За первые семь месяцев почти 400 000 автомобилей, новые источники энергии выросли на 196 процентов - Китайский экспорт подержанных автомобилей меняет свой образ жизни

Это недооцененная цифра.

В первом полугодии экспорта было 325 тыс. автомобилей на сумму 7,6 млрд. долларов США, что на 61% и 54% выросло соответственно по сравнению с прошлым годом.

Это отчет об экспорте подержанных автомобилей в Китае за январь - июнь 2026 года.По сравнению с экспортом более 5 миллионов новых автомобилей в первом полугодии, общий объем, кажется, не стоит упомянуть.Но если вы приглянетесь ближе, вы увидите, что в этом наборе данных скрыты структурные изменения, которые происходят в отрасли каждые десять лет:

● Доля экспорта подержанных автомобилей с новой энергией выросла до 31%, выросла на 196%, почти утроившись по сравнению с прошлым годом;

● Десять крупнейших стран, охватывающих четыре основных сектора Евразии, Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, полностью разрушены зависимости от единого рынка;

● 180-дневная красная линия приземлилась в течение полугода, ноль-километровый путь нового автомобиля подставки подержанных автомобилей был заблокирован, и реальная подержанная станция находилась на позиции C.

По темпам 66 000 единиц в месяц во втором квартале, экспорт в июле, как ожидается, составит 65 000-70 000 единиц, а за первые семь месяцев составит около 390-400 000 единиц.В течение всего года стабильность 600 000 единиц + уже является событием большой вероятности.

Сегодня мы используем данные, чтобы полностью разобрать эту карту экспорта.

Где продаются все машины?Топ-10 национальных карт

В первой половине 2026 года десять крупнейших стран, экспортирующих подержанные автомобили в Китае, в совокупности съели 78% от общего объема экспорта.Первые три говорят с данными:

С января по июль этот список, скорее всего, не изменится, изменится только внутренняя очередность.

У каждого из них есть четыре основных игры:

Россия: самые большие запасы, самый быстрый оборот.  Новые автомобили китайской марки на местном уровне уже имеют большое количество, подержанные автомобили в качестве дополнения, массовые отправки по наземным поездам, каналы зрелые, быстрый оборот.Это основной диск подержанных автомобилей в Китае.

Центральная Азия (Кыргызстан + Казахстан): транзитный бизнес.  Большое количество подержанных автомобилей переэкспортируется через эти две страны и направляется на более широкий рынок СНГ.В данном случае речь идет не о возможностях терминалов, а о соблюдении и эффективности транзитных цепочек.

Западная Африка: наиболее яркий полюс роста в этом году.  Нигерия, население которой превышает 200 миллионов человек и ежегодный спрос на импорт подержанных автомобилей составляет около 1 миллиона единиц, Лан Сёхун (Китайская ассоциация автомобильного оборота) прямо назвал ее первым целевым рынком для экспорта подержанных автомобилей.Гана экспортировала 14 тыс. автомобилей в первом полугодии, темпы роста превышают 290%, что делает ее самой быстро развивающейся страной среди десяти крупнейших рынков.Вспышка в Западной Африке не случайно: продолжающееся обогревание торгово-экономических отношений между Китаем и Африкой, снижение налога на импорт подержанных автомобилей в Нигерии и статус порта Лагоса как транзитного центра для западноафриканских грузов - это тройное сочетание.

Ближний Восток (ОАЭ): как конечный пункт, так и транзит. &В ОАЭ наблюдается сильный спрос на подержанные автомобили высокого класса с новой энергией, а также как транзитный центр в порту Джебель-Али в Дубае, где большое количество автомобилей прибывает в Дубай, а затем перемещается в страны Восточной Африки.

Эта карта имеет две особенности, которые стоит помнить: во-первых, первая десятка рынков распределены в четырех основных секторах, и ни один из рынков не повредит рыночной политике; во-вторых, рыночная дифференциация новых источников энергии и топливных автомобилей очень четкая - Африка, Ближний Восток, топливные автомобили являются абсолютной основной силой, Центральная Азия, Юго-Восточная Азия быстро проникновение новых источников энергии, высококачественная чистая электроэнергия концентрируется на богатых странах Ближнего Востока и некоторых рынках Центральной Азии.

Второй, какой автомобиль выходит в море?Популярные модели конструкции

Официальный список моделей экспорта автомобилей не опубликован, но структурные данные, раскрытые на конференции, гораздо более золотыми, чем список.

Новая энергия подержанных автомобилей, настоящий король взрыва в этом году.

В первом полугодии подержанные автомобили с новой энергией составили 31% от общего объема экспорта, с годовым приростом на 196%, средняя цена FOB одного автомобиля на 30% выше, чем бензиновые автомобили, а валовая прибыль в 1,5-2 раза выше, чем бензиновые автомобили.Развернуть, посмотрите, внутренние три линии продукции пошли по своему пути:

Почему новые подержанные автомобили с новой энергией выходят на море так сильно?Две основные причины.

Во-первых, это прокатная сила продукта. nbsp; BYD Yuan PLUS, который ездил три года, продавался в Африке за 80 000 юаней, дальность более 400 километров, с интеллектуальной кабиной; японский подержанный автомобиль той же ценой, даже не имел снимка обратного движения.Подержанный автомобиль с лидером, доставленный на Ближний Восток, вместе с тарифами и транспортными расходами, все еще значительно дешевле, чем новый автомобиль аналогичного класса на местном уровне.Низкая остаточная стоимость, выходящая из внутреннего рынка, вместо этого превратилась в ценовое пространство для экспорта.

Во-вторых, это разрыв в поставках автомобилей.  По состоянию на конец июня 2026 года в стране было 48,97 млн. автомобилей с новой энергией, в том числе 33,675 млн. чисто электрических.Автомобили продолжают поступать на подержанный рынок, а цикл замены новых источников энергии для молодых потребителей в стране составляет всего 2-3 года.При двойном воздействии быстрых притоков и больших запасов экспортный пул расширяется с видимой скоростью невооруженного глаза.

Основным сегментом по-прежнему остаются топливные автомобили, на долю которых приходится около 69%.  Основная часть автомобилей возрастом от 3 до 8 лет, основные направления в Африку и на Ближний Восток.Среди них есть скрытая гоночная трасса, которую стоит сказать отдельно: подержанный тяжелый грузовик.Спрос на подержанные тяжелые грузовики особенно силен в Нигерии: в 2025 году Китай экспортировал 4352 подержанных тяжелых грузовиков в Нигерию, что на 187,8% выросло по сравнению с прошлым годом; за первые четыре месяца этого года этот показатель превысил 3600 единиц.В тех же условиях 21-летний DeLong M3000S продается всего за одну треть подержанного Scania в Европе.Тяжелые грузовики не являются дополнением к новым автомобилям, и это самый жесткий дефляционный цикл инфраструктуры в Западной Африке

Конец: тарелка еще большая, трасса только начинается.

Объем мировой торговли подержанными автомобилями составляет около 6-7 миллионов единиц в год: Япония экспортирует около 1,7 миллиона единиц в год, Европейский союз 1,5-2 миллиона единиц, США около 1,2 миллиона единиц, Южная Корея стабильно на уровне более чем полумиллиона.Китай экспортирует подержанные автомобили на мировой долю менее 10%.

От выхода до входа, между сетью послепродажи, доверием к бренду и локализацией операций.Но после насыщения внутреннего рынка с более чем 20 миллионами автомобилей в год, продажа запасов автомобилей там, где они нужны, - бизнес только начинается.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.