На фоне усиливающихся военных ударов между Соединенными Штатами, Израилем и Ираном неопределенность в мировой автомобильной торговле больше не ограничивается тарифами или обменными курсами, а повышается одновременно судоходным маршрутом, военным страхованием и стоимостью энергии, что в конечном итоге может непосредственно отразиться на конечных ценах на автомобили.

В связи с обострением геоконфликтных ситуаций на Ближнем Востоке на региональном автомобильном рынке распространяются опасения о том, что «в 2026 году будет дороже».На фоне усиления военных ударов между США, Израилем и Ираном неопределенность в мировой автомобильной торговле больше не ограничивается тарифами или обменными курсами, а подталкивается одновременно с увеличением судоходных маршрутов, военного страхования и стоимости энергии, что в конечном итоге может отразиться непосредственно на конечных ценах на автомобили.

В отрасли риски в целом указываются на Ормузский пролив.По мнению экспертов, на проливе приходится около 25% мировой торговли нефтью и около 11% морского судоходства, и ожидается, что в случае нарушения судоходного пути или даже блокировки, стоимость морской транспортировки автомобилей и запчастей быстро возрастет, а премии по «страхованию военного риска» судов также подскочат.Для таких товаров, как автомобили, которые сильно зависят от трансграничной логистики, изменения в тарифах на фрахт и страхование часто не «медленно передаются», а скорее учитываются в цене CIF и котировках дилеров с более быстрой скоростью.

Египетский рынок более чувствителен.Египет зависит от импорта автомобилей более чем на 50%, а местные заводы также сильно зависят от зарубежных поставок запасных частей.Ассоциация автомобильных дилеров Египта предупредила, что если конфликт продолжится более месяца, то цены на автомобили в Египте могут увеличиться примерно на 15%, что компенсирует снижение цен, которое произошло на рынке в 2025.В отрасли считается, что давление на рост цен в Египте связано не только с транспортными расходами, но и с стабильностью обменного курса в условиях региональной нестабильности и наличием ликвидности в долларах США для импорта - «чем дороже судно, тем более жесткий доллар», тем сложнее поддержать цены на дистрибьюторском конце.

Хотя Саудовская Аравия обладает более высокой экономической выгодой и имеет альтернативные выходы на море, такие как направление Красного моря, она не является «иммунитетом»Основными источниками саудовских автомобилей по-прежнему являются Восточная Азия (Китай, Япония, Южная Корея), а корректировки маршрутов, вызванные конфликтом в Иране, и рост цен на глобальную логистику приведут к росту стоимости прибытия в Гонконг.В то же время, более высокие цены на энергоносители также приведут к росту стоимости автомобильных материалов и запасных частей, связанных с нефтехимией, таких как шины и пластмассовые детали, и авторизованным дилерам в Саудовской Аравии, возможно, придется покрывать дополнительные расходы за счет повышения цен, когда они опубликуют цены на модели 2026 года.

Отчет дает три общих основания для суждения о ценовом пути, с которым столкнутся потребители: зависит от продолжительности войны.Если конфликт прекратится в краткосрочной перспективе, колебания цен могут быть сдержаны на уровне около 2%, главным образом из-за перебоев в судоходстве; если они перерастут в длительную войну потребления, то «15-процентный рост», о котором говорят представители отрасли, скорее всего станет реальностью, поскольку сбои в производственно-сбытовой цепи и сокращение предложения приведут к увеличению издержек, создавая ожидания роста цен, которые будут более трудно обратить вспять.Это поставит потребителей Египта и Саудовской Аравии перед дилеммой: покупать сейчас и зафиксировать текущую цену или ждать высоко неопределенного будущего.

Ключ к такому риску заключается не в том, «будет ли цена повышена», а в том, «каким образом она произойдет»: фрахт, военный риск, сроки доставки, обменные курсы и стоимость аккредитива могут меняться одновременно, и любое из этих звеньев может поглотить прибыль.Для ближневосточных заказов рекомендуется как можно скорее пересмотреть условия котировки и границы ответственности (распоряжаемые ли тарифы / страхование, перенос сроков доставки, замена порта назначения) и предусмотреть более длительный буферный период для транспортировки.Для таких рынков, как Египет, которые в большей степени зависят от доллара и импорта, необходимо также заблаговременно укрепить гарантии оборотных средств и запасных частей - чем более нестабильная ситуация, тем больше станет проверкой стабильности поставок, а не цен на разовые сделки.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.