Опираясь на дивиденды перемен электрификации и интеллектуальной промышленности, в 2025 году экспорт автомобилей Китая снова достиг рекордного уровня, заняв первое место в мировом экспорте автомобилей в течение трех лет подряд, и глобализация промышленности вступила в совершенно новый этап масштабной, высококачественной и локализованной параллельности.В настоящее время отрасль демонстрирует четкие характеристики «лидирующего масштаба, структурной оптимизации и подъема бренда», но преимущество объема экспорта не полностью превратилось в право голоса международного бренда.

Основываясь на текущей ситуации в отрасли, для достижения высококачественного «выхода в море» китайские автомобили должны прилагать усилия из трех измерений социальной ответственности ESG, сотрудничества с цепочкой поставок в промышленной цепи и распространения культуры бренда: автомобильные предприятия и предприятия цепочки поставок должны рассматривать соблюдение ESG как жесткий порог доступа на зарубежные рынки, укрепить основы зарубежных производственных мощностей с помощью всей промышленной цепи, чтобы объединить «выход в море», и рассказать о температурной и мощной истории китайской автомобильной марки с локализацией.

Автомобильная промышленность Китая должна не только продолжать укреплять твердые научно-технические силы, такие как производство автомобилей, три электрические технологии, интеллектуальное вождение, но и углублять строительство мягкой силы культуры бренда, ускорить завершение перехода от продукции «в море», промышленности «в море» к бренду «в море», помочь нашей стране ускорить продвижение в ряды мировых автомобильных держав.

Китайские автомобили «выходят в море» в критический период повышения качества

Глобальная автомобильная промышленность находится в историческом цикле глубоких преобразований электрификации, интеллектуальной и зеленой, реструктуризация глобальной промышленной цепи ускоряется, геоторговые барьеры и региональная политика защиты продолжают увеличиваться.Основываясь на преимуществах полной промышленной цепи и преимуществах новой энергетической трансформации, китайские автомобили «выходят на море» и поддерживают высокую тенденцию роста.Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией автомобильной промышленности, в 2025 году Китай экспортировал 7,098 млн. автомобилей с годовым ростом на 21,1% и занимал первое место в мире по экспорту автомобилей три года подряд; среди них экспортировал 2,615 млн. автомобилей с новой энергией с годовым ростом на 100,2%, коэффициент проникновения новых источников энергии превысил 36,8%, став основной движущей силой для роста экспорта.Объем экспортной торговли автомобилей в течение всего года превысил 92 млрд долларов США, средняя цена экспорта автомобилей продолжает повышаться, доля экспорта автомобилей высокого класса и интеллектуальных моделей значительно увеличивается, структура «выхода на море» продолжает оптимизироваться.

Объективно говоря, в настоящее время китайские автомобили «выходят в море» полностью попрощались с обширным экспортом торговли, вошли в локализованное строительство завода, локализованную эксплуатацию, маркированную глубокую обработку и модернизацию, но отрасль все еще сталкивается с структурным противоречием «большого, не сильного, высокого и слабых».Несмотря на то, что объем экспорта значительно лидирует, низкий уровень проникновения на высокопремиумные рынки высокого класса, такие как Европа и Северная Америка, предрассудки зарубежного общественного мнения, барьеры на тарифы на углерод, недостаточные локализованные цепочки поставок и несовершенная система международного соответствия все еще ограничивают развитие отрасли.

По мере того, как глобальная конкуренция автомобильных предприятий вступает в фазу жаркой белой, традиционная модель захвата рынка, опирающаяся исключительно на соотношение цены и производительность и масштаб производственных мощностей, не может быть устойчиво.Чтобы китайские автомобили действительно получили признание в международной отрасли и искреннее уважение со стороны потребителей во всем мире, они нуждаются не только в превосходных автомобильных продуктах, автономных и контролируемых основных технологиях, но и в высокостандартной системе управления ESG, высококоординированной структуре промышленной цепи и имидже международной бренда с культурным наследием.

Основываясь на новом этапе развития отрасли, китайская автомобильная промышленность должна построить новую систему «помощи ответственности + синергии сотрудничества + культурной солидарности», чтобы выйти на высококачественный, устойчивый и стандартизированный путь глобализации развития.

ESG является основным стимулирующим фактором «выхода на море» китайских автомобильных брендов

На фоне глобального ускорения низкоуглеродного развития и повышения стандартов доступа на рынок, ESG превратился из дополнительного пункта для развития предприятий в жесткий порог доступа для китайских автомобилей.Основные зарубежные рынки, такие как Европа и Америка, рассматривают экологическое управление, социальную ответственность и корпоративное управление в качестве основных критериев оценки доступа, сотрудничества и инвестиций иностранных автомобильных предприятий, а уровень ESG напрямую определяет выживаемость и пространство для развития предприятий за рубежом.

