В 2025 году доминиканский импорт автомобилей из Китая увеличился на 29,44% в годовом исчислении, при этом на каждый новый автомобиль, импортированный из Соединенных Штатов, в Доминику поступают около пяти новых автомобилей из Китая.

На автомобильном рынке Доминиканской Республики происходят структурные изменения.Согласно последнему анализу Доминиканского центра китайских исследований (Cendoesch), местные потребители приобретают более осторожное транспортное средство на фоне замедления экономического роста, высоких процентных ставок и более жесткого кредитования, но присутствие китайских автомобильных брендов продолжает расти и переписывает рынок.

Согласно данным Объединенной организации автомобильной промышленности Доминики (Guía-RD), в 2025 году общий объем импорта автомобилей в Доминику составил 131 253 автомобиля, что примерно на 3 600 единиц меньше, чем в 2024 году, или на 2,72 процента меньше, чем в прошлом году.По мнению Cendoesch, это падение напрямую связано с ослаблением макроэкономической среды и ростом стоимости финансирования, а потребительские решения больше ориентированы на «можно ли взять кредит и нести месячные платежи».

Однако при общем сокращении китайские автомобили растут против тенденции.В 2025 году доминиканский импорт автомобилей из Китая увеличился на 29,44% по сравнению с прошлым годом.Что еще более символично, Cendoesch отмечает заметное изменение в сегменте «новые автомобили»: на каждый новый автомобиль, импортированный из США, в Доминику поступают около пяти новых автомобилей из Китая.В отчете используется эта доля для описания изменения рыночных предпочтений - китайские бренды ускоряют замену традиционных источников в контексте сценария потребления новых автомобилей, где «требуется гарантия качества и надеется на одобрение дилеров».

В то же время, США по-прежнему удерживают доминирующее положение в импорте «подержанных автомобилей».Исследование показало, что в 2025 году доминиканский импорт подержанных автомобилей из США превысил 32 тыс. единиц.Это означает, что доминиканский рынок не просто «заменяет американскую модель средней серии», а демонстрирует более четкое разделение труда: подержанные автомобили по-прежнему ориентируются на США, а новые автомобили больше ориентируются на Азию, особенно на Китай.

Cendoesch объясняет эту тенденцию «более осторожным потребителям».В отчете говорится, что в более дорогой кредитный цикл покупатели автомобилей больше подчеркивают баланс цены, технологической конфигурации и стоимости использования, поэтому доля таких брендов, как Chang 'an, BYD и Geely, неуклонно увеличивается.В докладе также отмечается, что Xiaomi начинает выходить на местный автомобильный рынок и привлекать внимание представителей среднего и высшего класса; в случае с полностью электрическим автомобилем Xiaomi SU7, его производительность и продолжительность автономной работы сочетаются с относительно конкурентоспособными ценами, что делает его актуальным перед традиционными брендами, особенно с учетом стимулов, связанных с Доминиканским законом об электрической мобильности No 103 - 13.

В докладе также напоминается, что проникновение китайских транспортных средств в Доминике было «постепенным»: первоначально было сосредоточено на мотоциклах, которые теперь являются основными местными импортерами; позднее расширилось на легкие грузовики и фургоны для обслуживания транспортных потребностей малых и средних предприятий; в последние годы основное внимание роста было смещено на легковые автомобили, внедорожники и электромобили, поддерживаемые местными авторитетными автомобильными группами, а также улучшилось впечатление потребителей о «качестве и надежности» китайских брендов.

С точки зрения китайских автоэкспортеров, сигналы Доминики ясны: на рынке с ужесточением кредитов, бренды, которые могут сделать три вещи одновременно: «доступная цена + конфигурация на месте + надежная дилерская система», легче съесть структурные дивиденды новых автомобилей.Но не стоит игнорировать два реальных ограничения: во-первых, подержанные автомобили в США будут оставаться в ценовом диапазоне начального уровня в течение длительного времени; во-вторых, возможности для электромобилей связаны с политическими стимулами, а декларация о соблюдении, поставки послепродажи и запасных частей и сотрудничество с местными финансовыми учреждениями часто имеют более важное значение, чем просто доставка автомобиля в порт.Если эта тенденция сохранится, Cendoesch ожидает, что доля азиатских моделей в доминиканском парке до конца десятилетия продолжит расти, а вес электрификации также возрастет.

Источник: https: / /larnacional.com.do / crecen-importaciones-chinas-de-vehiculos-en-rd /

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.