В последнее время # экспорт новых энергетических автомобилей в Китае полностью взрыв # слова были в горячем поиске

В конце марта порт Ячменя Тайчжоу в Чжэцзян официально открыл новый маршрут в Малайзию, когда объем экспорта автомобилей на рейсе достиг рекордного уровня в одном отгрузке в районе порта; экспорт автомобилей в первом квартале в районе порта Цзяньин порта Фучжоу достиг 16 397 единиц, что значительно увеличилось по сравнению с прошлым годом, обновив исторический рекорд за тот же период.

В то время как автомобили с новой энергией продолжают продаваться, глобальное признание китайских брендов продолжает повышаться, реальная проблема становится все более очевидной: морские транспортные мощности серьезно не могут идти в ногу, трудно найти каюту, транспортные средства и другие суда, транспортные расходы остаются высокими, что становится ключевым узким местом, ограничивающим глобализацию китайских автомобилей.

01 «Несмотря на облегчение, пробел в транспортной способности все еще напряжен»

Проблема напряженности мощи автомобилей в море в полной мере вспыхнет уже в 2022 году.В то время отечественная промышленность автомобилей с новой энергией вступила в период быстрого роста, и объем экспорта ежегодно подскочил. Согласно данным, опубликованным Китайской автомобильной ассоциацией, в 2022 году он превысил 3 млн. единиц, в 2023 году он достиг 4,91 млн. единиц, в 2024 году завершился 5,86 млн. единиц, в 2025 году он еще больше поднялся до почти 7,1 млн. единиц. Согласно единодушному прогнозу, экспорт в 2026 году превысит 8 млн. единиц.

Последние данные, которые только что были опубликованы, еще больше подтверждают горячий уровень экспорта автомобилей: в марте было выпущено 349 000 легковых автомобилей с новой энергией, что на 139,9% больше, чем в прошлом году, и на 29,6% больше, чем в прошлом месяце.Спрос в Европе, Юго-Восточной Азии, Южной Америке, Ближнем Востоке и других регионах высокий, особенно на таких рынках, как Бразилия, Мексика и Россия, отмечается.

Однако за спиной резкого увеличения объема экспорта производственные мощности морских транспортных судов серьезно отстают, международные судоходные ресурсы придают приоритет защите местных автомобильных предприятий, китайские автомобильные предприятия когда-то попали в пассивную ситуацию «имеют автомобиль, нет корабля, заказ сложен», цены на морские перевозки резко растут, сроки доставки часто задерживаются, перегрузка транспортных средств в портах становится нормой.

После нескольких лет подряд индустриальной концентрированной пополнения мощностей, около 60 новых автомобильных судов поставляются во всем мире в год, что ослабляет напряженность по сравнению с наиболее тяжелым периодом, но в целом остается напряженной.

По словам генерального менеджера Гуанчжоу Юаньфу автомобильной цепи поставок Дю Сяотиана, в настоящее время пассажиры на основных маршрутах Европы, Красного моря, Америки и других маршрутах всегда находятся в напряженном состоянии.Особенно в апреле этого года, под влиянием таможенной политики Бразилии, большое количество автомобильных предприятий должны были выполнить отправку до окна, срочный спрос на отправку был сконцентрирован, явление «поиск судна, захват» на рынке было очень распространено, что непосредственно способствовало росту цен на морские перевозки.Два года назад максимальная стоимость аренды автомобилей и судов превысила 110 000 долларов в день, но в настоящее время, хотя она упала до 60 000 - 70 000 долларов, она по-прежнему находится на историческом уровне, и баланс спроса и предложения не изменился коренным образом.

По прогнозам отрасли, примерно к 2030 году экспорт автомобилей Китая, как ожидается, достигнет 10 миллионов единиц, из которых около 70% должны быть перевезены профессиональными автомобилями.С учетом ежегодной транспортной мощности одного судна в 25 000 единиц, даже если в будущем будет продолжать расширяться мощность флота, среднесрочный и долгосрочный дефицит в транспортной мощности по-прежнему будет очень значительным.

02 Корабль, сумасшедший корабль, покрывает пробелы

Перед лицом постоянной нехватки транспортных мощностей судоходные предприятия, автопроизводители и судостроительные заводы сформировали совместные усилия, синхронизируя усилия с трех путей: расширение судостроения, глубокое совместное предприятие и самостоятельное строительство флота, эффективно улучшая структуру поставок и стабилизируя выход на море.

В области судостроения был достигнут прорыв. 31 марта в Нанша Гуанчжоу успешно прошли испытательные плавания первого в мире автомобильного транспортного судна с 10 800 автомобилями с двойным топливом, построенного компанией China Shipyard Guangzhou International для южнокорейской компании HMM, что знаменует собой официальный вход Китая в первый этап строительства автомобильных судов класса 10 000 автомобилей.Судно имеет большую грузоподъемность, экологически чистое и низкоуглеродное, в высшей степени адаптируется к транспортным потребностям новых энергетических транспортных средств, в то же время многие отечественные судостроительные заводы имеют большое количество заказов на автомобильные суда, продолжая дополнять высококачественную транспортную мощность для отрасли.

