Расположенное в Северной Африке, Марокко, известное как «задней сад Европы», становится новой стратегической высоткой для китайских автомобильных компаний «в море».Недавно Geely провела презентацию новых энергетических продуктов в Касабланке, Марокко, и официально объявила о выходе на местный рынок новых энергетических автомобилей. Jiang Huai Motor также выпустила восемь моделей, официально вышла на марокканский рынок с полным ассортиментом продуктов.Две крупные китайские автомобильные компании одновременно прилагают усилия, открыв новую завесу для китайских предприятий, которые глубоко освоят марокканский рынок.По мере того, как многие китайские автомобильные компании интенсивно развернулись, коллективная позиция китайских автомобильных компаний в Марокко становится все более явной.

Китайские автопроизводители захватили плодородные земли в Северной Африке

В последние годы на марокканском автомобильном рынке тихо поднимается сильный «китайский ветер».Многие ведущие отечественные автопроизводители ускорили размещение этой плодородной почвы в Северной Африке, опираясь на точную дифференцированную структуру продукции и операционную модель, соответствующую местным потребностям, глубоко освоили рынок, что постепенно сделало Марокко еще одним основным испытательным полигоном для китайских автомобильных брендов для расширения их зарубежной территории и испытания глобализации.

Например, Geely недавно провела презентацию в Касабланке, крупнейшем городе Марокко, на которой были представлены две основные модели новых энергетических автомобилей, а именно Geely EX2 и Geely EX5 EM-i.Первый - компактный полностью электрический автомобиль с длиной кузова 4,14 метра, гибким и компактным дизайном, ориентированным на городские поездки, повседневные ходьбы и короткие поездки; второй - подключительный гибридный внедорожник, оснащенный гибридной технологией EM-i нового поколения, дальность движения в чисто электрическом режиме может достигать 112 км, подходит для семейных путешествий и потребностей в длинном вождении.Фактически, EX5 EM-i был впервые выпущен в Марокко в декабре 2025 года, а выпуск EX2 еще больше улучшил матрицу продуктов, формируя двухлинейную схему «чисто электрический + гибридный».

Основываясь на преимуществах Марокко, таких как близость Европы, подписание соглашений о свободной торговле со многими странами и регионами, а также наличие зрелых портовых ресурсов, Geely планирует использовать эту страну в качестве опорного пункта для расширения рынков Северной Африки и Европы и поддержки местной трансформации зеленых транспортных средств.Рыночные данные показывают, что Geely демонстрирует сильный рост в Марокко.Согласно данным Ассоциации импортеров автомобилей Марокко (AIVAM), в январе 2026 года Geely продала 133 автомобиля, что на 224% выросло по сравнению с прошлым годом; в феврале продажи выросли до 202 автомобилей, что на 92% выросло по сравнению с прошлым годом.

В то же время, Jianghui также провела презентацию бренда в Касабланке, официально вышла на марокканский рынок с полным ассортиментом продуктов. Jiang Huai выпустила в общей сложности 8 моделей, матрица продуктов полностью охватывает три области легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и новых источников энергии, полностью адаптируясь к диверсифицированным потребностям в передвижении и логистике Марокко.От городских доездок до семейных поездок, от логистики до общественных услуг, от топливной энергии до экологически чистых электромобилей, мы предлагаем специальные решения.Причина синхронного расположения топливных и электрических моделей также заключается в том, чтобы точно соответствовать местным рыночным характеристикам, находящимся на начальных этапах электрификации, где сосуществуют новая и старая кинетическая энергия.

Эта презентация еще больше усовершенствовала стратегическую картину Jianghui на рынке Северной Африки.Заместитель генерального директора Jianghui Automobile Group Co., Ltd. Чжан Пэн сказал, что Марокко благодаря своему уникальному географическому положению и политике поддержки автомобильной промышленности стало ключевым узлом для Северной Африки и даже для соединения рынков Европы и Ближнего Востока.

