2 июня в австралийском порту Мельбурн.

Магигантское судно длиной 199, 9 метров медленно прибыло на берег, на палубе было много белых, синих и серебряных автомобилей с новой энергией - 4809, установив новый рекорд по объему импорта электромобилей на австралийском рынке.

Это первый рейс в Австралию собственного ро-ро-грузочного судна BYD «Ченжоу». 14 дней плавания 9756 километров, от Шанхайского порта до Мельбурна.

Но это не только транспорт.Это полная связь от завода до рук зарубежных потребителей, и на каждом этапе скрыта тайна логистики экспорта автомобилей.

Почему автопроизводители начинают строить собственные корабли?

В апреле-апреле 2026 года Китай экспортировал 3,28 млн. автомобилей, что на 52% больше по сравнению с прошлым годом.Из них BYD экспортировал 319 тыс. автомобилей, темпы роста на 55%, заняв первое место в отрасли.

Экспорт резко увеличился, но транспортные мощности не могут идти за ним.

В традиционной модели автомобильные предприятия полагаются на сторонние судоходные компании для аренды мест.Мощность автомобильных транспортных судов (PCTC) ограничена по всему миру, когда в 2023 году было трудно найти один кабель, а стоимость морской аренды одного автомобиля выросла до более чем 3000 долларов.Даже если цены снижаются, стоимость третьей стороны погрузки в настоящее время составляет около 2000 долларов США, а места не гарантированы, сроки доставки не контролируются - когда ваш автомобиль может отправиться в море, зависит от сроков доставки судоходных компаний.

Решение Бьярди простое: строить собственный корабль.

В настоящее время владеет восемью роларов с ежегодной мощностью от 25 до 30 миллионов.«Чжэнчжоу» использует двойной двигатель СПГ и может загрузить 7000 стандартных автомобилей.Масштабная транспортировка + собственная диспетчерская работа позволяет снизить стоимость морской транспортировки до 1200 долларов США, что на 40% меньше, чем прямая доставка третьих сторон.

Считается, что 800 долларов за автомобиль - 250 000 единиц в год - это 200 миллионов долларов.

II. демонтаж всех 9756 км линий связи

Сколько шагов проходит китайский автомобиль с новой энергией от завода в Чжэнчжоу до австралийского потребителя?

Первая остановка: Завод → порт сбор грузов

База аэропорта Чжэнчжоу является крупнейшей автомобильной базой BYD в стране, с батареями, двигателями, электрическим управлением и производством автомобилей.После того, как транспортное средство выходит из конвейера, оно транспортируется в Шанхайский порт или порт Тайчан.

Стоимость карты: стоимость транспортировки на автобусе составляет около 800 - 1200 иен / единицы, чем дальше расстояние, тем дороже.Расстояние от Чжэнчжоу до Шанхая составляет около 1000 километров, а стоимость внутренней транспортировки составляет около 1000 юаней.

Вторая остановка: погрузка судна → трансатлантическое судоходство

«Чжэнчжоу» отправился в Шанхайский порт после погрузки 4809 вагонов.Преимуществом ро-ро-латера является то, что транспортное средство входит в каюту самостоятельно, не требует подъема, что гораздо более эффективно, чем контейнерные перевозки

14 дней плавания 9756 километров, с двойным топливом сжиженного природного газа, выбросы углерода на 25% ниже, чем традиционные топливные суда.

Стоимость: морские перевозки кажутся дешевыми, но скрытые затраты - портовые сборы (около 150 - 200 долларов США / единицу), страхование (ставка морского страхования для новых энергетических автомобилей выше, чем для бензиновых автомобилей, примерно на 0,3 - 0,5%), плата за укрепление привязки (30 - 50 долларов США / единицу).

Третья остановка: прибытие → таможенная очистка → доставка

По прибытии в Мельбурн морское портовое управление Австралии провело церемонию приветствия и вручило сертификат первого рейса.Разгрузка транспортных средств → таможенная очистка (Австралия облагает китайские электромобили только 5% тарифами на низкотарифный рынок) → в местный центр доставки.

