Спрос на «китайские бренды» на рынке подержанных автомобилей России ускоряется.Многие представители отрасли, которые примут участие в Московском автомобильном бизнес-форуме ForAuto 2026 26 февраля, заявили в интервью российским агентствам, что укрепление торговли подержанными китайскими автомобилями не совсем равнозначно «внезапному всестороннему доверию» потребителей к китайским автомобилям, а более важным стимулом является высокая доля китайских брендов на российском рынке новых автомобилей за последние несколько лет - новые автомобили, купленные в этом году, постепенно поступают в подержанный оборот в соответствии с жизненным циклом автомобиля.

Александр Ковалев, основатель коммуникационного агентства Mechanics, отмечает, что рост подержанных китайских автомобилей в первую очередь является результатом «перемещения запасов»: после многих лет преобладания китайских брендов на новом рынке, все большее число автомобилей приходит к цикла замены, естественно, вытесняет предложение на подержанный рынок.Аналогичное мнение придерживается заместителя генерального директора по подержанным автомобилям группы Avilon Романа Титова.Он подчеркнул, что в настоящее время мы видим больше «нормальную логику замены автомобилей», включая обновление класса владельцев, итерацию обновления моделей, обновление парка предприятий, утилизацию по истечении срока аренды и т. д., а не воображаемую «концентрализованную продажу владельцев автомобилей».

По пути поставок на российском рынке появился еще более чувствительный «дополнительный канал» - прямые поставки автомобилей в Россию с внутреннего рынка Китая, осуществляемые в основном частными лицами или перепродавцами.Вадим Черноусов, руководитель отдела продаж подержанных автомобилей РОЛФ, признал, что этот маршрут стал популярным в последнее время в китайском автомобильном секторе, но с введением новой российской системы сборов за рециркуляцию (так называемой «сбором за рециркуляцию»), ожидается, что значительная часть автомобилей будет трудно въехать в Россию через личный проход.Тем не менее, он добавил, что для моделей с мощностью 160 л. с. и ниже все еще существует пространство для затрат, поэтому «поставка не будет полностью перерывана».

Изменения происходят и в канале.Дэвид Павлов, глава Major Expert, отмечает, что около половины «новых» подержанных китайских автомобилей на рынке в настоящее время продаются через дилерскую систему, а другая половина заключается между частными лицами и перепродавцами, хотя доля дилеров постепенно растет.Это изменение означает, что цены, проверки и гарантии подержанных китайских автомобилей переходят на более стандартизированную коммерческую систему.

Ранее опубликованные данные «Автостата» также подтверждают жаркость со стороны: в 2025 году в России было куплено более 283 тыс. подержанных автомобилей китайской марки, что увеличилось на 44% по сравнению с прошлым годом, а доля рынка выросла с 3,3% до 4,5%.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.