28 февраля, когда конфликт между США и Ираном резко обострился, Иран объявил о закрытии Ормузского пролива.Это «горло» мировых нефтеперевозок было отрезано, что оказало прямое влияние на китайский экспорт автомобилей.В данной статье рассматривается текущая ситуация с точки зрения логистики, затрат и рынка и предлагаются соответствующие рекомендации.

Что значит закрытие Ормузского пролива?

Около 20% мировой торговли сырой нефтью и более четверти морской нефти проходят через этот пролив, а около 84% китайского импорта сырой нефти проходит через этот пролив.

После конфликта Maersk, Herbott, CMA, MSC и другие судоходные компании приостановили бронирование маршрутов в Персидском заливе и перенаправили суда в обход мыса Доброй Надежды.

Порт Джебель-Али, крупнейший контейнерный порт на Ближнем Востоке и транспортный центр, был приостановлен, а большое число судов пришвартировало вокруг Ормузского пролива.

Прямое влияние на экспорт автомобилей 

1.Логистика: перерыв маршрутов, неограниченное продление сроков доставки

Ближневосточные маршруты в основном приостановлены, судовой оператор приостановил прием заказов.

Европейские маршруты обоходят мыс Доброй Надежды, увеличивая продолжительность рейсов на 10 - 14 дней.

Военные надбавки резко увеличились: CMA взимает дополнительную плату в размере 2000 долл. США за 20 футов шкафа, а страховые премии, как ожидается, возрастут на 25 - 50%.Транспортировать целый автомобиль в 40-футовом контейнере, стоимость единичного автомобиля значительно увеличивается.

2.Рынок на Ближнем Востоке заморожен

На иранском рынке уже нет нормальной деловой среды (девальвация валюты, платежные санкции), а такие автопроизводители, как Chery и BYD, сократили свой бизнес.

В странах Персидского залива (Саудовской Аравии, ОАЭ и т. д.) деловое доверие ослабло, финансовые учреждения ужесточили кредитование, отказали в страховании или повысили цены, а дилеры не осмелились размещать заказы.Большинство запланированных проектов по расширению на Ближнем Востоке было приостановлено.

3.Стоимость: рост сырья передается на автомобиль

Повышение цен на нефть: по состоянию на 17: 00 1 марта 2026 года сырая нефть на NYMEX превысила 72 доллара США за баррель, если конфликт продолжится или поднимется до 100 долл. США.Стоимость автомобильных пластмассовых компонентов, синтетического каучука и энергоемких звеньев будет расти.

Ключевые материалы отключены: 72,3% китайского импорта метанола в январе-феврале поступили из Ирана, 41% - из Ирана - из баланта (сырье для постоянных магнитных двигателей электромобилей).В настоящее время иранские порты закрыты, а внутренние запасы хватают только на три месяца, и цепочка поставок электромобилей также находится под давлением.

III. Рекомендации 

Для китайских автоэкспортеров

1.Приостановка приема заказов на Ближний Восток или четкое информирование о рисках: закрытие порта Джебель-Али, прекращение приема заказов в судовом управлении, рекомендация приостановить заказы в регионе Персидского залива в ближайшее время или письменное уведомление клиента о «неопределенной задержке сроков доставки в силу форс-мажорных обстоятельств».

2.Перерасчет расходов: заказа, связанные с обходными маршрутами, должны учитывать такие факторы, как военные надбавки, расходы на топливо в обходных маршрутах, увеличение страховых премий и, при необходимости, корректировать котировки.

3.Блокировка проезда за 2 недели до истечения срока: ограничение проезда и быстрое изменение цен, чтобы избежать риска.

4.Сосредоточение внимания на альтернативных маршрутах: ближневосточные заказы, срочно нуждающиеся в доставке, могут быть рассмотрены в рамках программы Саудовской Аравии в Красном море, при условии оценки рисков и затрат наземных перевозок.

5.Среднесрочная и долгосрочная схема: продвижение диверсификации рынка, создание резервных цепочек поставок ключевых материалов, укрепление валютного курса и контроля за финансовыми рисками.Для зарубежных покупателей автомобилей.

Для зарубежных покупателей автомобилей.

1.Корректировка предполагаемого срока доставки грузов: просьба увеличить буферный период не менее чем на 14 - 21 дней по сравнению с первоначальным предполагаемым сроком для всех транспортных средств, проходящих через Красное и Средиземное моря и в обход мыса.

2.Убедитесь в состоянии порта назначения: перед отправкой проверьте нормальную работу порта и отсутствие серьезных загрузок.

3.Поддержание связи с экспортерами в режиме реального времени: своевременный доступ к логистической динамике и изменениям стоимости.

4. Децентрализованный рынок закупок: снижение рисков на едином рынке.

Заключение: Устойчивость отрасли под стрессовыми испытаниями

Цзоу Чжицян, научный сотрудник Центра ближневосточных исследований Университета Фудана, отмечает, что даже если военная конфронтация закончится, восстановление доверия на рынке займет гораздо больше времени, чем успокаивание ситуации на поле боя.

Закрытие Ормузского пролива является еще одним стрессовым тестом для китайской автомобильной экспортной отрасли.В 2017 году экспортировалось 200 000 автомобилей в Ирак, но сегодня рыночная среда еще более сложная: геоконфликт, рост затрат и риски разрыва цепочки поставок.

Но в кризисе есть и возможности: рост цен на нефть стимулирует спрос на электромобили, реструктуризация цепочек поставок создает новые возможности для сотрудничества, а рынок пересматривается, создавая пространство для готовых компаний.

Как сказал один из наблюдателей отрасли: глобализация не только борется за рынок и объем продаж, но и за управление рисками и стратегическую устойчивость.

Источник: Цены на экспорт автомобилей

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.