В первой половине 2026 года Алжир стал десятым по величине рынком для экспорта китайских автомобилей, импортировав 143 012 китайских автомобилей, что является чистым увеличением на 100 382 единицы по сравнению с тем же периодом прошлого года.Покупатели из Северной Африки выросли на 61,6% в годовом исчислении на последних двух Канганской ярмарках, а объем заказов на автомобили алжирских импортеров превысил 1 млрд долларов.

Помимо данных, мы опросили многих дилеров, которые открыли магазины в Алжире, и китайских автоэкспортеров, чтобы восстановить для вас самый реальный рынок продаж.

Не могли бы вы кратко проанализировать структуру автомобильного рынка и поставок в Алжире?

Основным противоречием алжирского автомобильного рынка является диспропорция ритма предложения и потребительских привычек - в порт прибывает немало автомобилей, но прибытие в порт не означает, что можно забрать автомобиль, таможенное оформление и сертификация, одобрение иностранной валюты, перегруженность портов и другие звенья затянуты, что приводит к тому, что большое количество товарных карт в порту не могут превратиться в реальные автомобили; а конечные потребители давно потеряли терпение в ожидании, принимают только реальные автомобили, не принимают фьючерсы.Тот, кто будет первым внедрить локализованное производство или цепочку поставок, получит наибольшую долю на рынке с населением в 48 миллионов человек.

Какие марки и какая цена автомобилей продаются лучше в Алжире?

Chery, Geely, Chuanqi, Mingjue, Volkswagen, Jianghui и т. д. являются основными китайскими брендами, продаваемыми в Алжире; продажи моделей Geely Dihao, Chery Arize 5, Huayue и т. д. на автомобильном рынке Алжира за 7000 - 9000 долларов являются очень значительными.

Какова нынешняя ситуация в магазинах китайских автомобильных дилеров в Алжире?Какие проблемы существуют в настоящее время?

На данном этапе местным официальным магазинам 4S китайской марки, как правило, трудно получить официальную квоту на импорт автомобилей, нормальные каналы импорта автомобилей блокированы, поставки новых автомобилей в магазинах трудно гарантировать, долгосрочная нехватка товаров продолжает оказывать давление на работу офлайн-дистрибьюторских каналов.В то же время на рынке появляются дифференцированные каналы импорта: различные трейдеры используют личные паспорта, не декларируя субъектов предприятий в больших объемах импортируют полные автомобили, отвлекают рыночные источники автомобилей и еще больше сжимают пространство для выживания официальных уполномоченных дилеров.

Сейчас большое количество китайских автомобильных продавцов приезжают в Алжир для исследования, скоро ли голубое море этого рынка станет красным?

В краткосрочной перспективе этого не произойдет, но неизбежная реальность заключается в том, что, куда бы ни отправились китайские автопроизводители, ценовая война будет последовать.Это почти стало «генетической инерцией» китайских автомобилей в море: интенсивность конкуренции на внутреннем рынке редка в мире, и китайские бренды, привыкшие к тесному борьбе, как только коллективно нацелены на один и тот же новый рынок, используют соотношение цены и эффективности, используя цену в обмен на долю, почти наверняка будут копировать путь.Алжир не является исключением, где приток автопродавцев сам по себе является прелюдией ценовой войны.

Несмотря на растущий объем продаж китайских автомобилей в Алжире, все еще существует множество проблем: легко продавать целые автомобили, трудно получить запасные части - Алжир установил высокий порог доступа к импорту автомобильных запасных частей, обременительный процесс сертификации и непрозрачные стандарты, что приводит к тому, что большое количество китайских запасных частей блокируется, а послепродажная система сложно реализовать.В то же время, отрасль также сталкивается с плохой связью между спросом и предложением, высоким риском соблюдения, рассредоточенной цепочкой поставок; явление «внутренней и внешней» становится все более серьезным, и китайские автопроизводители приходят к ценовой войне и таким глубоким болезненным точкам.

Союз автоэкспорта, посвященный оказанию помощи китайским автопроизводителям в выходе на мировой рынок, изучает возможность проведения зарубежных автосалонов в Алжире, заинтересованные компании и автопроизводители приглашаются связаться с нами, чтобы принять участие в предварительных исследованиях и дискуссиях.

Источник: Совместный экспорт автомобилей

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.