С 1 апреля 2026 года в России будут введены новые правила расчета налога на утилизационный сбор автомобилей, главным образом для того, чтобы закрыть налоговые лазейки в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), в результате чего личные автомобили будут импортированы по тем же критериям, что и коммерческие, и покрыть разницу в налоговой ставке с российскими стандартами.

Основные изменения

Физические лица, импортирующие автомобили из Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, расчет налога на утилизацию единообразен с юридическими лицами, компенсируя разницу между низкими ставками в Союзе и российскими стандартами.

Основное внимание уделяется борьбе с заниженными таможенными ценами, замены официально декларируемого серого импорта таможенными платежными документами, а соблюдение правил импорта не затрагивается.

Налог на утилизацию рассчитывается по «базовой ставке × коэффициенту», базовая сумма составляет 20 тыс. рублей для легковых автомобилей, 150 тыс. рублей для грузовых или пассажирских вагонов и будет действовать до 2030 года с ежегодным индексационным увеличением на 10 - 20%.

Влияние на рынок

Стоимость велосипедов некоторых из наиболее продаваемых китайских брендов (например, Link, Geely) может превысить миллион рублей, а стоимость параллельного импорта может вырасти примерно на 20-40.

Серый импортный канал бесполезный, и соотношение цены и эффективности каналов у регулярных дилеров довольно очевидно.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.