С точки зрения экологического измерения, зеленый низкоуглеродный цвет является фоном развития автомобильной промышленности.Внутренние автопроизводители должны применять низкоуглеродную концепцию на протяжении всего жизненного цикла исследований и разработок, производства, производства и утилизации, а также создать совершенную систему управления углеродом.В настоящее время ведущие автопроизводители «в море» создали глобальную систему отслеживания углеродного следа, строго соответствующую строгим стандартам, таким как механизм регулирования углеродных границ CBAM ЕС, правила ЕС по аккумуляторам и т. д.Например, зеленый завод BYD в Венгрии и низкоуглеродная производственная база Geely в Великобритании всесторонне применяют производство чистой энергии, рециркуляцию водных ресурсов, контроль за нулевыми выбросами углерода, используют международные стандарты зеленого производства первоклассного класса, обходят барьеры зеленой торговли за рубежом и становятся эталоном низкоуглеродного производства за рубежом для китайских предприятий.

С точки зрения социального измерения, симбиотизм локализации является ключом к долгосрочному укоренению предприятий.Автопроизводители «в море» должны уважать местные законы и правила, гуманитарные обычаи, активно интегрироваться в местное общество, привлекать местную рабочую силу и стимулировать развитие местных производственных кластеров запасных частей.В 2025 году доля местных сотрудников за рубежом в основных автомобильных компаниях, таких как Great Wall, Chery и SAIC, как правило, превысит 75%, в то же время активно проводит социальные мероприятия, такие как общественное благосостояние дорог, популяризация новых источников энергии и помощь в обеспечении средств к существованию людей, глубоко интегрируется в местную систему обеспечения средств к существованию людей, завершает трансформацию статуса от иностранных инвестиционных предприятий в местных партнеров и укрепляет долгосрочную стабильную основу социального доверия.

С точки зрения управления соблюдение правил является основной чертой глобализации операций.Автомобильные предприятия должны совершенствовать современную структуру корпоративного управления, стандартизировать зарубежные бизнес-процессы, строго контролировать риски торгового, правового и финансового соответствия, прекратить злонамеренную конкуренцию, нарушение правил и другие действия, а также создать честный и надежный имидж китайских предприятий с помощью стандартизированного управления.

В целом, ESG и корпоративная социальная ответственность являются ключевыми элементами, с помощью которых китайские автомобили преодолевают барьеры доверия за рубежом и достигают вывода ценности.Только придерживаясь зеленого развития, выполняя социальную ответственность и стандартизируя корпоративное управление, мы можем постоянно повышать доверие к бренду и повышать эффективность развития глобализации.

Синергия в цепочке поставок является прочной основой для «выхода на море» предприятий

Автомобильная промышленность имеет длинную цепочку, высокую степень взаимосвязи и сильную движущую силу, поэтому одному автомобильному предприятию трудно справиться со сложными и изменчивыми рисками на зарубежном рынке в одиночку.В настоящее время растущие трения в международной торговле, колебания логистических затрат, отсутствие зарубежных вспомогательных средств и другие проблемы продолжают испытывать всеобъемлющую сопротивляемость стрессу предприятий "в море".На этом фоне, сотрудничество в верхнем и нижнем течениях промышленной цепи «выходит в море» и групповое развитие стало неизбежным выбором для китайских автомобилей для стабилизации зарубежных рынков и снижения операционных рисков.

Автомобильные предприятия и предприятия по производству запасных частей зависят друг от друга и процветают.За последние два года темпы сотрудничества между отечественным «комплексом автомобилей + запасными частями» и «выходом на море» значительно ускорились, сформировав крупномасштабный зарубежный промышленный кластер.В качестве представителей промышленного парка Таиланда и промышленной базы Chery в Мексике ведущие автопроизводители возглавляют синхронизацию за рубежом таких отечественных основных предприятий, как шасси, электронная техника, тепловое управление, аккумуляторные материалы и другие основные запасные части, совместно используя земельные производственные мощности, логистическое хранение и местные каналы, существенно снижая отдельные затраты на «выход в море».Данные показывают, что в прошлом году в Китае было более 230 предприятий по производству запасных частей и компонентов, которые «выехали в море» вместе с автомобилями, и коэффициент поддержки локализации за рубежом продолжает расти, эффективно решая проблемы с поставками запасных частей за рубежом и высокой стоимостью.

Предприятия по производству запасных частей должны следить за темпом «выхода в море» автомобиля, соответствовать международным стандартам, постоянно модернизировать технологию производства, оптимизировать производительность продукции, разрабатывать комплектные продукты, адаптируемые к условиям дорог, правилам и привычкам использования за рубежом.Укрепление потенциала самостоятельных технологических исследований, восполнение недостатков высококачественных компонентов и совместное повышение комплексной конкурентоспособности китайской автомобильной промышленной цепи.

На отраслевом уровне необходимо укреплять самодисциплину и руководство, опираясь на отраслевые ассоциации, создать платформу для обмена информацией, раннего предупреждения о рисках и обмена опытом.Стандартизировать порядок конкуренции «в море», положить конец низким ценам, злонамеренной конкуренции и другим неблагоприятным поведением, способствовать развитию предприятий с расхождением и взаимодополняющими преимуществами.Группа «выходит на море» не просто объединение предприятий, а интеграция ресурсов, совместные усилия, совместное противодействие рискам, создание прочной основы промышленной цепи для «выхода на море» китайской автомобильной промышленности.

