Недавно новые правила экспорта автомобилей официально вступили в силу, и многие опасаются, что они станут «запрещением» для выхода автомобильных компаний в море, препятствуя выходу китайских автомобилей в мир.На самом деле, новые правила, похоже, повышают экспортный порог, по сути, являются «фильтром», устраняющим хаос, отсеивающим высокое качество, чтобы китайские автомобили вышли на море более стабильно и далее.

Причина того, что это не препятствие, заключается в том, что новые правила никогда не направлены на ограничение экспорта, а на регулирование порядка.Ранее некоторые предприятия использовали пробелы, маскируя недавно зарегистрированные «квазиновые автомобили» под экспорт подержанных автомобилей, а другие по низким ценам продавали низкокачественные транспортные средства, что не только нарушало цены на зарубежных рынках, но и перерасплатило международную репутацию китайских автомобилей.После введения новых правил четко требуется, чтобы такие транспортные средства предоставляли подтверждение послепродажи, а также стандартизировали процедуры получения лицензии, экспорта модифицированных автомобилей и т. д., что равнозначно установлению «правил» для экспорта автомобилей, чтобы сделать выезд в море более соответствующим требованиям.

Этот «фильтр» фильтровал спекулятивные низкокачественные предприятия.Те малые и средние предприятия, которые думают только о низком ценовом арбитраже, не придают большого значения качеству и послепродажным услугам, трудно удовлетворить требования новых правил к квалификации, послепродажным точкам и т. д., естественно, будут вытеснены рынком.Но они удерживают и поддерживают высококачественные компании - для автомобильных компаний, которые уделяют внимание качеству продукции, глубоко освоивают зарубежные рынки и совершенствуют систему послепродажи, новые правила устраняют помехи беспорядочной конкуренции, позволяя им конкурировать на основе силы и справедливой конкуренции и освободиться от рабства «низкой ценовой метки».

Фильтрационная роль новых правил, в конечном итоге, должна позволить китайским автомобилям выйти на более длительный срок.Сейчас Китай уже является крупнейшим экспортером автомобилей в мире, поэтому просто стремиться к количеству экспорта уже не реалистично, поэтому повышение качества и модернизация являются ключом.Новые правила заставляют предприятия перейти от «соперничества по цене» к «соперничеству по качеству и услугам», совершенствовать сети обслуживания и поставки запасных частей за рубежом, помогать китайским автомобилям создать международный имидж «высокая эффективность затрат + надежное обслуживание» и заложить основу для долгосрочного развития.

В краткосрочной перспективе некоторые предприятия могут столкнуться с преобразовательными болезнями, но это необходимый путь модернизации отрасли.Новые правила экспорта автомобилей отфильтровали хаос и беспомощность, оставляя силу и надежду.Это не «запретник», препятствующий выходу на море, а «фильтр», защищающий репутацию китайских автомобилей и способствующий высококачественному развитию отрасли, который в конечном итоге позволит китайским автомобилям закрепиться на мировом рынке и завоевать уважение.

Источник: Новая энергия выходит на морской фронт

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.