В марте 2026 года в Россию импортировано около 32,6 тыс. подержанных легковых автомобилей, что на 9% выросло по сравнению с прошлым годом, а объем импорта подержанных автомобилей, въезжающих через Китай, вырос на 115% по сравнению с прошлым годом.

По данным российского СМИ «Профиль», в марте 2026 года в Россию импортировано около 32,6 тыс. подержанных легковых автомобилей, что на 9% выросло по сравнению с прошлым годом.Рост рынка в основном обусловлен «сменой в каналах»: импорт подержанных автомобилей через Китай вырос на 115% по сравнению с прошлым годом, а импорт подержанных автомобилей через Беларусь - на 94%, в то время как импорт подержанных автомобилей из Южной Кореи упал на 66%, что эквивалентно «уменьшению на две трети».

Глава агентства по автомобильным данным «Автостат» Сергей Целиков сообщил, что в марте в структуре стран происхождения подержанных автомобилей в России Япония остается абсолютным лидером, на долю «иностранных брендов» приходится около 59,9%; на втором месте - Китай с 19,7%; доля Южной Кореи упала до 7,2%; за ней следуют Беларусь (4,9%) и Грузия (3,2%).

На уровне брендов, российская статистика показывает, что в марте по объему импорта подержанных автомобилей лидируют Toyota (22,6%), Honda (20,7%), Volkswagen (9,9%), Suzuki (5,6%) и BMW (4,2%).Что касается конкретных моделей, то наиболее популярными автомобилями, упомянутыми в докладе, являются Toyota Corolla (1 109 автомобилей), Volkswagen Tayron (551), Audi Q3 (422 автомобиля), Hyundai Elantra (329) и Audi A3 (323 автомобиля).В марте наиболее импортируемыми в России правоуправляемыми автомобилями по-прежнему являются Honda Freed (1707), Honda Stepwgn (1464), Honda Fit (1237), Corolla (1109) и Suzuki Jimney (1060).

Следует отметить, что происходят структурные изменения,Целиков отметил, что среди лидеров по импорту Volkswagen вырос наибольшим (+ 145%), а также Suzuki (+ 85%), при этом импорт таких брендов, как BMW, Mercedes-Benz, Kia, упал более чем на 40%.Российская сторона объясняет это изменением ужесточением политики «преференциального налога на утилизацию» - с 1 декабря 2025 года российский преференциальный налог на утилизацию автомобилей, ввозимых физическими лицами из-за рубежа, распространяется только на автомобили с двигателем мощностью до 160 л. с.; за пределами этого порога будет применяться более высокий коммерческий налог на утилизацию, а разница в стоимости напрямую изменяет учет импортных счетов для высокомощных моделей.

Президент России Владимир Путин ранее заявил, что повышение налога на утилизацию «возможно, не является постоянной мерой».Но для бизнесменов, «временная» политика часто не имеет значения, чем «немедленная реализация» - по крайней мере, с учетом данных за март, 160 л. с. уже является переломным рубежом для структуры импорта.

По данным российской статистики, в марте в Россию было импортировано около 66 тысяч автомобилей (включая новые и подержанные), причем в списке популярных моделей находятся Geely и Toyota.

Письмо в конце

Сигналы, лежащие в основе этих данных, ясны: увеличение прибыли через Китай означает рост стоимости проезда, а порог мощности 160 лошадиных сил сокращает прибыль для ряда высокомощных моделей.Для китайских экспортеров подержанных автомобилей, если они нацелены на российский рынок, то следующим гораздо легче бежать, возможно, это модель с мощностью в пределах линии политики, прозрачным состоянием автомобиля, чистой цепью процедур; а высококачественный, большой объем маршрутов, нужно пересчитать налоги и сборы и переносную способность терминала, не используя старые бухгалтерские книги для создания нового рынка.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.