Филиппины - это островное государство, расположенное в Тихоокеанском регионе, состоящее из более чем 7000 островов, также известных как тысячи островов, разделенных на три крупных островных группы: острова Лусон, острова Висаиас и острова Минданаа.На севере через пролив Бас, на юге и на юго-западе через море Сулавеси, пролив Барабак и Индонезия, Малайзия, на западе через Южно-Китайское море, на востоке через Тихий океан.Береговая линия имеет длину около 18533 км и общую площадь 299 700 кв. км.

По состоянию на декабрь 2023 года общее население Филиппин составляло 117,34 млн. человек, что на 1,54% больше, чем в прошлом году.Около 85 процентов населения Филиппин исповедуют католицизм, 5 процентов исповедуют ислам, меньшинство исповедуют независимость и протестантство, коренное население преобладает в примитивных религиях, а китайцы преобладают в буддизме.

Численность населения Филиппин в 1961 - 2023 годах (в тысячах)

Филиппины являются многоэтнической страной, в которой насчитывается более 90 этнических групп, основными из которых являются мисая, тагало, илоки, биколь, кагаян и т. д., на долю которых приходится более 85% населения страны.Основная часть этнических меньшинств состоит из местных коренных народов и иностранного населения, таких как китайцы, индонезийцы.

Обзор экономики Филиппин

Филиппины являются страной с низким и средним уровнем дохода, в 2023 году средний национальный доход на душу населения составит 4051 долл. США, и существует большой разрыв между богатыми и бедными. Регион Манилы является скоплением богатых на Филиппинах, где средний годовой доход составляет 4 - 5 млн. долл. США, в то время как в относительно отдаленных и бедных районах средний годовой доход составляет всего 800 долл. США.

Доход на душу населения на Филиппинах, 1961 - 2023 годы (в долларах США)

Согласно данным Центрального банка Филиппин, доля сельского хозяйства, промышленности (производства, строительства и прочих) и услуг в ВВП в 2023 году составила 8,6%, 29,1% (61%, 25%, 14%) и 62,3% соответственно.

В 2022 году десятью крупнейшими торговыми партнерами Филиппин являются материковый Китай, Соединенные Штаты, Япония, Южная Корея, Гонконг, Сингапур, Таиланд, Индонезия, Малайзия и Тайвань.За исключением Соединенных Штатов и Гонконга, Филиппины имеют дефицит торгового баланса со всеми восемью основными торговыми партнерами.

В течение многих лет подряд Китай оставался крупнейшим торговым партнером и источником импорта Филиппин, а в 2021 году он превзошел Японию и стал вторым по величине экспортным направлением Филиппин.

Статистика товарооборота между Китаем и Филиппинами в 2017 - 2022 годах (в миллиардах долларов США)

Источник данных: Главное таможенное управление Китая

Автомобильный рынок Филиппин

Производство и продажи:

Филиппины являются второй по численности населения страной в Юго-Восточной Азии после Индонезии и крупнейшим рынком леворуляемых автомобилей в Юго-Восточной Азии.На Филиппинах впервые создана система автомобильной промышленности, японские автомобильные предприятия уже создали заводы для производства в этом регионе.В настоящее время на Филиппинах уровень автодостаточности невысок, местный потребительский спрос в основном зависит от импорта, на данном этапе ежегодно производится около 100 000 автомобилей, а объем продаж автомобилей превышает 400 000 единиц.

Производство автомобилей на Филиппинах в целом стабильно в течение последних 10 лет, за исключением эпидемии и других факторов, что привело к резкому сокращению производства в 2020 и 2021 годах, а в оставшихся годах около 100 000 единиц.В 2023 году производство автомобилей на Филиппинах возобновилось до 100 000 единиц, в том числе 79 000 легковых автомобилей и 21 000 коммерческих автомобилей.

2014-2023Годовое производство и рост пассажирских и коммерческих автомобилей

2011-2023Продажи автомобилей в Малайзии в год

Источник: ASEAN Automotive Federation

Спрос на автомобили на Филиппинах также остается относительно стабильнымПиковые продажи автомобилей достигли 456,5 тыс. единиц в 2017 году, после чего в течение двух лет снизились и оставались около 400 тыс. единиц, до уровня менее 300 тыс. единиц в 2020 и 2021 годах, пострадавших от эпидемии, и постепенно восстановились.В 2023 году восстановится до доэпидемического уровня и составит 435 тыс. автомобилей.Из них было продано 320 тыс. легковых автомобилей и 115 тыс. коммерческих автомобилей.

2015-2023Продажи легковых автомобилей и коммерческих автомобилей на Филиппинах и их рост в год

Источник: ASEAN Automotive Federation

В течение длительного времени филиппинский автомобильный рынок практически монополизировал японские бренды.В 2023 году, например, Toyota будет занимать самую высокую долю, опережая другие бренды, занимая почти половину рынка в таких сегментах, как седаны, внедорожники и MPV.