Являясь одним из представителей новых сил в автомобильном производстве, Xiaopeng Motor также реализовала стратегическое положение в Марокко.В сентябре 2025 года компания подписала стратегическое сотрудничество с марокканской группой автомобилей класса люкс SMEA.В апреле 2026 года в Касабланке был открыт первый городский флагманский выставочный зал обеих сторон, и Xiaopeng официально вышел на марокканский рынок.Вместе с Египтом и Тунисом, они вместе образуют расположение «стратегического железного треугольника» в Северной АфрикеВан Ко, глава региона Центральной и Восточной Африки, сказал: «Три страны Северной Африки станут наиболее быстрорастущим регионом Центральной и Восточной Африки, обладающим наибольшими преимуществами».

2. Расположение, ресурсы и промышленные преимущества

Помимо вышеупомянутых автомобильных компаний, ряд китайских автомобильных компаний, таких как BYD, Chery, Chang 'an, также продолжают размещать марокканский рынок.Данные показывают, что в 2025 году продажи новых автомобилей в Марокко составили 235 тыс. единиц, что на 33% выросло по сравнению с прошлым годом и достигло рекордного уровня.Среди них доля дизельных автомобилей продолжала снижаться до 70%, а бензино-электрические гибриды, подключаемые гибриды и чистые электромобили ускорялись распространением, совокупная доля увеличилась до 12,5%.В 2025 году общее число автомобильных брендов на марокканском рынке увеличилось до 51, из них 17 китайских брендов, доля рынка увеличилась до 7,7%, и влияние продолжает расширяться.

«Несмотря на то, что европейские бренды по-прежнему занимают около 75% рынка, китайские автопроизводители пересматривают конкурентную ситуацию на рынке, используя конкурентоспособность цен, преимущества конфигурации и новые энергетические схемы».Об этом сообщает марокканская сеть Media24.Марокко World News Network также отмечает, что марокканский автомобильный рынок переживает трансформацию, постепенно поднимаются китайские автомобильные бренды, хотя в настоящее время доля рынка меньше, чем европейские автомобильные компании, но быстро растет.Среди них BYD стал лидирующим китайским брендом в области новых энергетических автомобилей в Марокко.В январе 2026 года продажи BYD в Марокко составили 300 автомобилей, что на 295% больше, чем в прошлом году.Быстрее растет также и компания Geely, Chang 'an и Chery.

Коллективное сосредоточение китайских автомобильных предприятий в Марокко не является следствием краткосрочного рынка, а результатом сочетания многочисленных преимуществ, таких как местные преимущества, минеральные ресурсы, промышленная база и т. д.

С точки зрения географического положения и торговли Марокко обладает незаменимыми преимуществами в плане глобализации.Страна расположена на северо-западе Африки, на севере через Гибралтарский пролив выходит с Европой, имеет развитую логистическую систему портов и является транспортным узлом, связывающим Африку, Европу и Ближний Восток.В то же время Марокко имеет глобальную сеть соглашений о свободной торговле, заключив соглашения о свободной торговле с Европейским союзом, Соединенными Штатами, Турцией, Саудовской Аравией и многими африканскими странами, на которые распространяются нулевые тарифы и низкие тарифы.

Что касается минеральных ресурсов, то Марокко имеет около 70% мировых запасов фосфора, который является основным сырьем для литийных железофосфатных батарей.После принятия в Соединенных Штатах закона о сокращении инфляции в 2022 году, главные литийные компании собрались в Марокко, спровоцировав бум «выхода в море» цепи литийной электроэнергии.В настоящее время, Guoxuan High-tech, Yahua Group, Battery, Hailiang Co., Ltd., Zhongke Electric, Tianqi Materials и другие предприятия последовательно поселились, охватывая литийную соль, электролит, медную фольгу, аккумуляторные материалы и другие области всей цепи.

Что касается промышленной базы, то автомобильная промышленность Марокко находится в первых рядах Африки, является крупнейшим производителем легковых автомобилей и экспортером автомобилей в Африке, а возможности и совершенство локализации промышленной цепи ведут на африканском континенте.На протяжении многих лет международные автомобильные компании, такие как Renault, Stellantis, продолжают углубляться на местном рынке, постепенно создают зрелую систему производства автомобилей, комплектации запасных частей и логистики и технического обслуживания, накопив прочную промышленную основу для развития местной автомобильной промышленности.

