В январе-мае 2026 года таможенные службы Дальнего Востока России оформляли ввоз 1-52,4 тыс. автомобилей личного пользования, что на 22,8% выросло по сравнению с прошлым годом, что является рекордным показателем за тот же период.

Согласно данным Дальневосточной таможенной администрации, в январе-мае 2026 года таможенные службы Дальневостока прошли ввоз 1-52,4 тыс. автомобилей личного пользования, что на 22,8% выросло по сравнению с предыдущим годом, что является рекордным показателем за тот же период.Несмотря на то, что в последние годы в России продолжается повышение сборов за утилизацию автомобилей, импортируемый жар не остывает.

Владивосток остается первым портом для импорта автомобилей на Дальнем Востоке России

Данные показывают, что Дальневосток остается основным каналом импорта российских автомобилей.

В том числе:

Владивосточная таможня (Владивосток) занимает первое место в стране, обработав 112,5 тыс. единиц;

Усурийская таможня (Ussuriysk) обрабатывает 33 тыс. единиц;

Таможенная служба Читы (Chita) обрабатывает около 2500 машин.

В совокупности на долю трех крупных портов приходится подавляющее большинство импорта, в частности, Владивосток продолжает оставаться первым ввозом российских автомобилей.

По мнению отрасли, это говорит о том, что зрелая логистическая система дальневосточных портов и долгосрочная импортная цепочка по-прежнему имеют сильные преимущества, а также важный центр распределения частных покупок автомобилей и импорта подержанных автомобилей в России.

Япония по-прежнему составляет 90%, Китай остается третьим источником

С точки зрения стран происхождения Япония по-прежнему значительно лидирует.За первые пять месяцев года:

Япония экспортировала в Россию более 138 тыс. автомобилей, что составляет 90,8% от общего объема импорта;

Южная Корея - около 10 000 автомобилей, или 6,6%;

В Китае около 4000 автомобилей, или 2,6%.

Хотя в настоящее время доля Китая по-прежнему невелика, на фоне продолжающейся корректировки каналов импорта из России и постоянного развития параллельного импорта, в последние годы китайские автомобили продолжают расти.В частности, модели международных марок, которые обращаются на китайском рынке, а также некоторые китайские модели постепенно становятся важным дополнением к российскому импортному рынку.

Примечательно, что данный набор статистических данных, охватывающий импорт личных автомобилей, проходящий через Дальневосточную таможню, не полностью эквивалентен структуре общего импорта автомобилей в России, поэтому не все автомобили, въезжающие в Россию через другие каналы из Китая, включены.

Письмо в конце

Продолжающийся рост объемов импорта на Дальневосточной таможне свидетельствует о том, что спрос на импортные автомобили на российском рынке сохраняется, а повышение сборов за рециркуляцию не полностью сдерживает потребление.Для китайских экспортеров подержанных автомобилей Япония по-прежнему является абсолютной основной страной в российском личном импорте автомобилей, однако важность китайских источников постепенно возрастает.В будущем с дальнейшей диверсификацией российских каналов импорта, а также повышением признания китайских брендов и моделей на китайском рынке, доля Китая в российской системе импорта автомобилей все еще имеет место для роста.

Источник: Хороший автомобиль в Гуандуне

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.