Рейтинг продаж на рынке автомобилей на Филиппинах в 2023 году (в единице)

Источник: MarkLines

В последние годы тремя крупнейшими китайскими производителями по объему продаж на автомобильном рынке Филиппин являются Geely, SAIC и Chery.

Объем продаж китайских автопроизводителей на Филиппинах в 2017 - 2023 годах (в единице: автомобилей)

Источник: MarkLines

Основные законы и правила, касающиеся доступа к автомобилям на Филиппинах

Закон RA 4136 о наземном транспорте и дорожном движении регламентирует главным образом регистрацию и эксплуатацию автотранспортных средств, а также выдачу лицензий владельцам, дилерам, водителям и т. д.Основные элементы этого закона включают регистрацию (все транспортные средства обязаны зарегистрироваться и не регистрироваться, если они представляют опасность для безопасности и не отвечают минимальным нормам), отчетность дилеров (дилеры должны представлять Комиссии по наземному транспорту информацию и отчетность о продаже, импорте, производстве, запасах, передаче или ином воздействии на торговлю автотранспортными средствами), максимальный вес и размеры, допускаемые на дорогах, правила использования номерных знаков транспортных средств, требования безопасности, которые должны быть оснащены транспортными средствами, и т. д.

Закон RA 8750 об использовании ремней безопасности предусматривает, в частности, обязательное использование ремней безопасности для водителей и пассажиров в переднем ряду; импортируемые транспортные средства должны быть оснащены ремней безопасности и соответствовать стандартам и нормам, разработанным Бюро по стандартам продукции (BPS) министерства промышленности и торговли в консультации с Управлением по наземному транспорту (LTO); регистрация ремней безопасности, не установленных в соответствии с требованиями, не допускается.

RA8749 Закон о чистом воздухе Филиппин в основном предусматривает, что любое транспортное средство должно соответствовать филиппинским нормам выбросов и получить сертификат соответствия (COC), чтобы разрешить импорт; любое транспортное средство должно быть проверено на соответствие требованиям выбросов, чтобы разрешить регистрацию, и предельные значения выбросов, которые транспортное средство должно удовлетворять.

RA 10883 Новый Закон о борьбе с кражами предусматривает, что импортируемые транспортные средства должны своевременно обращаться в Национальную полицейскую службу Филиппин (НПФ) с просьбой о выдаче свидетельства о таможенной очистке, после чего ПНП проверяет транспортные средства и их запасные части на предмет их включения в перечень похищенных транспортных средств или запасных частей; транспортные средства, не имеющие свидетельства о таможенной очистке, не подлежат таможенной очистке и т. д.

В апреле 2022 года на Филиппинах был принят Закон о развитии промышленности электромобилей (EVIDA), который поможет филиппинской электромобильной отрасли разработать более четкие руководящие принципы, способствующие участию частного сектора в справедливой и недискриминационной конкурентной среде, что эффективно способствует развитию индустрии электромобилей.Этот закон предусматривает комплексный план в области электромобилей на Филиппинах, который представляет собой национальный план развития сектора электромобилей, ежегодный план работы которого направлен на ускорение разработки, коммерциализации и внедрения электромобилей в стране.

Стимулы EVIDA включают как финансовые, так и нефинансовые компоненты.

К числу финансовых стимулов относятся:

Производство и сборка электромобилей, зарядных станций, аккумуляторов и их составных частей и компонентов подвергаются оценке для определения их включения в стратегические инвестиционные приоритеты и возможности получения льгот, предусмотренных соответствующим законодательством в течение определенного периода времени; в соответствии с Законом о железных дорогах (Закон ТРАИН, RA No 10963), полностью импортированные сборные электромобили обычно имеют право на стимулы; полностью импортированные сборные зарядные станции освобождаются от таможенных пошлин в течение восьми лет со дня вступления в силу EVIDA; и полностью электрические и гибридные автомобили получают скидку на сборы за пользование, регистрацию и осмотр транспортных средств соответственно на 30 и 15 процентов в течение восьми лет со дня вступления в силу EVIDA.

Нефинансовые стимулы включают:

ускорение процесса оформления заявок и возобновления концессий на транспортные средства коммунального назначения для операторов, специализирующихся на использовании электромобилей; ускорение процесса оформления заявок и возобновления концессий на транспортные средства коммунального назначения для операторов, специализирующихся на использовании электромобилей; ускорение процесса оформления импорта производителями и импортерами электромобилей таможенными службами; В соответствии с руководящими указаниями соответствующих правительственных учреждений иностранцам разрешается работать на Филиппинах на основе соглашений о передаче технологии.

(Объявление от ответственности: основное содержание этой статьи собрано из Ассоциации автомобильной промышленности Китая)

Источник: Морская база автомобильной промышленности новой энергии в дельте реки Янцзы

Эта статья воспроизводится с новой энергетической автомобильной промышленности морской базы в дельте реки Янцзы, только для обмена информацией, если связан с нарушением, пожалуйста, свяжитесь с удалением, этот сайт не несет соответствующей юридической ответственности.