В то же время, по мере того, как местные потребители продолжают повышать приемлемость интеллектуальных сетей и новых энергетических автомобилей, концепция потребления на рынке постоянно обновляется, что обеспечивает хорошую рыночную почву для укоренения китайских автомобильных предприятий. 90% ежегодного производства автомобилей Марокко направляется на экспорт, главным образом в Европу, и в будущем китайские автопроизводители, как ожидается, смогут выйти на основной европейский рынок по низким затратам.

3. Промышленное сотрудничество дает возможность автомобильным предприятиям глубокое освоение

Опираясь на уникальные комплексные преимущества, Марокко предоставляет китайским автомобильным предприятиям широкое пространство для роста.С точки зрения рыночных возможностей, марокканский рынок обладает большим потенциалом роста.С одной стороны, местная трансформация электрификации находится на начальной стадии, новая энергетическая гонка имеет достаточный потенциал голубого океана и пространство для копания; с другой стороны, опираясь на дивиденды политики свободной торговли, Марокко является не только центральной позицией для китайских автомобильных предприятий в Африке, но и «испытательным полем» для входа на европейский рынок.

Постепенное формирование преимуществ промышленной синергии стало основным преимуществом для китайских автомобильных предприятий, укоренившихся в Марокко.В последние годы, не только Guoxuan High-tech, Battery, Tianqi Materials и другие литиевые предприятия, но и большое количество традиционных предприятий по производству автомобильных компонентов также инвестировали в Марокко, покрывая основные области комплектного оборудования для автомобилей, такие как торможение шасси, точные подшипники, алюминиевые компоненты автомобилей, система теплового управления, соответствующие предприятия включают Shenkirin, Гуйчжоу шин, CITIC Daica, Wan 'an Technology, Huawei Technology, Нанкин Xiaozhong, Automea и т. д.В области автомобилей сборочный завод China Heavy Truck в Касабланке будет введен в производство в 2020 году, используя модель локализации сборки оптовых малых партий, главным образом поставляя Северную Африку и продавая европейский рынок коммерческих автомобилей.

Инновационные результаты промышленного сотрудничества продолжают реализоваться.В апреле 2026 года компания Guoxuan High Technology, Марокко Green Energy и Chery Heavy Truck заключили трехстороннее стратегическое сотрудничество, планируя построить электронный транспортный логистический коридор длиной 2000 км, соединяющий Марокко и Францию.Трехсторонние стороны планируют постепенно ввести в эксплуатацию тяжелые грузовики с электрическими двигателями вдоль маршрута, а также содействовать строительству зарядной и энергетической инфраструктуры, чтобы снизить интенсивность выбросов углерода вдоль коридора.«Это сотрудничество объединяет технологию батареи Guoxuan High Technology с производственными возможностями Chery для создания решений для электрологистических перевозок, адаптированных к региональным потребностям.Марокканская логистическая отрасль обладает значительным потенциалом для долгосрочного развития ".Об этом заявил глава GPM Holdings Фил Дженкинс.

Помимо возможностей, китайские автомобильные компании также сталкиваются с множеством реальных проблем.Во-первых, основные европейские бренды, такие как Renault и Peugeot, глубоко культивировали местность на протяжении десятилетий, занимают более половины рынка Марокко, имеют глубокое накопление бренда и стабильную группу пользователей, потребители сложно быстро сломать неотъемлемое восприятие европейских автомобильных брендов, китайские бренды все еще нуждаются в долгосрочном накоплении репутации и строительстве бренда.Кроме того, климат, состояние дорог и привычки пользователей вождения в Марокко сильно отличаются от внутренних, что требует от автомобильных предприятий постоянной итерации продуктов и оптимизации конфигурации, в то же время местная инфраструктура все еще несовершенна, что до определенной степени ограничивает скорость распространения электромобилей.Кроме того, неопределенность транснациональной деятельности по-прежнему существует, колебания обменных курсов, географическая ситуация, различия в законах и нормативных актах за рубежом, управление местными талантами и другие проблемы, все это ставит на испытание способность автомобильных предприятий осуществлять совершенную операцию.

Источник: Китайская автомобильная газета

Заявление: Авторские права принадлежат оригинальному автору.Если вы считаете, что контент является нарушением, пожалуйста, свяжитесь с нами.