С 1 мая 2026 года Китай вводит ноль таможенные пошлины на 100% для 53 африканских стран, которые установили дипломатические отношения.Это не сокращение налогов на китайские автомобили в Африке, а одностороннее открытие Китаем рынка, позволяющее африканским товарам вводить нулевые пошлины в Китай, косвенно принесет три прямых выгоды китайскому автомобильному экспорту, два долгосрочных дивиденда, а также скрывает три порога, на которые необходимо обратить внимание.

I. Три основных прямых преимущества: цена, рынок и стоимость всестороннего взлета

1.Преимущества в цене, рынок еще более устойчивый

В большинстве африканских стран пошлины на импорт автомобилей составляют 20 - 40 процентов, а в Нигерии совокупная ставка пошлины даже превышает 70 процентов.После нулевой пошлины конечная цена китайских автомобилей напрямую снизилась на 1 / 4 до 1 / 3, что привело к снижению стоимости японских, европейских и американских подержанных автомобилей.

Китайский пикап стоимостью 100 000 юаней, который в Нигерии изначально стоил 40 - 70 000 долларов больше таможенных пошлин, теперь он был прямо исключен и на 15% -20% дешевле японского автомобиля того же класса.

Новые энергетические автомобили более вкусны: Египет и Гана освобождаются от пошлин на электромобили, накладываются нулевые пошлины в Китае, двойные дивиденды, прибыль таких входных электромобилей, как BYD, AEON, в Африке может достигать 40 - 60 000 юаней / автомобиль.

2.Размер рынка резко увеличился, 14 миллиарда человек просто должны взрываться.

Африка имеет 14 миллиарда человек и всего 50 автомобилей на тысячу человек (в среднем по миру 160 автомобилей), что является крупнейшим автомобилем в мире.

В первом полугодии 2025 года Китай экспортировал 280 000 автомобилей без экспорта на сумму 5,23 млрд. долларов США, что увеличилось на 81,8% и 66,2% соответственно, и ожидается, что после нулевых тарифов темпы роста удвоятся.

Подержанные автомобили получают наибольшую выгоду: на долю африканских подержанных автомобилей приходится 70 - 80 процентов рынка, и почти 40 процентов подержанных легких автомобилей в мире поступают в Африку.Миллионы высококачественных подержанных автомобилей, ежегодно выпущенных в Китае, могут непосредственно заполнить пробел, что позволяет получить прибыль от 2-4 000 - 40000 юаней в течение 3 - 5 лет.Потребность в коммерческих автомобилях: инфраструктура в Африке, вспышка горнодобывающей промышленности, спрос на тяжелые грузовики, легкие грузовики и пикапы резко увеличился, доля China Heavy Motor, Futian и других компаний на африканском рынке превысила 40%.

3.Стоимость производственной цепи значительно снижается, выход на море более стабилен

Африка является основным местом производства основных видов сырья для новых источников энергии, таких как кобальт, марганце и литий, нулевые тарифы позволяют китайским автомобильным компаниям снизить стоимость импорта минералов, каучука и других продуктов на 10% -15%.В то же время, Китай также имеет нулевые пошлины на неэкспортируемые автомобильные запчасти, экспорт оптовых частей KD более выгодный, а стоимость строительства заводов в Африке дешевле.

Двух основных долгосрочных дивидендов: от «продажи автомобиля» к «заключению корней»

1.Ускорение локализации и обход торговых барьеров

Многие африканские страны поощряют местную сборку, например, Нигерия требует более 40% местной сборки для получения налоговых льгот.Нулевые тарифы + Африканская континентальная зона свободной торговли (AfCFTA), китайские автомобильные компании создают заводы в Южной Африке и Кении, но нулевые тарифы распространяются на всю Африку.

Компания Chery приобрела завод Nissan в Южной Африке, быстро приступила к производству, а доля рынка выросла с 10% до 35%. Dongfeng и FAW создали сети в Зимбабве и Эфиопии, местные агенты + китайские агенты работают в двух линиях, и услуги ближе к рынку.

2.Центральноафриканский торговый цикл, спрос продолжает расти

Африканские товары ввозятся в Китай с нулевыми пошлинами, зарабатывают больше иностранной валюты и богаче покупают китайские автомобили.В 2025 году китайско-африканская торговля составила 348,1 млрд. долл. США, увеличившись на 17,7% по сравнению с предыдущим годом; в первые два месяца 2026 года она достигла 62,4 млрд. долл. США, увеличившись на 37,1%, причем автомашины стали самой большой категорией.

Третье, три порога, на которые нужно обратить внимание: не наступайте на яму.

1.Африканские тарифы не снижаются, соблюдение является предпосылкой

Не нулевые пошлины на китайские автомобили = нулевые пошлины на африканские автомобили.В африканских странах все еще существуют требования к возрасту, выбросам, левому руле и т. д.:

Нигерия: запрет на импорт подержанных автомобилей старше 15 лет.>

Эфиопия: разрешен только импорт подержанных автомобилей с новой энергией.

В Египте пошлины на топливные транспортные средства остаются на уровне 40% -135% для электромобилей с возрастом до трех лет.

2.Усиление конкуренции, локализация, услуги

Японские, европейские и американские подержанные автомобили в Африке на протяжении многих лет, устойчивая репутация.Чтобы выиграть, китайские автомобили не должны полагаться только на низкие цены, они должны построить послепродажные сети, предоставлять финансовые услуги и адаптироваться к условиям дорог в Африке.

3.Политика подробно реализуется, место происхождения должно соответствовать нормам

Нулевые пошлины должны соблюдаться в соответствии с правилами происхождения, а также должны быть представлены официальные сертификаты происхождения, что позволяет избежать риска «маркировки» и «реэкспорта».

IV. Резюме в одном предложении

Нулевые пошлины с 1 мая представляют собой эпическую возможность для китайского экспорта автомобилей в Африку: лучшие цены, более крупный рынок, более низкие затраты и долгосрочная интеграция «продажи автомобилей + строительство завода + услуги».Однако необходимо соблюдать правила и локализовать их, чтобы действительно съесть пирог на триллионном автомобильном рынке Африки.

Источник: Новая энергия выходит на морской фронт

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.