Глубокая связь между автомобильными предприятиями и судоходными компаниями и совместное строительство совместных предприятий стали новой тенденцией. 26 марта совместное предприятие BAIC Futian и COSCO Sea Express создало Guangzhou Yuanfu Automobile Supply Chain Co., Ltd., специализирующееся на предоставлении BAIC Futian комплексных логистических услуг в морской транспортировке, наземной транспортировке, хранении и распределении автомобилей, синхронически введенное в эксплуатацию эксклюзивное авто судно с логотипом BAIC Futian, с долгосрочной стабильной пропускной способностью устранить болезненные точки «автомобилей и других судов, резкого роста фрахта, неопределенности места для проезда».Эта модель не только обеспечивает безопасность цепочки поставок автомобильных предприятий, но и обеспечивает стабильный источник товаров для судоходных предприятий, что является воспроизводимым примером сотрудничества в отрасли.

В то же время, чтобы овладеть инициативой морского транспорта, ведущие автомобильные компании развернули собственный флот судов. SAIC Anji Logistics имеет более двадцати автомобильных судов, ведущий по размеру; размер флота BYD достигает восьми судов; Geely и Chery имеют по 2 - 3 судна каждый, сосредоточиваясь на обеспечении транспортировки на основных рынках.

По мнению Ду Хьяотиана, автопроизводители могут строить собственный флот или участвовать в судостроении, с одной стороны, точно соответствовать своему ритму выхода на море и характеристикам продукции, снизить риски доставки, вызванные колебаниями внешней транспортной мощности; с другой стороны, на основе особых требований к транспортировке транспортных средств с новой энергией, выдвинуть более профессиональные предложения по проектированию и функциональной конфигурации судов, способствовать постоянной оптимизации структуры транспортной мощности и стать важной дополнительной силой для смягчения напряженности в отрасли.

03 Сохранить нижнюю линию цепочки поставок, местный флот является истинным дном

Глобальный спрос на автомобили с новой энергией продолжает расти, что создает редкое стратегическое окно для экспорта автомобилей с новой энергией в Китае.Такая хорошая возможность не должна мешать нехватке транспортных средств.

В краткосрочной перспективе расширение судов и фрахтование судов для облегчения давления, в долгосрочной перспективе необходимо построить автономную и контролируемую, экологически эффективную и глобальную систему автомобильного морского транспорта, наиболее надежным путем является использование зрелого опыта Японии и Южной Кореи.Более 90 процентов доли японских автопроизводителей в экспорте осуществляются тремя крупнейшими местными судоходными компаниями, а южнокорейские автопроизводители почти полностью зависят от своих судоходных компаний.Уроки эпидемии показали, что в критические моменты только национальные транспортные мощности могут действительно обеспечить безопасность цепочки поставок.

Судя по прогрессу строительства флота, китайские автомобильные морские силы быстро растут.Например, COSCO Shipping Special Offshore Motor Shipping Company по состоянию на апрель 2026 года эксплуатировала 31 корабль, в 2026 году продолжит поставки новых судов и аренду судов, и ожидается, что к концу года численность судов достигнет 34 судов.По словам Ду Сяотаня, в настоящее время общая мощность отечественных автомобильных судов Китая составляет около 76 судов, ожидается, что в период «Пятнадцатой пятилетки» будет добавлено более 30 новых судов.Тем не менее, перед лицом экспортного спроса на десятки миллионов единиц, все еще необходимо поддерживать умеренный темп расширения и продолжать повышать долю профессиональных автомобильных судов.

Стоит отметить, что «зеленая» трансформация становится ключевой конкурентоспособностью автомобильных морских перевозок Китая.В настоящее время международные экологические правила, такие как налог на углерод ЕС, становятся все более строгими, традиционные топливные суда могут столкнуться с высокими штрафами и растущими эксплуатационными затратами.Китайские судоходные предприятия являются лидерами в области экологически чистых судов, например, COSCO Shipping Special Offshore Motor Shipping Company, доля судов с чистой энергией СПГ превысила 80%, в будущем новые суда также будут изучать низкоуглеродные и нулевые углеродные виды топлива, такие как метанол и аммиак, чтобы лучше удовлетворить глобальные требования к сокращению выбросов углерода.

В будущем китайский автомобильный морской транспорт переходит из последователей отрасли в участников и лидеров.Ду Хьяо Тянь сказал, что в прошлом китайские автомобили в море зависели от иностранных судоходных компаний и международных стандартов, а теперь с ростом местного флота, повышением технических возможностей и зрелостью модели обслуживания Китай способен расширить преимущества автомобильного производства в области морских услуг, продвигать китайские транспортные стандарты, эксплуатационные стандарты и стандарты безопасности по всему миру.Ожидается, что китайские автомобили и китайские морские перевозки вместе выступят в центр мировой арены и совместно создадут новую визитную карточку глобализации с двусторонним расширением возможностей китайского производства и китайских услуг.

Источник: Китайская автомобильная газета

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.