В 2026 году китайский экспорт подержанных автомобилей официально вступит в новый этап соответствия, структурирования и брендирования.С ужесточением регулирования «нулевых километров подержанных автомобилей», повышением порога доступа за рубежом, усилением валютных курсов и геоволатильности выбор рынка больше не является вопросом выбора, а стратегическим.

В статье из четырех измерений соответствия политике, структуры спроса, эффективности цепочки поставок, прибыльности и риска, делается проницательное сравнение Центральной Азии, России, Ближнего Востока, Африки, чтобы предоставить экспортным предприятиям реализуемую стратегическую основу для принятия решений.

Общее суждение отрасли / структура рынка в 2026 году определена 

После варварского роста и соответствия требованиям в 2024 - 2025 годах, структура рынка экспорта подержанных автомобилей в 2026 году была четко дифференцирована, четко позиционирована на четырех рынках, нет абсолютных преимуществ и недостатков, только адаптация или нет:

Россия + Центральная Азия

Основные рынки, основанные на наземных перевозках, быстрый оборот, высочайшая определенность денежных потоков, являются «безопасным» для всех экспортных предприятий

Ближний Восток

Прибыль, высокая цена, высокая сертификация, высокая премия, главный торговый центр B-конец и транзитный центр, испытание жесткой силы предприятия

Африка

Дисковые показатели роста, только требующие вождения, очень низкий уровень проникновения автомобилей, максимальное пространство в долгосрочной перспективе, но операционные пороги и риски сочетаются

Основное предупреждение

Единый рынок имеет большие риски, поэтому комбинация портфеля может противостоять внезапным рискам, таким как обменный курс, политика, география, и достичь стабильного роста

Четыре крупных рынка / пять стран Центральной Азии&

Ядерная зона Евразийского экономического союза (ЕАЭС)

Стратегическое позиционирование: размер, безопасность денежного потока, базовый рынок, который должны расположить все экспортные предприятия

Политика и доступ

Стабильность политики и порог вступления в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), традиционная ведущая сила экспорта подержанных автомобилей в Китае, непосредственно определяют эффективность выживания малых и средних предприятий, с акцентом на следующие обновления:

Российская Федерация: возраст автомобиля ≤ 8 лет, оптимальные налоги для моделей объемом до 1,6 л; ужесточение политики «Новый переход на второй», повышение премии на подержанные автомобили (без эксплуатации и без серьезных аварий) на 5% - 10%

Казахстан: совокупная ставка налога на топливные транспортные средства около 39% (базовый тариф + налог на выбросы); снижение тарифов на автомобили с новой энергией на 50%, поощрение импорта моделей экологически чистой энергии

Кыргызстан: ежегодный ввоз одного автомобиля мощностью до 3,5 л может быть беспошлинным; политика нулевого тарифа на автомобили с новыми энергетическими технологиями продлена до конца 2025 года, что является оптимальным входом для малых и средних предприятий для испытания воды

Узбекистан: Дополнительная плата за топливные автомобили (до 60%) + НДС (209%) чрезвычайно высока, не рекомендуется ориентировать на планирование; Новая энергетика взимает только 12% НДС, может быть использована в качестве пилотного экспорта новых источников энергии

Общие черты альянса: единая сертификация OTTC, взаимное признание таможенной очистки между государствами-членами, без повторной сертификации и снижение затрат на соответствие требованиям

Структура спроса

Основной возраст автомобиля: 3-5 лет (высокое состояние, стабильная остаточная стоимость, наиболее популярная возрастная группа автомобилей на местном рынке)

Основные модели: компактный седан (Корола, Илант), компактный внедорожник (Haval H6, Geely Bove), четырехприводные модели, адаптированные к сложным дорожным условиям Центральной Азии и суровому холодному климату России

Энергетическая структура: доля топливных автомобилей составляет 80% +, все еще является основным направлением рынка; новые источники энергии быстро начинают использоваться, Россия и Казахстан вводят политику субсидирования, коэффициент проникновения растет из года в год

Цена: FOB 3 - 50 000 юаней Модель самый быстрый, учитывая соотношение цены и местные потребления возможности

Цепочки поставок и эффективность

Логистика: главным образом по центрально-европейским поездам, автодорожным портам (Хоргос, Маньчжоули, Цуйфенхэ), 15 - 25 дней до складов, наземный транспорт имеет значительные преимущества, значительно снижает транспортные потери

