Автоэкспортеры чувствуют себя «без головы», потому что нынешние автомобили выходят на море с арбитражной эры «мобилей можно продать» несколько лет назад, полностью вошли в эру систематизированной конкуренции профессиональной, правильной и сервисной борьбы.

Чтобы избавиться от этой путаницы, суть заключается не в слепом следовании ветру, а в том, чтобы сначала увидеть свою «недостаточную карту».Вы можете выбрать наиболее подходящий для себя маршрут по выходу на море в соответствии с тремя измерениями: целевым рынком, финансовой силой, атрибутами модели:

Первый шаг: определение ориентации на «целевой рынок»

К кому продается ваш автомобиль, непосредственно решает, следует ли вы ехать по морю или суше:

Основная цель Центральной Азии, российского рынка ️ предпочтительный Синьцзян Хоргос (сухопутный) ️ 

Преимущества: как крупнейший сухопутный порт для экспорта автомобилей в стране, Хоргос имеет чрезвычайно зрелую модель "автомобильного экспорта товарных автомобилей".Благодаря самостоятельному пересечению границы «паром» не только сокращается процесс таможенного оформления на 60%, но и помогает предприятиям сэкономить высокие расходы на перевозку клеток.Если ваш целевой рынок - Казахстан, Россия и т. д., то в Хоргос - оптимальное решение как с точки зрения времени, так и с точки зрения затрат.

Основные направления Ближнего Востока, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Африки ️ предпочтительный Гуанчжоу Нанша порт (морской путь) ️ 

Преимущества: Nansha является крупнейшим кластером автомобильных терминалов в Южном Китае, с более чем 180 внешнеторговыми маршрутами, соединяющими более 100 стран и регионов мира.Особенно для таких популярных развивающихся рынков, как Ближний Восток (например, ОАЭ), Мексика, плотность маршрутов Nansha и «большой вход и выход» возможности ро-ро-грузки (суточная таможенная очистка, 1 час выпуска) могут обеспечить большую пропускную способность.

Этап 2: Определение портов на основе «финансирования и размеров»

Сочетание услуг и возможностей снижения затрат в различных портах, подходящих для экспортеров различных объемов:

Большое финансовое давление, стремление к крайнему снижению затрат ️ Гуанчжоу Нанша порт ️ 

«Экологическая цепочка» в Нанша может сэкономить около 3900 - 6500 юаней на автомобиль.Инициативная «экспресс-линия для экспорта автомобилей в Суй-Гангане» может сократить период занятия капитала на 11 дней, а для дорогостоящих автомобилей с новой энергией можно сэкономить тысячи юаней только на процентах на капитал и расходах на хранение.Кроме того, Nansha имеет дополнительную политику, такую как 15% льготный налог на прибыль, что идеально подходит для торговых компаний, которые ценят денежные потоки и маржу прибыли.

Малый и средний масштаб, стремясь к гибкому обороту ️ Синьцзян Хоргос ️ 

Автомобильная модель таможенного оформления в Хоргосе очень гибкая, и даже может достичь «двух пробегов в день», а пропускная способность таможенного оформления может достигать тысяч автомобилей в один день.Для малых и средних экспортеров здесь нет сложного давления на складывание в портах, таможенная очистка, быстрый оборот и быстрое возвращение средств.

Шаг 3: Разработка стратегии на основе «модели игры»

Теперь, когда политика резко пресекает серое арбитражное искусство «нулевого километра подержанных автомобилей» (реэкспорт отечественных марок на новых автомобилях), экспортеры должны перейти к формализации:

Высокая добавленная стоимость подержанных автомобилей роскошных, бутик классических автомобилей ️ Шанхайской горнопорт ️ 

Если ваш бизнес идет по высококачественному маршруту «маленький, но красивый», финансовая, правовая и логистическая поддержка Шанхайского порта очень совершенна, подходит для экспорта подержанных автомобилей с высокой прибылью и высокими требованиями к соблюдению.

Настоящие подержанные автомобили, новые энергетические экспорта ️ Nansha или Хоргос (конфиденциальное преобразование) ️ 

Нанша и Хоргос активно работают над созданием соответствующей платформы экспорта подержанных автомобилей. Nansha создает экологию «логистика автомобиля + обслуживание оборудования + торговое финансирование», подходящую для экспортеров, которые хотят сделать бренд и долгосрочное послепродажное обслуживание; Хоргос также планирует заграничные склады и послепродажные станции, подходящие для предприятий, которые хотят закрепиться на рынке Центральной Азии.

Окончательные рекомендации для экспортеров

Прощайтесь с «перевернутым» мышлением: дни быстрого зарабатывания денег на плохой информации и пробелах в политике «нулевого километра» закончились.Сейчас необходимо создать реальные каналы продаж за рубежом или наладить глубокие связи с авторитетными зарубежными дистрибьюторами.

Не стоит смотреть только на «отправку»: выезд автомобиля в море - это не только логистика, но и сервис.Выбирая порт, вы должны зависеть от того, может ли он предоставлять комплексные услуги по обслуживанию, техническому обслуживанию, финансам, консультированию по вопросам соблюдения (что Нанша в настоящее время очень хорошо делает).

Остерегайтесь рисков, связанных с единым рынком: не кладите все яйца в одну корзинуХоргос может быть использован для стабилизации основных рынков Центральной Азии, а также попытки диверсифицировать риски, связанные с геополитикой и тарифной политикой, с помощью порта Нанша, чтобы открыть новые рынки, такие как Ближний Восток или Латинская Америка.

Подводя итог: отправляйтесь в Центральную Азию и ищите Хоргоса в России, отправляйтесь на развивающиеся рынки мира и найдите Нанша, ищите Шанхай для производства высококачественных бутиков. Сначала четко определить, куда идет ваша машина и деньги, и путь под ногами естественно ясен.

< span style = color: # 999999; > Источник: Новая энергия для морского фронта

< span style = color: # 999999; > ( Отказ от ответственности ) Содержимое сайта (включая графики и текст) взято из Интернета, авторское право принадлежит оригинальному автору.Соблюдение оригинальных прав и интересов, выбранный контент предназначен только для обмена информациейВ случае возникновения спора по авторским правам, пожалуйста, свяжитесь с нами.