Министерство промышленности и торговли России рассматривает вопрос об усилении контроля за соответствием импортируемой автомобильной продукции.Согласно разрабатываемому правительственному постановлению, перед оформлением электронного транспортного паспорта (электронный ПТС) для некоторых автомобилей, произведенных за рубежом и въезжающих в Россию по параллельным каналам импорта, может быть добавлена этапа технической проверки фактического транспортного средства.

Как сообщает российское СМИ «Ттар-информа», Минпромторг России изучает усиление контроля за соответствием импортируемых автомобилей.В соответствии с проектом правительственного постановления, который разрабатывается в настоящее время, для некоторых автомобилей, произведенных за рубежом и въезжающих в Россию по параллельным каналам импорта, перед оформлением электронного транспортного паспорта (электронного ПТС) может быть добавлена этапа технической проверки на фактическом автомобиле.

Многие эксперты российской автомобильной промышленности считают, что в краткосрочной перспективе новые правила вряд ли приведут к значительному росту цен на импортные автомобили, но для автомобильных торговцев, которые полагаются на перевозку в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и используют существующие документы на сертификацию моделей, в будущем может быть недостаточно «модель выглядит одинаковой, сертификация может быть использована», физические транспортные средства должны действительно соответствовать ранее утвержденным сертификационным образцам.

В России проверяют «золотой образца» автомобиля, а VIN - только первый пропуск

Минпромышленности и торговли России выдвинул предложение о корректировке, связанное с управлением сертификацией после выхода некоторых международных автомобильных марок из России.По словам чиновников, после сокращения числа представительств брендов регуляторам будет сложнее подтвердить, полностью ли фактические автомобили, поступающие в Россию через параллельный импорт, соответствуют моделям, уже прошедшим сертификацию в прошлом.

В частности, хотя некоторые транспортные средства продолжают использовать старые сертификационные документы и поступают в Россию через государства-члены ЕАЭС, однако в зависимости от года производства, региона продажи и конфигурации одной и той же модели могут быть различными по фактической конструкции.

В соответствии с проектом до выдачи электронного ПТС инспекторы будут проверять соответствие транспортного средства ранее сертифицированным "золотым образцам" (т. е. стандартным образцам для официально утверждения типа), в частности, с точки зрения идентификационного кода VIN транспортного средства, таблички изготовителя, фонарей, стекла, зеркал, ремней безопасности и шин.

В случае необходимости проверка также проводится на блок управления двигателем, тормозную систему и другие ключевые компоненты.По словам Минпромышленности и торговли России, в ходе фактического надзора было выявлено несоответствие некоторых транспортных средств с ранее сертифицированными моделями, а при крупномасштабном импорте также возникли проблемы, связанные с различиями в конструкции транспортных средств и сертифицированных образцов.Таким образом, основным обоснованием этого шага по-прежнему являются безопасность транспортных средств и согласованность сертификации.

Многие модели международных марок на китайском рынке имеют эксклюзивные для Китая конфигурации, такие как версии с длинной колесной базой, разные калибровки мощности, системы освещения и спецификации шин и т. д., даже если название автомобиля одинаково, нельзя само собой разуметься, что российская сертификация уже существует.

Эксперты прогнозируют рост цен на автомобили максимум на 1 - 3%, но риски «несоответствующих моделей» выше

Автомобильный эксперт Петр Баканов сказал в интервью, что увеличение проверок само по себе не заметно повлияет на цены на автомобили в краткосрочной перспективе, а реальные изменения в стоимости зависят от того, что предпримут регуляторы после выявления проблем.

По его мнению, даже если исходить из пессимистического сценария, это приведет к росту цен примерно на 1-3%.Таким образом, на российском рынке импортных автомобилей на данный момент нет необходимости из-за всеобщего спешки покупок данного проекта.

Дмитрий Попов, член комитета по безопасности дорожного движения и эксперт по автомобилям, заявил, что новые проверки направлены главным образом на параллельный импорт автомобилей, которые въезжают в Россию в обход официальной системы поставок, а не на все автомобили, поступающие по формальным каналам.

При этом он отметил, что даже если некоторые международные бренды вышли из России, некоторые предприятия сохраняют прежнюю сертификацию, чтобы в будущем иметь возможность вернуться на рынок.В настоящее время количество автомобилей, не имеющих соответствующих сертификационных документов, невелико, поэтому ожидается, что новое соглашение не приведет к существенному росту цен на рынке.

Однако для конкретного автомобиля проблема может быть гораздо более серьезной, чем «несколько пунктов цены».Если транспортное средство физически не соответствует сертификационным документам, это может повлиять на электронную ПТС и последующую регистрацию.Ведь в соответствии с действующими в России правилами, транспортные средства без сертификатов конструктивной безопасности транспортных средств (СБКТС, СБКТС) не могут легально выходить на дорогу.

Параллельный импорт переходит от «фильтрации налогов» к двойной фильтрации «налогов + технологического соответствия»

На этот раз планируется усилить проверку сертификации, а также рассматривать ее вместе с предыдущей корректировкой российской платы за рекуперацию.

С 1 декабря 2025 года расчет сборов за рециркуляцию ввозимых в Россию легковых автомобилей будет учитывать не только объем двигателя, но и мощность двигателя.Преференциальный ввоз для личного пользования по-прежнему действует, но только для автомобилей мощностью 160 л. с. и менее: преференциальная плата за рекуперацию новых автомобилей составляет 3400 рублей, а для автомобилей старше трех лет - 5200 рублей.

Это правило существенно изменило структуру российского импорта автомобилей, и многие трейдеры начали переходить на модели до 160 лошадиных сил.В настоящее время, если проверка соответствия автомобиля будет еще больше усилена, российский вариант импорта станет дополнительным критерием отбора: не только динамические параметры должны соответствовать требованиям к стоимости, но и характеристики безопасности автомобиля, освещения, системы управления и даже шины должны соответствовать сертификационным документам.

Письмо в конце 

Реальное внимание в этом новом правиле стоит не на «цену на 1-3 процента», как прогнозируют эксперты, а на то, что Россия начала более строго проверять, являются ли «сертификаты» и «автомобиль» одной версией.На китайском рынке много моделей и сложная конфигурация, одна и та же модель Volkswagen, Audi, BMW и даже китайской марки могут иметь различия в китайской, европейской и российской версиях.В будущем для параллельного импорта в Россию, перед выбором автомобиля лучше сначала проверить соответствующий охват сертификации OTTS / SBKTS и т. д., затем проверить VIN, мощность, светильники и ключевые конфигурации, особенно не приравнивать «одинаковое наименование модели» напрямую к «одинаковой модели сертификации».Российский импортный бизнес становится все более стандартизированным, и способность соответствовать сертификатам, вероятно, важнее, чем просто найти дешевые источники автомобилей.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.