Расчеты: зрелая система расчетов в юанях, можно избежать валютных рисков через трансграничные расчеты в юанях, стоимость блокировки валют ниже, чем на других рынках

Оборот капитала: 30-45 дней / раунд, это самый быстрый регион на четырех крупных рынках, подходит для быстрого возвращения капитала МСП и роста

Прибыль и риск

Валовая прибыль на велосипеде: хотя и меньше, чем на Ближнем Востоке, но лучше в стабильном объеме движения и управляемом рисках

Основные риски: волатильность курса российского рубля (требуется заблокировать валютные курсы), временные корректировки в части государственной политики (например, ужесточение возрастных ограничений на автомобили), усиление гомогенной конкуренции в результате ценовой войны

Приспособление предприятий: необходимо для предприятий всех размеров, особенно подходит для стартапов, малых и средних предприятий, чтобы начать, быстро пробегать экспортный процесс, накопить ресурсы клиентов

Четыре крупных рынка / Ближний Восток (ОАЭ, Саудовская Аравия) 

Рынок с высокой чистой стоимостью GCC

Стратегическое позиционирование: повышение прибыли, демонстрация бренда, транзитный центр, является основным полем битвы для предприятий, которые прорывают высокую валовую прибыль

Политика и доступ (высокий порог = высокие барьеры, заблаговременное планирование)

Основным порогом для рынка Ближнего Востока является сертификация соответствия, особенно ужесточение политики Саудовской Аравии в 2026 году, что напрямую определяет доступ компании на этот рынок:

Саудовская Аравия: в 2016 году обязательный возраст автомобиля ≤ 5 лет; строго запрещен импорт аварийных автомобилей, автомобилей с водой, модифицированных автомобилей, эксплуатационных автомобилей; необходимо предоставить отчет об энергоэффективности транспортных средств и полный отчет о проверке состояния транспортных средств, существенно повышены требования к соблюдению

ОАЭ: нет обязательного возрастного ограничения (коммерческие модели могут быть ослаблены), основное требование является сертификация ССЗ, после сертификации может быть переэкспортирована на соседние рынки Африки, Южной Азии и других, является центральным узлом переэкспорта на Ближнем Востоке

Основные пороги: сертификация ССЗ (СССЗ), стоимость около 3,000 - 8,000 юаней / автомобиль, цикл сертификации 1 - 2 месяца, необходимо заблаговременно планировать, чтобы избежать задержек с поставкой

Структура спроса (высококлассная ориентация, точное соответствие высококачественных автомобилей)

Основный возраст автомобиля: 2-4 года квазиновый автомобиль (местные потребители очень требовали состояния автомобиля, квазиновый автомобиль значительная премия)

Основные модели: седаны среднего класса, роскошные внедорожники, модели с большим объемом (Мерседес G-класс, BMW X5, Lexus и т. д.), сосредоточенные на роскоши и производительности автомобиля

Энергетическая структура: доминирующие топливные автомобили, на долю которых приходится более 90%; расширение пилотных мощностей новых источников энергии, Дубай и Саудовская Аравия постепенно продвигают импорт новых энергетических автомобилей, имеющий огромный потенциал в будущем

Цена: FOB 8 - 150 000 юаней в основном, валовая прибыль автомобиля высокого класса может превысить 50 000 юаней, премиальная способность намного превосходит другие рынки

Цепочка поставок и эффективность (увеличение конкурентоспособности с учетом распределения активов)

Логистика: морские ро-ро-ро-ро, отправляются из китайского порта в порт Дубая, цикл 25 - 35 дней, подходят для отправки контейнеров, транспортировки автомобилей с высокой стоимостью

Зарубежные склады: Зарубежные склады в Дубае имеют зрелую планировку для местного хранения, сортировки и распределения, что улучшает опыт клиентов и снижает давление на запасы

Оборот капитала: 45 - 60 дней / раунд, из-за высокой стоимости сертификации и хранения, есть определенные требования к финансовой силе предприятия

Прибыльность и риск (высокая прибыль сопровождается высоким риском, осторожное расположение)

Валовая прибыль велосипедов: наиболее высокая валовая прибыль среди четырех крупных рынков, подходящая для повышения прибыльности предприятий

Основные риски: высокая стоимость и длительный цикл сертификации ССЗ; ужесточение политики в Саудовской Аравии приводит к увеличению рисков соответствия требованиям; высокая стоимость автомобилей с высокой стоимостью, большое давление на оборот запасов

