые дешевые товары, а продавцы, которые ставят соответствие состоянию автомобиля на первое место.

Источник: Экспорт цифровых автомобилей - Фейерверк

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.