1. Умерли гость: онлайн, чтобы сделать короткое видео, клиенты низкого качества, низкая цена

Социальные средства массовой информации копируют видео, привлекают только небольших зарубежных посредников и покупают только самые низкие цены.Большие заказы не могут быть получены, небольшая прибыль небольшой.Коллеги злонамеренно снижают цены, клиенты везде сравнивают цены.Посредники перепродают клиентов, комиссионные снимаются в большинстве случаев.Клиенты совершают одноразовую сделку, не имеют повторной покупки, долгое время не имеют стабильного источника клиентов, постоянно сжигают расходы на продвижение, продолжают убытки.

2. Смерть соответствия квалификации: подвешивать кожучную компанию, документы нарушены, изъяты автомобиль

Найдите посредника по низкой цене, передача транспортного средства, товарный осмотр и документы не соответствуют требованиям.Таможенная инспекция задерживает автомобиль, штраф за задержку в порту и штраф налагаются.Автомобиль, переоборудованный, не может быть экспортирован напрямуюПосредник присвоил деньги, и деньги пусты.

3. Смерть политики в странах назначения: слепое накопление автомобилей, внезапные изменения в политике доступа, накопление запасов

Закупка популярных моделей, игнорируя возраст автомобиля, выбросы и сертификацию.Страны-импортеры внезапно повышают тарифы и ограничивают старые автомобили.Автомобиль отправляется без таможенной очистки, стоимость возврата очень высока, и его можно продать дешево на месте.

4. Урегулирование безнадежной задолженности: депозит слишком низкий, порт назначения отказывается, снижение цены задержки с окончательным платежем

Только на словах доверие, низкий депозит отправляет машину.Покупатели прибывают в порт и отказываются от них.Стоимость задержания в портах растет изо дня в день, и убытки отвозки огромны.Отсутствует контроль рисков аккредитивов для розничных инвесторов, трудно взыскать за рубежом, и большое количество окончательных денег не может быть возвращено.Валютные курсы пожирают балансовую прибыль.

5. Внутренний логистический процесс капитала: длительный период авансового финансирования, большие расходы на морские перевозки, разрыв денежного потока

Сбор автомобиля, подготовка, складывание, морские перевозки, таможенная очистка и авансовые средства от 2 до 4 месяцев, скрытые затраты на выброс шкафа, транзитные сборы, сборы за складирование и сборы за инспекцию относительно высоки, большое количество практиков стекается в Нанша, прибыль велосипедов очень низкая, запасы не продаются, проценты на фонды потребляются, а затем цепочка капитала разрывается и уходит с места.

Кратко резюмируем:

1.Соблюдение: выбирайте официальные экспортные предприятия, не прикасайтесь к проблемным автомобилям, договорные права и обязанности ясны.

2.Рынок: глубоко обрабатывать 1 - 2 страны, собирать автомобиль по местным стандартам, не слепо накапливать товары.

3.Источник клиентов: основное внимание уделяется зарубежным оптовым продавцам B-коне, меньше делается розничными инвесторами.

4. Возврат денег: депозит не менее 30%, на борту закрыть окончательный платеж, большой заказ на аккредитив.

5.Логистика: учитывать все прочие расходы, заблокировать срок доставки, избежать повреждения и потерь сброса шкафа.

6.Фонды: длинный цикл авансового финансирования, небольшой пробный заказ на воду, не загружайте склады.

Советы: не следуйте ветру, сначала пробегайте весь процесс, а затем расширяйте масштаб.

Источник: Цифровой экспорт автомобилей дождь

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.