Приспособляемые предприятия: предприятия, которые имеют финансовую силу, имеют источники автомобилей среднего и высокого класса, планируют создать долгосрочный бренд, не рекомендуется начать небольшую белую жесткую атаку

Четыре основных рынка / Африка (Западная, Восточная, Северная Африка)

Самый большой в мире голубой океан

Стратегическое позиционирование: долгосрочное расположение, повышение коэффициента проникновения, домашнее место для коммерческих автомобилей, ключевой полюс роста экспорта подержанных автомобилей в ближайшие 3 - 5 лет

Политика и доступ (различия в регионах, четкая адаптация)

Большое число африканских рынков и значительные различия в политике требуют целенаправленного планирования с уделением особого внимания основным национальным стратегиям:

Нигерия: основной рынок Западной Африки, ежегодный импорт подержанных автомобилей более 300 000 единиц; запрет на правоуправляемые модели; возраст ограничения ≤ 10 - 12 лет; доля пикапов и внедорожников превышает 50%, спрос на коммерческие автомобили высокий

Эфиопия: разрешает только импорт подержанных автомобилей с новой энергетикой, тарифы 15%, является ключевым пилотным рынком для экспорта новых источников энергии, политические дивиденды выдаются

Алжир: основный рынок Северной Африки, снижение наполовину налога на автомобили с топливом до 1,8 л; снижение налога на электромобили на 80% для обеспечения баланса между топливом и новыми источниками энергии

Региональные общие черты: сложные правила таможенной очистки, большие различия в эффективности портов, риск коррупции в некоторых странах, необходимо полагаться на местных доверенных агентов для завершения таможенной очистки

Структура спроса (только нужно быть королем, выносливость является основой)

Основный возраст автомобиля: 4-8 лет (до тех пор, пока автомобиль в хорошем состоянии, без серьезных аварий, все еще может продаваться, возраст автомобиля более толерантно, чем на других рынках)

Основные модели: пикапы (Великая стена, Toyota Hercules), микролицевой, легкий грузовик, высокий шасси внедорожник, основной спрос на «кожу прочный, дешевый ремонт, может бегать на плохих дорогах»

Энергетическая структура: топливные автомобили являются основным сегментом, на долю которого приходится более 95%; дивиденды новой энергетической политики вспыхивают, многие страны вводят налоговые льготы и налоговые льготы, быстро повышается коэффициент проникновения новых источников энергии

Цена: FOB 3 - 70 000 юаней наиболее популярные модели, адаптированные для местных групп с низким уровнем дохода и потребности в коммерческих сценариях

Цепочка поставок и эффективность (болезненные точки, которые необходимо решить заранее)

Логистика: морские перевозки, основные порты в Лагосе (Нигерия), Момбасе (Кения), цикл 30-45 дней, стоимость морских перевозок ниже, чем на Ближнем Востоке

Основные проблемы: большие трудности с доставкой внутри страны (плохие условия дорог в некоторых районах), низкая эффективность таможенного оформления, отсутствие послепродажной системы, необходимо заблаговременно разместить местных партнеров

Обработка капитала: 60-90 дней / раунд, наиболее медленный оборот среди четырех крупных рынков, требующий высоких требований к ликвидности капитала компании

Прибыльность и риск (долгосрочность, глубокая обработка, чтобы прибыль)

Валовая прибыль велосипедов: хотя она меньше, чем на Ближнем Востоке, но огромное пространство для роста, по мере повышения коэффициента проникновения, валовая прибыль постепенно возрастает

Основные риски: нестабильная политическая ситуация в некоторых странах, строгий валютный контроль (трудность в получении денег), высокий риск таможенной очистки, жалобы клиентов на отсутствие послепродажных услуг

Предприятия, способные адаптироваться: предприятия, способные долгое время глубоко обрабатывать, иметь возможность создать местные каналы таможенной очистки и послепродажи, способные выдерживать длительный цикл оборота

Пять лет назад, кто-то пропустил африканский рынок, наблюдал за тем, как китайские автомобили «законялись на местном уровне» от «разрозненного экспорта», и только может пожалеть; пять лет спустя, латиноамериканский рынок копирует чудо того года, просто нуждается в пробеле, преимуществах эффективности затрат, дивидендах политики, все возможности уже на месте, ждать, как китайские производители экспорта автомобилей / подержанных автомобилей вступят в рынок.

Дивиденды, все возможности уже на месте, в ожидании того, что китайские производители экспорта автомобилей / подержанных автомобилей вступят в бюро.

Источник: Автомобиль в море

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.