Тремя основными моделями экспорта автомобилей, по сути, являются прогрессивное развитие формы и глубины стоимости продукта - от продажи автомобилей до продажи запчастей и продажи заводов.

Картина понимает.

Основные различия демонтаж

1. CBU - торговый экспорт

Автомобиль изготавливается в стране и отправляется непосредственно на корабль.Нулевые местные вводимые ресурсы могут столкнуться с самыми высокими тарифными барьерами.период испытаний, подходящий для новых рынков, или сценарий, в котором в стране-целевой не проводится политика по защите автомобильной промышленности.

Процесс, самый простой, качество продукции полностью контролируется отечественными заводами.

Тарифы поглощают прибыль, и в этом заключается риск того, что изменения в политике приведут к лишению рынка. К 2026 году несколько стран уже ввели дополнительные барьеры в отношении CBU.

2. SKD - полусборка экспорта

После сварки и покрытия кузова демонтируют выход больших сборок (силовой агрегат, шасси, кузова), на месте простым инструментом затягивают болты, монтируют шины и сиденье.Это означает перенос последней сборки за рубеж.

- преимущества, значительно снижены тарифы (в большинстве стран налоги на SKD и CKD примерно одинаковы), инвестиции контролируются (не нужно иметь сварочную мастерскую покрытия)

- Ограниченность, ограниченное стимулирование местной промышленности, некоторые страны уже начали ужесточать квалификацию SKD

3. CKD - заводский экспорт

Все комплектующие экспортируются в оптовом виде, полный процесс сварки → окраски → окончательной сборки * * выполняется на месте.Речь уже не идет о продаже автомобилей, а об экспорте производственных мощностей.

Преимущества: низкая ставка налога на импорт, доступ к местной промышленной политике (земля, налоговые льготы), а также глубокая связь с местным правительством и ситуацией в сфере занятости

Пороговое значение - строительство завода, обучение работников, создание цепочки поставок, от создания проекта до ввода в эксплуатацию, как минимум, от 18 до 24 месяцев.

Логическое суждение о войне

Выбирайте модель, не смотреть на чувства, смотреть на три вещи.

1.Масштаб рынка, продажи менее 5000 единиц в год на рынке, с помощью CBU можно, не трогайте CKD

2.Разрыв в тарифах: если тарифы на CBU выше, чем на CKD, менее чем на 15%, это не является экономическим счетом для строительства завода

3.Определенность политики: имеется ли четкая политика в области автомобильной промышленности в целевой стране?Да, идите по CKD - первым придет, первым занимает яму, позднее может не получить квалификацию

Резюме: CBU - это испытание воды, SKD - переход, CKD - укоренение.Эволюция от трейдера к бренду, по сути, - это путь от CBU к CKD.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.