В 2025 году параллельный импорт новых автомобилей из Китая составил 71,3 тыс. единиц, увеличившись на 22% по сравнению с предыдущим годом, что составило более 40% от общего объема импорта по альтернативным каналам.

«Параллельный импорт» новых автомобилей в России охлаждается в 2025 году.Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщил, что в 2025 году в России по альтернативным каналам импорта было введено около 172 тыс. новых пассажирских автомобилей, что на 5% меньше, чем в 2024 году.На фоне переплетания санкций с изменениями в предложениях официальных брендов данные российских СМИ интерпретировали как «рынок корректируется, а не просто сокращается». nbsp;;

С точки зрения бренда, спрос по-прежнему явно сосредоточен на традиционной роскоши и японской.По словам Целикова, Toyota продолжает лидировать, параллельно импортировав в течение года более 30 тысяч автомобилей, что на 45% больше, чем в прошлом году; BMW примерно 18 тысяч автомобилей, что на 35% больше; Mercedes-Benz (без микроавтобусов) примерно 10,2 тысячи автомобилей, что на 32% больше.В отличие от этого, некоторые китайские бренды слабели в параллельных импортовых каналах: импорт Geely упал на 29% до 17 600 автомобилей в годовом исчислении, а Lixiang, ориентированный на увеличенную дальность / гибридную модель, упал на 57%.Тем не менее, российские СМИ также отметили, что в конце 2025 года часть идеальных моделей получила Российский документ о сертификации типа (OTTS) и начали официальные поставки, а за параллельным сокращением импорта также стоит фактор «переключения туннеля».

Стоит отметить, что Китай по-прежнему является важным поставщиком параллельного импорта России.Согласно данным Целикова, в 2025 году параллельный импорт новых автомобилей из Китая составил 71,3 тыс. единиц, что на 22% больше, чем в прошлом году, и составил более 40% от общего импорта по альтернативным каналам.Крупнейшим транзитным коридором по маршруту остается Кыргызстан, доля которого превышает 30 процентов ввоза в Россию, однако объем снизился на 24 процента по сравнению с прошлым годом; снижение в направлении Беларуси еще больше, на 34 процента меньше, чем в прошлом году.В то же время, поставки из Южной Кореи значительно увеличились: параллельный импорт в Россию вырос до 12,2 тыс. автомобилей, что почти в четыре раза больше, чем в прошлом году, или до 7,2%.

В связи с параллельным импортом российские СМИ сосредоточили внимание на новых правилах «утилисбор», которые еще более сильно влияют на стоимость - которые больше уделяют акценту на мощности двигателя.В российской отрасли существуют разногласия по поводу направления рынка: Целиков ожидает, что шок стоимости для моделей мощностью более 160 л. с. приведет к «резко изменению» структуры импорта, в первую очередь на высокомощные, роскошные модели; «За Рулем» и другие СМИ цитируют автокомментатора Максима Кадакова. Максим Кадаков считает, что совокупные объемы вряд ли резко снизятся, и импортеры могут перейти к более низкомощным версиям, чтобы сохранить сделку, в то время как организатор автомобильной промышленности Антон Шапарин более пессимистично считает, что покупатели автомобилей высокого класса и внедорожников, как правило, не готовы идти на компромисс за «низкую мощность», что может привести к прямому уходу спроса, что приведет к еще большему снижению.

Для китайских автоэкспортеров сигналы о «небольшом сокращении общего объема и значительных изменениях в структуре» российского параллельного импорта заслуживают более пристального внимания.Более разумная стратегия, вероятно, заключается в том, чтобы как можно скорее перевести горячие модели в устойчивую официальную сертификацию и систему поставок, а также заранее подготовить варианты двигателей и конфигурации, адаптированные к российским налогово-пошливым правилам, оставляя неопределенность на стороне бизнеса, а не на конечных ценах.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае спора об авторских правах, пожалуйста, свяжитесь с нами для своевременного удаления.