Рассказывать историю китайского бренда - это ключевой путь к завоеванию мирового рынка.

В первые годы китайские автомобили оставили на международном рынке стереотип низкого класса, доступности и низкого качества, а короткая доска бренда стала основной болезненной точкой, ограничивающей высококачественную «выход на море» автомобильной промышленности Китая.Согласно горизонтальным сравнительным данным о доверии к мировому бренду, опубликованным одним из учреждений, в настоящее время доверие к мировому бренду китайских брендов по-прежнему имеет разрыв с немецкими и японскими брендами, технический уровень китайской автомобильной экспортной продукции не низкий, прорыв в объеме экспорта более захватывающий, но репутация бренда еще предстоит улучшить.Объем продаж может открыть рынок, чтобы бренд завоевал уважение.Китайские автомобили «выходят в море», это не только глобальный экспорт продукции, технологии и производственных мощностей, но и глобальное распространение культуры, идей и ценностей.Рассказывать историю китайских автомобильных брендов - это ключевой путь для разрушения предрассудков, формирования имиджа и повышения премии бренда.

Во-первых, история бренда должна основываться на твердой технологии, демонстрируя силу «китайского интеллектуального производства».Вся коммуникация бренда должна основываться на высококачественных продуктах и основных технологиях, опираясь на лидирующие преимущества Китая в области энергетических батарей, высоковольтной быстрой зарядки, интеллектуального вождения, архитектуры автомобиля, интеллектуальной кабины и т. д., чтобы визуально демонстрировать достижения промышленных инноваций.На нынешнем этапе, собственно разработанные в Китае лезвиевые батареи, высоковольтные платформы 800В, интеллектуальные вождения NOA в городах, глобальная система управления теплой и другие технологии были широкомасштабно загружены за рубежом, в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, европейском рынке были завершены суровые условия дорожного движения, климатические измерения, с реальными техническими характеристиками, надежным качеством продукции, круглосуточной послепродажной поддержкой, переписывают неотъемлемое познание потребителей за рубежом, укрепляют жесткую силу бренда.

Во-вторых, история бренда должна быть интегрирована в гуманитарную температуру и передать восточные культурные наследия.Необходимо глубоко копать дух изобретательности, культуру итеративной и предприимчивой инновации, которой придерживается китайская автомобильная промышленность на протяжении десятилетий, и интегрировать китайскую минимальную эстетику, восточную эргономику и теплый и сдержанный язык дизайна в исследования и разработки моделирования и интерьера автомобиля.На нынешнем этапе европейская система обслуживания пользователей, глобальное сообщество друзей BYD и зарубежные культурные мероприятия SAIC MG ориентированы на потребности локализованных людей, рассказывают реальные истории об использовании автомобилей, путешествиях и жизни обычных зарубежных пользователей, устраняют культурные разрывы с помощью сочувствующих рассказов и создают международный китайский автомобильный бренд с температурой, чувствами и наследием.

Наконец, коммуникационные средства должны соответствовать международной системе дискурсов.Отбросить жесткую одностороннюю пропагандистскую модель, адаптировать логику зарубежных коммуникаций, использовать зарубежные основные средства массовой информации, социальные платформы, отраслевые выставки, авторитетные KOL и другие коммуникационные каналы для осуществления диверсифицированной, точной и локальной коммуникации.В зарубежной аудитории, чтобы понять и желать видеть, рассказать о развитии китайской автомобильной промышленности, технологических достижениях, социальной ответственности, формировать подлинный, трехмерный, высококачественный образ китайской автомобильной промышленности.

В настоящее время китайская автомобильная промышленность стоит на ключевом историческом этапе перехода от крупного к сильному, волна «выхода на море» величественная, возможности и вызовы сосуществуют.Социальная ответственность ESG является ценным рулем промышленного судоходства, координация цепочки поставок является краеугольным камнем промышленности, а культура бренда является духовной душой для повышения доверия.Вся отрасль должна отказаться от низкоценной «внутренней» и беспорядочной конкуренции, сосредоточить усилия и сотрудничать друг с другом, продолжать совершенствовать глобальное производство, исследования и разработки, продажи и расположение услуг, неуклонно повышать право голоса в международной отрасли и премию высококачественных брендов, ускорить создание кластера автомобильной промышленности мирового класса, позволить китайским автомобилям выходить на основные мировые гоночные трассы и внести солидный и тяжелый вклад в инновационное развитие мировой автомобильной промышленности.

(Автор Ань Цинхен - директор Консультативного комитета китайской автомобильной промышленности)

Источник: Китайская автомобильная газета

Заявление: Авторские права принадлежат оригинальному автору.Если вы считаете, что контент является нарушением, пожалуйста, свяжитесь с нами.