Для стандартизации порядка экспорта автомобилей и защиты международной репутации китайских автомобилей, Министерство торговли и другие четыре департамента совместно выпустили политику контроля, установили двойной порог «180-дневный период регистрации + подтверждение послепродажи» для экспорта автомобилей, четко указав: транспортные средства, не имеющие обязательств по послепродаже, не выдают экспортные лицензии, полностью покончить с хаосом экспорта «новые автомобили продаются в подержку».

Первый порог - это «180-дневный период регистрации».Проще говоря, это означает, что транспортное средство, которое подает заявку на экспорт, зарегистрировано менее полугода, должно удовлетворять дополнительным послепродажным требованиям, прежде чем выдавать лицензию.Ранее некоторые плохие продавцы, чтобы обойти регулирование, получить преференции, только что зарегистрированные новые автомобили маскировались как подержанные автомобили для экспорта, такой «ноль-километровый подержанный автомобиль» кажется выгодным, на самом деле скрывает опасности, а также наносит ущерб имиджу китайских автомобилей за рубежом.Требование о 180-дневном сроке сдерживает такие нарушения арбитража с самого начала.

Второй порог - это «подтверждение послепродажи».В соответствии с новой политикой, введенной в действие с 1 января 2026 года, экспортируемые транспортные средства должны представлять «Подтверждение послепродажного обслуживания», выданное предприятием-изготовителем и с официальной печатью, с указанием страны экспорта, информации о транспортных средствах и зарубежных послепродажных точек.Разрешение на экспорт не может быть выдано до тех пор, пока это обязательство после продажи не может быть выполнено, независимо от срока регистрации транспортного средства.Этот порог не только гарантирует законные права и интересы владельцев автомобилей за рубежом, но и заставит предприятия уделять внимание послепродажному строительству за рубежом, повышая международную конкурентоспособность китайских автомобилей.

Эти два порога дополняют друг друга и неотъемлемы.Автомобили, не имеющие полтора года, имеют высокий риск «нового автомобиля, замаскированного как подержанный», и должны быть дополнительно регламентированы с помощью подтверждения послепродажи; транспортные средства, не имеющие послепродажи обязательства, даже если время регистрации соответствует стандартам, могут подорвать доверие потребителей за рубежом из-за отсутствия гарантий.Поэтому соответствующие органы четко требуют, чтобы сертификаты не выдавались в тех случаях, когда ни одно из этих условий не выполняется.

Основная цель этой инициативы заключается в устранении серой зоны в экспорте автомобилей и стимулировании перехода от конкуренции по низким ценам к конкуренции по качеству.Для зарубежных потребителей это позволит избежать покупки «поддельных подержанных автомобилей» и получить надежную послепродажную гарантию; для официальных экспортных предприятий это позволит создать справедливую конкурентную среду и помочь китайским автомобилям выйти на море более стабильно и дальше.

Мы надеемся, что большинство автомобильных экспортеров будут строго соблюдать это положение, стандартизировать управление и честный экспорт, совместно поддерживать международный имидж китайских автомобилей, чтобы китайские автомобили завоевали больше доверия и признания на мировом рынке.

Источник: Новая энергия выходит на морской фронт

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.