Стоимость карточки: таможенная очистка + местная логистика + проверка PDI + подготовка доставки, около $300 - 500 / единицы.Но большим проблемой является время - ранее цикл доставки на австралийском рынке составлял 6 - 8 недель, и пользователи ждали два месяца, чтобы получить автомобиль.Вклад в собственный флот непосредственно сокращает сроки доставки до четырех недель.

Модель самостоятельной эксплуатации позволяет сэкономить около 5 600 йен за автомобиль, что не является небольшой суммой для автомобилей с ценой в 300 - 400 000 юаней - это непосредственно определяет, что вы можете на 8 - 12 процентов дешевле, чем конкуренты на зарубежных рынках.

В-третьих, деньги, которые были сэкономлены, кто на самом деле?

Сэкономить на 40% стоимость морских перевозок, но не забывайте: 8 ро-ладоров - это тяжелые инвестиции.

Стоимость судна с двойным топливом на СПГ на 7000 мест составляет около 800 - 1 млрд долларов.Восемь кораблей представляют собой тяжелую ставку на активы в размере 6 - 8 миллиардов долларов.

Это означает:

В краткосрочной перспективе: амортизация и капитальные расходы нагрузки огромны, и корабль должен быть полным, чтобы размыть расходы

В долгосрочной перспективе: в циклах колебаний тарифов, собственные транспортные средства являются лучшим хеджированием - когда другие не могут арендовать лодку, ваш автомобиль не ошибается

Препятствия на пути к конкуренции: Вы уже планируете второе место назначения, пока конкуренты все еще беспокоятся о проезде.

Таким образом, логика BYD заключается не в экономии денег, а в превращении логистики из центров затрат в гарантии исполнения контракта.

В этом и заключается истинный смысл первого рейса «Ченчжоу» в Австралии: когда ваш автомобиль прибывает в порт вовремя в течение 14 дней, а конкуренты ждут сроков доставки, ваш канал может получить деньги раньше, ваши пользователи могут получить автомобиль быстрее, и ваш бренд может занять умы и умы быстрее.

4 От продажи до сдачи.

В том же месяце, когда Чжэнчжоу прибыл в гавань, BYD сделал еще одну вещь: отобрал эксклюзивные права на дистрибуцию в Австралии от генерального агента Eagers и перешел на модель прямого управления.

Судностроение + прямой лагерь, это не случайность.

В прошлом китайские автомобильные предприятия вышли на море в основном оптовой модели - продажа автомобилей местному генеральному агенту, логистический аутсорсинг, аутсорсинг каналов и аутсорсинг послепродажи.Это разница между ценой на заводе и ценой FOB.

То, что BYD делает, - это копировать вертикальную интеграцию из дома за рубежом:

Мощность самостоятельного строительства: 8 ро-ладоров гарантируют определенность поставки

Канал прямого управления: восстановление права на дистрибуцию, создание стандартизированной послепродажной системы

Локализация производства: завод по производству правого руля в Таиланде, склад в Ливерпуле, Великобритания, находится в процессе переговоров

Но этот путь тоже не дешевый.Прямые продажи означают поддержку команд за рубежом, создание послепродажных магазинов и обеспечение соблюдения местных нормативных актов - все это требует больших затрат.Если продажи за рубежом не достигают масштабов, то безработные суда и магазины являются тяжелым финансовым бременем.

Так что ключевой вопрос: выдерживаете ли ваши продажи за рубежом эту систему?

В мае BYD продала 160 600 автомобилей за рубежом, что составило 42% от общего объема продаж группы.Доля австралийского рынка в апреле составляла 8,3%, что является вторым в Австралии после Toyota, достигнув 100 000 автомобилей в целом году.По крайней мере, на данный момент этот масштаб работает.

оставляйте ваши мысли.

Связь с экспортом автомобилей разорвана, но есть несколько вопросов, которые заслуживают рассмотрения коллегами по логистике:

Какова доля затрат на логистику в общей стоимости вашего экспортного бизнеса?А есть ли скрытый счет?Является ли стабильность класса третьих сторон самой большой неопределенностью в выполнении ваших поставок?Если ваш клиент начинает строить собственную логистику, что вы будете делать?

Источник: Автомобиль с высоким уровнем моря.

Содержание этого сайта (включая графики и тексты) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав, выбранный контент предназначен только для обмена информацией.В случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.